M3 G80: начинаем бодро ждать :)

Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Хорошо, что есть возможность попробовать. Я наоборот, после двухдневного теста принял решение о заказе 992 и продаже М5.

 

Да, конечно! Бесспорно.

 

Уставший экземпляр, видимо. Салон вообще так сильно петь не должен, с парой человек общался, не гремит ничего у них. В целом машина не особо про комфорт, потряхивает местами сильно. А вот шумка наоборот адекватная для спорткара, хоть есть эффект погружения в происходящее) В любой бмв ///М теперь весьма отрешенная езда, в том числе из-за слишком хорошей шумки.

На 992 если едешь медленно, сразу не але. При этом если едешь чуть быстрее разрешённых скоростей, сразу все нормально, подвеска все отрабатывает И если говорить про комфорт, М3 вряд ли будет сильно мягче того же 4s. Рулежка с неба-то не падает. В целом после затеста turbo s остался в диком восторге, шикарный спорткар на каждый день. Шумный, увлекательный, с отличным рулевым, которое информирует обо всем. Именно таких ощущений от него и ожидал.

 

Да, понимаю. Машина хорошо раскрывается на скорости, при очень активно езде. А в пробке уже скорее напрягает + зимой в целом не поездишь. ИМХО.

 

Все так и есть. Пока катался по широким проспектам без камер - кайфовал. Повороты чертит также запредельно. Но когда поехал в центр и начал ездить 70-80 км с потоком + дороги стали плохие, сразу все не то. Зимой норм, если зима сухая (таких зим большинство). Но если снежная, то сразу нет, конечно. Хотя проблемой это быть не должно, т.к. у всех владельцев 911х всегда есть как минимум одна доп. машина на зиму) У тебя тоже икс есть, для зимы шикарно.

 

В монотонной пробке прям совсем не зашло. Машина подергивается, как будто ждет, что я сейчас начну жать педаль газа. А на трассе да, летит, урчит, кайф.

 

Вот как раз «отличный авто-журналист» Мельников сегодня дал расклад по М3)
По-моему, всё намного лучше, чем в его обзоре М4)

 

-

 

Получается М3 и М4 действительно разные машины, кто бы мог подумать, раньше таких различий не было. Пошел оформлять предзаказ))

p.s.: спасибо за ссылку, посмотрел с удовольствием. а касаемо Мельникова... по-моему действительно отличный журналист. информативно, интересно рассказывает, при чем в рамках спортивной эксплуатации на треке (что большая редкость). и если мнение свое поменял, честно об этом сказал + аргументировал позицию.

 

Оформить можно, а получить – х*й Ждунов тут дофига и больше )))

 

Да мне не горит, альпина вполне закрывает все текущие потребности Зимой так и вообще отлично на ней. В 2WD вполне весело и эмоцию всегда давала, хотя большая и тяжелая.



Ходом тоже исполнял иногда, все очень понятно и прогнозируемо, ни разу никуда не улетал. Тут довольно скучный пример, бывало значительно интереснее по углу, но мысль передает:



Ну а на G80 это должно быть в разы веселее) Кто уже купил и ездит, как вам power slide в поворотах в мдм, кайф?)

 

А чего удалил-то? Типа товарищ майор не дремлет и тоже читает бк?)

Чем? Огромный и тяжелый седан дает больше информации в руле, чем новая м3? Ты очень любишь e63s, это понятно все, но как-то вот ни разу не видел, чтобы кто-либо ездил на ней по треку и кайфовал. На них даже угла не раздают чаще всего, ибо нет кнопок м1-м2 и пока включишь задний привод, уже весь интерес пройдет.

 

Кстати, кто уже получил машины, когда вы предзаказ делали и сколько ждали? Про 4 месяца с мая уже читал. Например, на 922ts ожидание иногда составляло 8-9 месяцев. Надеюсь, здесь так не будет. Мне вообще не к спеху, но когда загорелся купить, ждать пол года+ довольно неприятно. По той же М5 тогда принял решение за пару дней, далее обзвон дилеров и забронировал машину. Вообще 0 сложностей.

На западе М3 выдают уже с весны, откуда у нас этот бред с очередями не особо понимаю. И тех же м5 летом было как грязи (cs и обычных). Хотя м5 всегда была самой ходовой и популярной моделью среди всех ///M, и на них же максимальный спрос. При этом если посмотреть на цены М5, потом посмотреть на цены М3, прикинуть кол-во эмоций от той и другой тачки, выбор получится совсем не в пользу М5...

Еще занятный момент, почти никто не пишет о впечатлениях Просто катаются и все. По ф90 в 18м году были тонны сообщений о машине нон-стоп, и как итог сейчас 356 страниц. Очень активно все обсуждали, а тут как-то все спокойно весьма.

 

Цвет огонь) Хотя все вроде зеленый заказывают, очень популярный нынче. Как впечатления? Обкатка-то уже явно пройдена. Больше всего интересует тема про "не едет до 4К".

 

Вот у тебя жопа-то все горит) По делу вопросы задал, а ты все тролишь зачем-то.

 

Хорошо, что многие передумали и поменяли цвет в заказе и серых бруклинов то никак не меньше)) Зеленый хотел с первого дня, как увидел его на картинках в 2020 году - в живую выглядит намного лучше, чем на фото.
Мне очень нравится машина, но обкатки еще 300 км, а там уж о впечатлениях расскажу. Пока пленкой защищаю, вот стекла двойные поставил (в заказе их не было). В целом - езда как на картинге по городу и трассе, никаких кренов и непрогнозируемых сносов задней оси - моментальное перестроение, особенно после g30) Подвеска с каждым днем нравится всё больше.

С весны выдают задний привод, полный начали выпускать только в июле, а поставка август. Я в двух дилерах заказал м3 в апреле-мае. До сих пор квоты нет ни у одного из них, хотя в очереди я и там и там первый сейчас. А эту машину, которую я купил, уступил мне хороший человек из этого форума. Так как она на 90% соответствовала заказанной мной конфигурации, да еще и с круговым обзором - долго не думал и теперь катаюсь. В итоге свои квоты я тоже дождусь, а там уж пристрою их или возьмем еще одну м3 товарищу.

 

Вроде трое) Две зеленых и одна серая. Меня еще добавили вчера в группу ватсапп, там уже поболее владельцев м3 g80 общаются.
Есть оказываются некоторые машины в РФ на которых почти месяц не могли понять почему не включается полный привод, работал только задний. На днях только эта проблема решилась обновлением софта.

 

Если я покупаю ///M, мне хочется чуть больше фана и эмоций, чем от обычной бмв. Не понимаю, почему это внезапно ставится в упрек. На ф90 постоянно все раздают угла, как делали это на Ф10, е60 и е39. Это всегда было и будет неотъемлемой частью любой м-ки, точно также как и на g80. Аналогично и активная езда в потоке, это тоже отличный вариант получения эмоций (в пределах разумного, естеснно). Как я понимаю, угла ты не раздавал вообще, и на м3 тебе это тоже не интересно.

Это точно про стринги написано? Может про 992 turbo s?) Катался я на дорестайле e63: пи*дец дубовая подвеска, которая совершенно не к месту, какие-то непонятные звуки в салоне... Это к вопросу про "почему все покупали Ф90". Да вот как раз поэтому.

Прокатись как-нибудь на турбаке, и ты поймешь, насколько e63s скучна и пресна. И как ощущается настоящая связь с дорогой, что такое спортивная рулежка, и какое кол-во информации может сообщать автомобиль водителю. Тебя так почитать, и возникает вопрос, зачем люди вообще покупают порше или другие спорт-кары? Если можно слиться с машиной и дорогой купив 600-сильный 5ти метровый седан весом в 2 тонны, и быть в экстазе от каждой поездки.

Спасибо, буду ждать развернутый отзыв, особенно про мотор. Но как раз подвеска меня заинтересовала больше всего, сегодня весь вечер смотрел разные западные обзоры. Даже по видосам видно как машина едет, как стоит на дуге и пишет повороты. И М3 все очень хвалят (но именно м3, не м4, которую у нас на ютюбе обосрали все кому не лень).

 

Да-да. Помним…)))

 

Полноценный дрифт зимой, летом только power slide в поворотах при случае (разницу понимаешь, надеюсь). И где ты айфоны увидел? Там рег все сам пишет. Заезды эти происходят глубокой ночью на пустых дорогах (чаще на парковках у ТЦ), чтобы никому не мешать и не создавать аварийных ситуаций.

Ну а если ты м3/e63s покупаешь только чтобы по прямой ездить - это печально, конечно.

Ну ты уже упоминал, конечно, что тебя только маканы интересуют , но я ведь четко обозначил название модели в посте выше - 992 turbo s. Вот там настоящие эмоции, рулежка, отсутствие шумоизоляции и максимальное погружение в процесс езды.

Ну привезли-то ее и правда быстро, слегка попытались на*бать с резиной только, но не получилось) И вот потом была весьма долгая история на целых 2 месяца. В итоге резину я себе в апреле сам купил, а их баллоны потом продал, когда их выдали в мае. Несмотря на опасения, что машина раздавала угла прямо вокруг головного офиса бмв в Германии, за 3 года очень активной эксплуатации ничего не сломалось

 

мини давидыч какой-то переобувается в воздухе)))
М4 легче килограмм на 70,это явно сказывается.

 

Ты расскажи лучше как смайлики такие вставляешь) Битье ап стену классика со времен начала нулевых, очень не хватает его иногда, как и некоторых других.

Слишком жесткий, слишком шумный. Непонятно где и как раскрывать его в городе. Турбак тоже в городе не раскрывается толком, и надо все время активно ехать, тогда норм. Шумка в турбаке настолько никакая, что большую часть времени едешь вообще без музыки и слушаешь машину. Классные ощущения, очень живой автомобиль.

Дык аргументация у него вполне адекватная, и по м4 он по сути мнения своего не изменил. Задний привод ему так и не нравится, попутно м3 похоже ощутимо лучше настроена.

 

Дак он же сам в видосе обьясняет что изменил свое мнение и м3 видит совсем другой машиной нежели м4

Парни вы как то странно спорите о тачках, порой переходя на личности, все же по разному эксплуатируют машины, у всех свои требования , и что ценно одному неприемлемо другому, нет идеальных авто к сожалению , кроме турбо с 991.2 если только