G01 Дизель vs бензин

Это где она так выходит?)) меньше чем 8,6-8,7 в лизинг с трейд ином нигде не выходило, как не крутил)) я про G05 40I Msport PRO.

 

Короче, многонеясного...

 

Очень просто. G05 40i Sport Pure просто с ТИ отдают за 6.9. Вот и весь сказ.

 

Есть какое-то этому подтверждение? В БД дилера на мой 30d дорест 2021 года выпуска указано 195 кВт, в то время, как в ПТС 183.

 

Аааа, так это Pure… просто Pure

 

Я на G01 30d отъездил почти три года. Главный минус для меня - это когда 2,5 часа тыркаешься по пробкам с разгоном-торможением, а потом вылазишь из машины и во всем теле весь вечер чувствуешь в виде усталости вибрацию от дизеля. Если без пробок ездить даже в городе вообще не замечаешь что дизель. В общем поменял дизель на бензин 40i X5 G05. Сейчас занимаюсь обучением двигателя и коробки езде по моей манере)) На сегодня главное отличие между дизелем 30d и 40i - бензин все время норовит убежать за 100+ км/ч. Приходится осаживать постоянно. Скорость набирается плавно, непринуждённо и очень быстро. На дизеле да, резче с бОльшим вдавливанием в спинку сиденья, но на 40i по ощущениям быстрее ( и это с учетом того, что Х5 тяжелее Х3). Брал на длительный тест Х5 30d - овощ, мало ему этого двигателя.

 

Так вроде сейчас и m спорт про порезали. Пневмы и комфортных сидений нет.
Пьюр вроде тоже не сильно бедный в G05

 

Вот и я о том же. Продубасить на дизеле 1000+ км одно удовольствие. А вот в пробках стоять сущий ад.

 

Брал на длительный тест Х5 с пневмой - не зашло. Взял в итоге Sport Pure с адаптивной подвеской. В комфорте едешь как на водянном матрасе, авто качается. В адаптиве собранной подвеска становится. В спорте по городу жестковато. У меня был G01 luxury с обычной подвеской, по сравнению с ним Х5 на адаптивной подвеске прикольней рулится.

 

Главное у вас отличие, это, как минимум, сравнение 30d и 40i, да и автомобили у вас, как-то из разных классов. Зачем сравнивать не сравнимое?

Кому как, но после дизеля на зажигалку уже не пересяду, если, конечно, будет что в будущем купить из дизелей. Да и на счет, того, что в пробках на дизеле стоять - ад, не согласен. Все одинаково, что на дизеле, что на зажигалке, что в пробках, что на трассе. Ранее читав тут по вибрациям у дизелей и отсутствие таковой на зажигалке, особо и не спорил тут не разу, думал, что может у бмв это особенность и, действительно так. Но покатался на подменке бензиновой несколько дней, что в пробках, что на трассе, ни какой разницы не заметил, кроме как ДВС чутка у бензина потише будет и на заправку нужно чаще заезжать.
У меня, например, вибрации в пробках появляются, только, если музон слишком громко сделать! Кому вибрации на холостых мешают, может стоит проверить подушки ДВС или еще чего?

 

У меня на X4 тоже адаптивная подвеска. Такие же ощущения. Но энергоемкость очень низкая. Мне кажется, пневма получше на грунтовке будет.

 

Я приличный человек и не могу им писать "пристрелите эти убогие дизели наконец!".

 

Х5 40d не понравился?

 

Стоять - да, а вот разгон торможение в пробке вот тут вибрация и дает о себе знать. Я что на дизеле, что на бензинке езжу в спорт режиме ( джойстик влево) - 40i при разгоне-торможении тоже рычит, но без вибраций, когда надоедает просто музыку погромче и все нормально.

 

Так я и говорю, что может были проблемы с подушками ДВС и(или) сайлентами какими-нибудь в передней подвеске или с раздаткой/шлицами (вариантов куча).
У меня была похожая история на одной из прошлых авто с вибрациями при разгоне, поменяли одну из опор ДВС и до кучи какую-то резинку в передней подвеске (уже не помню) и все прошло. ИМХО

 

Я с 40i в первый раз познакомился на Сочи автодроме на покатушках. Уж очень он меня впечатлил. Хотел именно его взять.

 

40д тест драйв делали , сравнивали?

 

Напишите тогда « пристрелите бензин», наверняка согласятся

 

Возьми тест 40d и после по возможности отпишись как оно трясется или нет на современных bmw, в x3 с таким мотором звук из колонок как v8 урчит на малых оборотах не обманываю.

 

У вас 40d?

 

Нет, 40d не смотрел, во-первых целенаправленно перешел с дизеля на бензин. А во-вторых ценники на дизели просто негуманные.

 

Так они только дорест, и непонятны преимущества перед м40и.

 

Один товарищ с драйва пересел с 40iХ5 на 40d Х7, пишет что 40i все-таки повеселее разгоняется после 100.

 

А ничего что у них разница в весе почти 400 кг? Странно было бы, если бы товарищ написал по другому.

 

Нууу, тут дизелисты говорят что момент паровозный всех рвет)))

 

Ну тогда почему бы не сравнить 40i Х1 (если бы такой был) и 40d Х7? Я вроде не видел, что бы кто-то тут писал, что 40d Х7 порвет 40i Х5. Тем более, что, даже в ТТХ указано, что в вышеописанных комплектациях Х5 быстрее, чем Х7. А насчет паровозной тяги, так сами все видите, что при такой не слабой разнице в весе - 400 кг, у них разница всего в 0,5с до сотни (по ТТХ).

 

А кто виноват, что 40д такой тяжеленный и сам и из-за гибридного гамна?

 

И сразу выпустят М5 с дизелем, ога. Полный багажник турбин и мочевины ослиной.

 

Мы не обсуждаем преимущества, тема была про лихорадку и тарахтение современных дизельных бмв.

 

Да!