911 turbo 2020

Перед встанет, а зад на 25мм наружу вылезет, лучше не рисковать. Это равносильно если бы вы поставили с родными колёсами 25мм проставку.

 

Вылет да... жирноват.
Но на 991 тс вставали диски от гт3рс в этом же размере шин.
Буду дальше думать.

 

Праздный интерес, "на будущее"

я смотрю - 997.2 турбачи стоят очень интересных денег.
вчера лазил по экзисту - я правильно понимаю, что запчасти на турбак 997.2 (на доресте очень дорогой мецгер за 6млн с поршнями по 200к, случись чего) стоят всего процентов на 40 дороже чем на аналогичный кайман?
Что у них есть дорогое?
Восстановленная заводская ПДК стоит те же 600, шорт блок стоит 1500, амортизатор 50, тормозной диск 25, крыло 40 ну итд. Это же совсем не суперкаровские цены.

 

Самое дорогое - это заводская гарантия)))

Обсуждали не раз - не экономь на спичках

Машину условно 2012 года на гарантии можно держать до 2027

Если у тебя жгутик окислится в боковом зеркале или гидропривод заднего спойлера потечёт - считай, уже окупишь

Отказываться от уникального для рынка предложения спать спокойно за 120 тыс руб в год - просто нерационально

 

у меня пробег 5тыс в год.
был бы это кайен на котором я круглый год езжу - было бы выгодно.

 

Про пробег даже не начинай)))

Именно с такими пробегами и приезжают на капремонт)))

Выбранная стратегия само-страхования работает, когда у тебя большой парк авто

Когда у тебя одна (для тебя, например, дорогая) тачка, это просто безрассудно

 

До самострахования нужно дорасти....

 

если можно - давайте все таки поговорим и "помимо гарантии". Белая тт с форума за 5.5 висит - она 2009 и на гарантии ей быть осталась пара лет, А потом всё - под пресс?

 

Да потом он вырастет в цене до 10 и в плюсе выйдешь. Причём не как барыга, а как Степан!

 

после продленной гарантии, замены масла и воздушного фильтра раз в 15к "как дилер говорит" и насилования ее на полную катушку ("пох, она на гарантии") - я бы машину поостерегся брать на самом деле, что там от мотора уже могло остаться.

 

Ну так не берите...

 

ну так я и взял целочку-девочку, которая за сезон езды "выходной день-стайл" не съедает ни одного деления масла

 

Ты сам себя на что уговариваешь?

Расклад предельно простой:
997.2тт - для людей с оч. приличным уровнем жизни, причем в любой точке мира.
Если обламывает ежегодно платить 1.000 евро за «да не нужна она» продленку, то стоит изначально присматриваться к авто раза в два дешевле.
Подход гаражиста, который курит Экзист, - точно не про 997.2тт.

Либо убедить себя, что перегретый рынок будет и дальше отжигать, хороших машин будет еще меньше, то есть на 1к в год хороший 997 точно будет дорожать.

 

Вновь какая-то своя логика - вопреки принятой аксиоме про гениальный Мецгер и типтроник, который перебирается в любом ауле запчастями с партномерами Мерседеса.

 

Да я пока так интересуюсь, повизуализировать успех, гипотетически. Просто цена в 5.5млн за 997.2тт по моему привлекательная - карреры рестовые столько стоят. За эти деньги даже убитую модену не купить.

в Америке энтузиасты как то владеют турбачами 996 и на трек на них ездят
но запчасти на мецгер это реально за гранью

шатун
https://www.exist.ru/price/?pid=AF506DB0&sr=48

поршень с гильзой
https://www.exist.ru/price/?pid=FFD06080&sr=48

двигатель в сборе
https://www.exist.ru/price/?pid=AA406DB0&sr=48

А на МА1 рестовый - всё дешевле в разы

может мецгер и типтроник и правда можно за шапку сухарей поршнями от гелика перебрать, я не знаю

 

Логика - вне земной цивилизации.


Если на 3-ке когда-то пришлось выкинуть мотор, то теперь всю оставшуюся жизнь надо проверять цену шатунов при выборе авто в 10-20 раз дороже?

 

Это типа круто?))

 

удивительно конечно
вместо того чтоб поставить/взять тачку на гарантии и эксплуатировать ее как хочется и как предназначено, выискивать цены на запчасти машины на которой не будешь ездить по причине цены на эти самые запчасти)

 

как поставить на гарантию дорест, подскажите.
и что делать с рестом через 2 года - под пресс?

короче зря я в богатый тред залез. Серьезные пацаны машины не чинят. Уползаю.

 

купить 10-летнюю тачку, поставить на гарантию, отъездить 4 года со спокойной душой, продать за сколько купил +- с годом остатка гарантии, для спокойствия будущего покупателя

 

Серьезные пацаны как раз чинят, но новыми оригинальными запчастями и в чистом сервисе официального дилера за счёт производителя )

 

А сколько по вашему должны стоить оригинальные запчасти на машину стоимостью 15 миллионов с завода?

 

на мотор МА1 рестового турбака поршень стоит 35 тыс руб новый, шатун 85, а весь шортблок в сборе заводской восстановленный 1500

 

Меняй масло (раз в год/5000), прогревай и крути хорошенько) Всё будет ок. Слишком много думаешь, не русский что ли?
Или 120к плати и вообще не парься, а в фитнесс на турники в Лужники будешь ездить, зато на 911ом)

 

Так и на дорестовый оригинальный шатун стоит сравнимо, даже дешевле:

https://shop.porscheusa.com/2008-po...ngs_bearings-connecting_rod_99710392070-item/

Дальше проверять лениво...

 

Какая разница сколько стоит 1 шатун, если тот на который его надо менять раз…л весь двигатель?)))))

 

У меня прям дежавю от этой темы про стоимость отдельных запчастей мотора в профильном Porsche чате, ну да ладно...

МА1 - это массмаркет мотор, одной линейки от бокстера до турбо с минимум модификаций. Покрытие цилиндров Алюсил - задиры maybe. Система впуска DFI - передавайте привет впускным клапанам на больших пробегах. В основном маслонасосе есть возможная проблема с уплотнением и резким падением давления в магистрали, устранили в 991. Вообщем 997.2 держать строго на заводской гарантии.

М97.70 - последний турбо Мезгер на VTG турбинах, архитектурой прямиком из автоспорта, за это мы его фанаты марки и чтим. Покрытие цилиндров - никасил, 9 маслонасосов, без DFI, мотор холодного типа (рабочая температура 85С). Из практики за 4 года владения по слабым местам: 8 вклеенных на заводе пайпов охлаждения и 3 пластиковых фитинга, первые пинуются по известной технологии, вторые меняются на металл, попутно желательно сменить с десяток резиновых шлангов. Бывает залипает впускной распредвал, очень редко у кого, но бывает, в МСК ремонтируют и это. Агрегат очень выносливый, требует аккуратного и педантичного обслуживания.

Тема повествования конечно мало коррелирует с турбо 2020 года, но возможно кому-то тематически будет полезно для общего развития.

 

А по моделям и версиям для колхозников можно разложить ?)

Спасибо

 

Если покупка 911-го начинается с изучения цен на шатуны и поршней, то как бы "не нужна тебе такая машина Вовка, поверь мне на слово..."

 

Гарантия-гарантией, но отвалившуюся кнопочку громкости медиасистемы отказали меня по гарантии.
Зы: новая и продленка уже оформлена)