G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

3,5 камри стоит 3 119, 318 3 280 по конфигуратору. Уже наглядно характеризует ценность японской тарантайки. КАСКО еще будет сильно дороже.

И 3,5 это вроде как заявка на то что быстро ездить хочется. Но это же полное недоразумение, 249 лс, 7,7 до сотни и поворачивать не умеет. Как еще, если не с брезгливостью смотреть на владельца?

Насчет практичности камри тоже не катит, нет полного привода даже в топовой комплектации.

 

Маркетологи по другому считают. Потому что спрос вот такой на мех сиденья нормальный.
И в Е класс ставят мех сиденья, и в пятерку полумеханические.
И в целом что такое премиум давно уже размыто понятие и границы.

 

В Е классе кстати багажник без кнопки. За 5 млн

 

Ну так я и говорю, Камри чисто утилитарная машина из пункта А в Б, с хорошей надежностью и с минимальной потерей стоимости. Тройка для души. При сопоставимых размерах с Камри, внутри места как в Солярисе из-за продольной платформы (иначе плохо будет рулиться). Плюсом на тройку обычно ставят колеса с низким профилем - это все дороже в эксплуатации выходит. Короче дорого и не практично и при продаже угоришь по деньгам. Зато весело и дарит эмоции. А в Камри можно умереть от скуки прямо за рулем.

 

В Кайман можно поставить что угодно, не обязательно то, что вы описали. И опций там можно накрутить как еще один Порше сверху.

 

Полный привод есть кстати на американках.
А вот разгон да печаль беда.
3.5 v6 едет медленнее самой базовой пятерки 520. При этом расход в 2 раза выше

 

как и в бмв

 

Полный привод овощному седану не нужен вообще, это 100%.

 

Что там в тройку то можно поставить?) По пальцам пересчитать можно. С Порше не сравнить.

 

Если жаба душит премиум брать, то К5 надо брать, она гораздо более утилитарная чем Камри. КАСКО сильно дешевле, гарантия 5 лет.

 

ПП зимой в России не помешает даже овощному седану.

 

Если речь об электросиденьях с памятью, то:
У дилера на ТО менеджер бывает сдвигает при перегоне в ремзону. Надо не забывать предупреждать.
На мойке если заказываешь какой-нибудь "пылесос" или "комплекс" точно подвинут.
В городе можно в одном положении сидений ездить, а по трассе в другом - более вальяжном.
Есть удобства. Попробуйте.

 

Лично у меня, когда были моноприводные седаны я никогда нигде не застревал. А вот на Туареге застревал, потому что лез куда не надо. В обычной жизни ПП не нужен в 99% случаях. Поэтому его и нет на бюджетных седанах.

 

Это кто как.
Например, я практически ежедневно микрорегулировки делаю в зависимости от одежды-обуви и длины поездки.

 

Это уже все-таки более продвинутый функционал, а речь шла практически об основании пирамиды - электроседлах против весельных

 

ПП нужен, просто практичные, то бишь бедные покупатели за эту опцию платить не будут. Если бы за те же деньги можно было бы с ПП купить, кто-нибудь отказался бы?

 

А вы в g20 внутри точно сидели? Там места внутри больше чем в е60 например. У Камри колёсная база меньше! А еще Камри одна из самых модных комплектаций это GR-спорт на 18 колёсах совсем не те 16-е бублики что стоят на 318 например. А про практичность экономичного и тяговитого дизеля или полного привода вообще молчу. Этого у Камри нет и не будет ни за какие деньги.

 

Камри и практичней, это про новую? Вы под себя подбираете авто понимая что хотите, я бы дочке например 318 взял, себе нет. Тут вопрос не в сравнении с китайцами или корейцами по цене, давайте цену отбросим, что взяли бы 318 или китайца бесплатно?

Столкнулся я лично с дилеммой брать 3 ку или Х3 вот мучение выбора, по комплектации в конфигураторе Х3 получше, в разнице цены в 500 тыс и вот думаешь, Х3 за 5+ мио или уже Х5... но не новый конечно, хотя и не старый... в общем с ценами капец какой то происходит.

Эх где Ф30 за 1,9 к концу серии, вот были времена, даже ее бы забрал сейчас новую за такую сумму.

 

Полезность пп отрицают лишь те у кого его нет. Основной плюс ощущаешь зимой на каше или во дворах где коммунальщики не спешат убираться.

 

Да. Я сознательно брал ЗП, это веселей.

 

Это как раньше если БМВ то только 6 цилиндров, сейчас если БМВ то только ПП, лично для меня.

 

Что веселей никто не спорит. Но, имхо, тогда надо брать как минимум М4 и на треке отжигать.

 

вопрос денег. Судя по двойке бмв скоро перейдёт на ПП от слова «передний»

 

Опять про М и трек начинается
Мне там делать нечего, ни скилла, ни времени, ни смысла не вижу. В пустом повороте угла дал - и всё, свою дозу удовольствия получил

 

Электричка, вот в чем вопрос, если трешка будет электро то ... хоть на переднем. В общем i4 что то зашла, интересно по цене, если 5 мио, то даже очень ничего будет.

А судить не по двойке надо, не заходят ниже классом они что то, как спускаюсь ниже Х3 и трешки, что то не могу, выбираю в потолок и оказываюсь в комплектации трешки, смотрел М2 за 3,8, в общем ... альтернативы не вижу G20, не вижу смысла спускаться ниже.

 

Кстати да, пока G20 искал предлагали М2 за 3,5, но так и не решился взять, какая-то она все-таки не такая.

 

Я отказался, едет приятнее и веселее, зимой не страдаю. Есть конечно моменты на скользкой/мокрой дороге, когда пп был бы полезен, но это 10% из 100%

 

Посмотрите на дроме и сравните, там очень хорошие выкладки с размерами салонов. Забудьте о тесной тройке с поколением G20, это теперь жирная дама. Она такая же как все. Про надежность спорный момент и там и там гарантия 3 года, но в тройке 200 тыс ограничение.

 

Я наоборот, от 330i отказался, хотя предлагали практически за те же деньги, что за 320. Мне важнее зимой детей утром сразу в школу отвезти, а не искать кто меня вытолкает. Были бы деньги на третью машину, да взял бы с ЗП.

 

У меня просто не бывает таких ситуаций выталкиванием, кроме пары недель с аномальными снегопадами.
В общем покупал под условия использования.