M5 F90 Блог владельцев!

Она помоему черная раньше была?

 

Да, по факту так и осталась чёрной, под плёнкой ))

 

Чей синий рест стоит на парковке одного из бц на лиговке?

 

Всем привет! Забрал 2 дня назад свою М5 comp m-special. Пересаживался с М5 f10. Визуально рест очень нравиться и решил пересесть. Машина для лета и выходных. Первое на что обратил внимание это жесткость и прохождение дорожных стыков. На f10 в «спорте» было комфортнее. До этого на f90 не ездил.
Вопрос: это именно в сомр так подвеска настроена или на всех?

 

Проверь, сняты ли заводские проставки.

 

Можно по подробнее? Что это?

 

Спасибо, посмотрю!
Поиск рулит

 

не увидел инородных элементов. Или не туда смотрю?

 

Туда. Все норм.

 

Еще есть вариант, резина не мишлен стоит

 

Да узнал, сейчас отработаю все до конца. Обязательно дам Вам знать

 

Миша 4S

 

Посмотрел давление, было 2.6. Сделал 2.2 посмотрю разницу. Но отличия от f10 все равно большие. Поезжу чуть больше, соберу ощущения и напишу. Я к ф10 привык очень…. 7 лет катался

 

А почему для лета?) Ф90 шикарный вариант на каждый день, это ж не 992ts. Да и зимой на ней отлично угла раздавать. Почти 3 года катаюсь, на повседнев отличный вариант. Главное радиаторы периодически мыть и днище

Касаемо жесткости. Комп всегда был жестче обычной М5, это давно не новость. Имхо, просто не привык к новой машине. Сам катаю на обычной, но в комфорте подвеска ну очень мягкая (чересчур). В итоге подвеска всегда в спорте, иногда даже спорт+ включаю. А жестко стыки она проходит всегда, даже в комфорте) Но как говорится, "выше скорость - меньше ям" И на скорости она дейсвительно все отрабатывает намного лучше.

p.s.: у ф10 была совсем другая подвеска, действительно более комфортная, но машина всегда ощущалась весьма тяжелой. на ф90 рулежка в разы лучше и острее, ну и машина пожестче, разумеется.

 

Добрый вечер! Для лета, это наверное по привычке… на ф10 ездил только летом. От ф90 ощущения пока не однозначные…. По сравнению с ф10 кажется что машина весит на пол тонны меньше и все поведение как у более легкого автомобиля. Рулится действительно острее, но мне это нравиться. Скачет по неровностям гораздо больше чем ф10. В общем как легкое и жёсткое авто. Дорогу держит хорошо и реально ввинчивается в дуги гораздо легче и иногда даже с излешней (имхо) поворачиваемостью. По динамике ничего сказать пока не могу, но думаю с этим все будет нормально. Руль что в комфорте что в спорте очень лёгкий. Разница между режимами вообще никакая относительно ф10. В повороте упор на руле чувствуется хуже, реально почти нет ощущения загрузки внешнего колеса. С одной стороны жёсткое прохождение стыков, острая рулёжка, меньшее ощущение скорости создаёт хороший настрой и ожидания кайфа в повороте и вот он….. а в ответ тишина! Первое ощущение это отсутствие контроля и невозможность дозировать угол поворота. Какое то ощущение что с одинаковой лёгкостью можно поворачивать руль на любой угол а изменения и снос видеть только в окно! Единственные приятные моменты на руле это когда машина пытается вернуть тебя на полосу а ты не соглашаешься, в эти моменты хоть и синтетическое но хоть какое то ощущение от руля. Пока это первые ощущения и на фоне привычки к ф10. О покупке не сожалею, пока практичность в приоритете, 2 детей и все такое. Хотя для зимы есть Х. Но след автомобиль для кайфа будет 911 или что то в этом роде. И сейчас хотел его взять, но убедил себя что дополнительные двери пока нужны. Не нравиться куда движется BMW, от того дикого восторга который приносил мне е46 330 купе, ни осталось и следа. 911 катал, нравиться. Просто если меня и так будет трясти и жестко кричать обо всех стыках на дороге, то тогда уже пусть это делает 911ый, который помимо всего этого радует ощущениями от руля и классным держаком. Это мое первое впечатление, никому не навязываю и не претендую на истину в первой инстанции. Посмотрю как будет меняться картина, после обкатки, когда можно будет вваливать нормально в повороты. Пока как-то так!

 

… плейстейшен

 

Ощущение дороги - это не про ф90, конечно. Дозировать углы в повороте (пытаясь получить информацию с руля) аналогично. Но в городе это все не сильно важно, большая часть езды по проспектами и набережным, а даже если есть много поворотов в центре, там нет таких скоростей, чтобы эти повороты были интересными. Если ты поворачиваешь с потоком, абсолютно плевать едешь ты на ф90, г80 или даже 911 гт3, на разрешенных скоростях и с потоком никакого удовольствия нет.

Собсно, катался 2 дня на 992ts. Если дубасишь - лютый кайф, прям очень классно. Но как-то только едешь спокойно, когда трафик или пробки, сразу непонятно нахрен он вообще нужен в городе. Тряско, радикально жестче м5 в плане стыков / рельсов, шумки нет, поет торпеда, куча скрипов, очень сильный звук мотора в салоне (ну и ряд претензий по эргономике, даже телефон некуда положить). По итогу, как вторую машину для очень активной езды / либо трек-дней - отлично, но на повседнев... не уверен. На м5 я бывает езжу спокойно и не напрягает, а на 911 напрягало, там все время надо наваливать иначе все не то.

 

У меня есть предприятие за Ростовом 40км и часто туда езжу по М4. И не далеко, пара развязок, но и есть немного времени что бы получить кайф. Да и до моря 380км, геленджик 450. Поэтому важны были ощущения от дороги. Есть привычка (с картинга осталась) иногда вообще не смотреть на спидометр, как держит так и валишь. Но на ф90 я пожалуй пока этого делать не буду. Она конечно может и похожа в чем-то, как сказал наш одноклубник a1binos на плейстейшен, но функции сохраниться перед поворотом в ней нет!

 

Что то я много критикую…. Несмотря на это есть и положительные моменты, как и у любого нового гаджета! ))) внешне мне машина очень нравиться, для меня это не может заменить ощущений от езды но тоже важно. Салон приятный! 20е колёса в заводском размере это как 19е на ф10. Визуально хочется по ниже, привык уже. Как по мне то на лето нужны 21е, но станет еще жёстче !.
Слышал что есть, но пока не нашёл где в настройках отключается функция старт/стоп. Не нравиться эта тема. Не пойму плюса влетая в город после отжига по трассе тут же глушить мотор на первом светофоре. Подскажите кто знает, а то придётся мануал читать )))

 

Кодированием отключается. Или жмакай кнопку при старте.

 

да кодированием это понятно. На выдаче менеджер сказал что можно как то из меню это сделать без кодирования. Спрошу у него сегодня. Может он что напутал?!

 

Можно запрограммировать кнопки или в м1 или в м2 .

 

Не решение! Их тоже надо будет нажимать!

 

Я бы сказал, их нужно нажимать…))) Там же всё настраивается. Одну на комфорт, другую - боевую))).

 

Жирно троллишь)) Зачем вообще м5, если кнопками этими не пользоваться 2 месяца без них ездил (весной блок какой-то в руле перегорел), очень не удобно было. Все время настройки мотора / подвески приходилось щелкать, одной кнопкой в РАЗЫ удобнее)

У меня на м1 стоит sport+ по мотору и sport по подвеске + D2, включаю всегда однократным нажатием до запуска двигателя. На м2 стоит 2WD для отжигов в повороте, или если надо развернуться на очень небольшом участке. И да, на новых м-ках стартстоп отрубается в настройках меню, не надо ничего кодировать как раньше (но все отключали себе еще у дилеров, стоит это копейки, и при условии кодировки на дилере не слетает при обновлении ПО).

 

Всем
Возможно освободится М5 CS, ожидается поставка что называется вот вот.

 

Друзья, кто продаёт Акрапович трассу на Ф90, пожалуйста отпишитесь. )

 

почти те же настройки, только кнопки м1 и м2 наоборот! ))) привычка с ф10 осталась. Там м2 мне было удобнее нажимать и поэтому тот режим которым чаще пользовался тот и на м2. ))

 

Считаю, что у М5 всё в полном порядке с ощущениями дороги - их ровно столько, сколько нужно этому авто и водителю для получения удовольствия при сохранении практичности и комфорта, может быть даже слишком много. Просто здесь зачастую неправильно понимают назначение этого кузова, отсюда большинство фантазий и нелепых сравнений.

Про 992 тоже много заблуждений... условно такой же диван, за исключением гт серии (и то у новой гт3 нет уже прежнего отклика видимо в угоду массмаркета), вполне пригодный при желании/уместности и на "каждый" день с весны по зиму, когда не нужны задние сиденья и/или вместительный багажник. Скрипеть и петь в салоне исправного 911 ничего не должно, у меня даже в кабрио всё тихо. Телефон, кстати, отлично встаёт в базовый лоток на центральной консоли, вместо дурацкого подстаканника.

Дороги нужны хорошие в любом случае, иначе радости ноль. Уродские стыки на ТТК одинаково отвратительны как для М5, так и для 911 и любых других аналогичных машин...