M3 G80: начинаем бодро ждать :)

С бронью удобно, клевая тема. Но турбак на тесте даже нигде нет, там без вариантов. Либо арендуй в частных конторах, либо в Сочи на мероприятие, когда их там проводят. Но трековая езда меня не интересовала, ибо выехать 3-5 раз за сезон на трек... ну окей, ездить-то буду по городу в любом случае. И именно в городе хотел заценить как ощущения.

На счет 4s, к слову. Если бы сейчас стоял выбор, брать новую м3 или б/у 4s, я бы взял 4s с небольшим пробегом от первого хозяина. Имхо, в руле машина значительно интереснее м3, а также интереснее по звуку, подвеске, и даже по динамике (паспорт g80 - 4 до 100, в реале с одной педали это будет 4.5 где-то, с лаунча никто ведь не ездит). А 4.5 вообще уже не огонь, к тому же ланч пока включишь, уже весь азарт пройдет) На ф90 врубал его только когда замеры проводил, в остальное время езда всегда с одной педали в мдм.

 

Да, я хочу поездить на 4S, чтобы окончательно понять. @olmi тоже категорически рекомендует это сделать

 

Некошерно задний привод с полным сравнивать.

 

Запомнил цифры заднего привода, т.к. именно он мне был интересен. И немного подзабыл, что полный едет бодрее (3.5 весьма хорошо). Только в реальной жизни это все равно будет 4.2 примерно. Как и на ф90, которая в идеальных условиях на новой резине в теплую погоду покажет паспорт или даже чуть лучше, но с одной педали это всегда будет 3.8-3.9.

Все эти секунды актуальны только в драге, вопрос как машина едет в потоке, насколько быстро турбы раздуваются и т.д. Так вот, по g80 многие отмечали, что мотор надо крутить и с низов как раньше не подрывается. У ф90 этой проблемы нет, к слову. А у того же 992ts это очень выражено, до 4К никакого подрыва.

 

В Казань привезли на experience

 

3,5 0-100 паспорт у g80/82 xdrive, а в реале едет 3.17-3.2 вполне реально и рулится куда бодрее коровистой f90) т.ч. всё у новых м3/М4 отлично. А 911я намного менее практичная машина, как для варианта на каждый день. У BMW есть новые фишки недоступные другим машинам сегодня и вообще - при чем тут Порше?!))

 

-

 

—

 

уже обкатал и крутанул?

 

Как машина выходного дня намного интереснее чем м3/4 будет, я м4 вообще не понял, скучная, лучше доплатить и взять то что их дает.

 

На финальной фотке очень круто задние арки (бёдра) смотрятся!!!
Приглашали в Казань, но занят в эти даты(((.

 

Помню как блогеры всякие замеряли f90 в свое время, и у них получалось ехать 3-3.1 при паспорте 3.3. С какой-нибудь сранью типа JB4 или в супер идеальных условиях (температура +15/20, новая + прогретая резина), может быть можно иногда выдать лучше паспорта, но в реале сток едет паспорт и не более того. С одной педали так и вообще ни о чем, 0.5-0.6 сек сразу накидывай как минимум.

Но м3/м4 никогда не были машинами для светофорных заездов, поэтому абсолютно пофиг сколько они там едут 0-100. Их не покупали для тупых стартов по прямой. К слову, пока катался на turbo s ни разу с 2х педалей не стартовал, меня в нем опять же совсем другое интересовало.


Смотреть можно с 9й минуты, там начинается самое интересное.

Весной был такой вот обзор на m4 от Мельникова (отличный авто-журналист), и как-то вот именно рейку он облил говном от и до (как раз про плейстейшн и автосимуляторы озвучил). А еще попутно электронную педаль тормоза прокомментировал. Вкупе с тем, что мотор раскрывается на верхах и его все время надо крутить выше 4К... хз в чем кайф от всего этого. При этом вообще не спорю, что тачка в руле интереснее ф90, но если говорить про эмоции... да нет их там особо.

+100500

 

По-моему большая часть купивших машину, покупали ее как замену той же Ф90. Универсальный авто на каждый день, только с более интересной рулежкой, меньшим весом и габаритами. У нас здесь кто-нибудь вообще заказал м3/м4 на заднем? Вроде нет. Все хотят универсальность, чтобы и летом кайфово, и чтобы по снегу не обламываться.

И в итоге, из фановой (и довольно опасной) молодежной тачки, М3 превратилась в спокойный спорт-седан на каждый день. Весь фан остался за бортом, там же где и DCT, старт с одной педали с адским буксом и т.д. Поэтому и говорю, что эмоций там по сути нет.

 

А ты ведомый чужими мнениями получается?) Посмотрел на ютюбе и все, значит тачка говно, самому тестировать не надо И поэтому ты 2 РАЗА купил ф90, которая альпина, скучное говно, плейстейшн и по списку Ну это же клиника просто. Ладно 1 раз взял, не зашла, окей. Но 2й-то раз тоже самое купить...

На счет проплаченных блогеров... Все там всегда одинаково, выходит новая модель, все начинают видосы пилить (не бесплатно, разумеется). И кто хотел, покупали именно e63s, с его абсолютно дубовой подвеской в прошлой генерации.

Еще тут между делом вспомнил, что ты постил этот же самый видос когда-то там (это к вопросу про "ссылки на каких-то левых людей"). Не поленился и открыл сообщения за апрель, и вот оно (вспомнил по превьюшке с видоса). Занятные у тебя выводы были, при чем сам не тестировал тогда. Ну и кто тут поспешные выводы делает, не протестировав лично? Ты прочитай свое же сообщение)



М3 обязательно найду для затеста, может даже на пару дней возьму. Но вряд ли мнение изменится.

Я как бы за порше топлю, а не за ф90, которая мне порядком уже приелась. Где ты увидел дифирамбы в ее адрес - хз. Машина норм, но далеко не предел мечтаний, а пересев с турбака так и вообще загрустил. Я лишь писал, что эмоций в новых м3/м4 нет, вот и все. На ф80 при этом успел немного поездить, так что имею представление о машине, и насколько там было весело.

p.s.: и ты не нервничай так, емое) м3 я ведь не засирал, писал лишь свое имхо, и что тру м3 должна быть другой. если тебе все заходит по ней - ну окей, отлично. но на 99% уверен, что машина тебе надоест +/- весьма быстро, и ты снова вернешься на e63s

 

В итоге без затеста взял? Ну даешь) М3/М4 по многим обзорам почему-то почти с говном мешают. Я нейтрально про нее пишу, никакого негатива по сути кроме пресности, а тот же Мельников ее обосрал от и до. Хотя чувак грамотный, серьезные машины обозревает, опыт большой.

В целом м3 куда приятнее по деньгам, чем б/у каррера, но я хочу эмоции, а не еще одну тачку-компромисс. Ну и всякие темы формата "с места не едет, надо крутить" просто вымораживают.

p.s.: напишу Виталию, может у них там завалялась тестовая м3, чтобы на выхи взять)

 

Какая-то комплектация бедная получается. Круговой убрали, музыка говно (даже баурс-то срань полная, бурмистр звучит в разы лучше), харман ведь совсем паршивый. Или типа м3 музыка не положена, за 8-то мультов? Почему кругового за эти деньги нет мне тоже непонятно, функция как бы весьма удобная.

Керамику брал кто?

Мрак( Хотя надо тестировать, на турбаке подвеска по идее очень жесткая, но в целом не напрягает. Но надо именно дубасить, иначе уже раздражать начинает (в том числе по шуму / вибрациям). На твоей ненавистной альпине можно было спокойно ездить, а вот на м3, скорее всего, также будет напрягать спокойная езда.

 

У бмв совсем крыша поехала. Дощелкал почти все допы (вышло на 7.98), и вдруг выясняется, что за ремни с прострочкой в М3 надо заплатить отдельно. Иначе будут унылые черные. Как будто не М3 конфигурирую, а g20 в м-пакете

 

Отсутствие кругового обзора, временное явление из-за проблем с комплектующими. У меня в заказе есть, но тупо выкинули, а @a1binos повезло - с ним пришла.
[шепотом] Там ещё и руль с механической регулировкой))).

 

Зря не попробовал. Хотя бы оценил насколько проще и быстрее включается launch control, относительно BMW. Хоть на каждом светофоре пуляй.

 

Вот ссыль https://configure.bmw.ru/ru_RU/configid/69cu4ksa. Ты видимо индивидуал салоном или каким-то карбоном ценник такой сделал.

Там жопа из стороны в сторону ходила при старте с одной педали в спорт+, лаунч разок попробовал, вообще без шансов зацепиться. Лимитед карс жмоты, дают тачку за 75К в сутки, а резина мертвая (особенно сзади). Хорошо не улетел никуда, когда шашки исполняли в потоке. Цепляется машина все же очень круто (ну и 4s даже когда дохлая, все же хватается за асфальт всеми силами).

Это ладно еще, хотя и очень странно. Вот музыку за такой прайс хотелось бы нормальную)

p.s.: Виталий сказал, на тесте нигде нет, очереди на заказные машины. мда... м5 тогда без проблем давали на пару дней, и была как минимум у 2х, а то и 3х дилеров в Питере.

 

Взяв тачку за 75к/сутки - я бы не обломался и купил бы еще б/у резину почти без износа и сжег бы её за эти сутки/двое)

А на тесте, думаю, не скоро появится М3, т.к. в этом нет никакого смысла - и так спрос сильно превышает предложение и поставка ближайших машин не ясна. Очередь на М3 большая несмотря на "обосранную репутацию", правда такими же "обосранными" блогерами и журналюгами))

 

На 14 число записался, надо хоть пощупать что жду))

 

Сейчас ещё надо учитывать наличие машин , возможность ее получить , лучше синица в руке ..))

 

Из своего кармана оплачивать резину, шинку и тратить хренову тучу времени на это, при чем из оплаченной аренды? Слишком много чести, да и резину там не сжечь, это же не корвет) Как уже писал выше, радости школьников типа "уиии, я самый быстрый со светофора111!!!!!" уже давно не интересны. И 75К норм ценник, это всего лишь 3125 в час. Для примера: сраный мустанг Яндекса стоит 4500/час

p.s.: 4s только не цепляется при температуре ниже +10. поэтому это в любом случае фигня, и они уже должны были поставить PA4. но всем насрать и запариваться никто не хочет.

 

Я вот взял сегодня 4S. Не впечатлил совсем пока (( жесткий (совсем какой-то дубовый), шумный (как будто по улице едешь), турбина свистит, дерганый, внутри все скрипит, мультимедиа говно. Не, нафиг этот Порше. Наверно я неправильный какой-то или BMW меня завербовали. Остаюсь как и прежде ждуном М3.