992 GT3 & GT3RS

Бош моторспорт отличный абс. Чем он тебе не нравится. Можно настроить как хочешь или отключить вообще

 

Отличный АБС для длинных гонок.
Но в спринте пилот должен ездить без АБС. Не забывай, что Кап - учебная серия, хоть там и до фига Про. Человек должен научиться ездить на кузовных вёдрах. Учиться без АБС намного лучше.

 

Фаниль, рад был видеть!
И спасибо за пару кругов на твоем авто - машина супер!!! Ну и Cup2R космос, конечно!

 

я не категоричный, я иронизирую.

просто "не хватило" можно сказать при покупке любой машины, от ройса до феррари, но все повторяют скомороха Кларксона именно про кайман

 

Мб это из-за версии 2.7?

 

Привык тормозить левой ногой за два дня, если б покупал свою машину, просто переделал бы педальный узел, но и так - ничего сложного, в первый день пару раз сцепление выжал вместо тормоза. Сначала немного неудобно, что нужно ногу левую выворачивать, но быстро привыкаешь.

 

Дима! Тебе спасибо и Олегу за гостеприимство на Ринге!

 

Всем кому потребуется обслуживание автомобиля на Ринге, рекомендую наших друзей, компанию «Атомик» . Легко найти , магазин расположен на Бульваре Ринга.

 

Как впечатления «новый-старый»? )))

 

как длина гонки влияет на абс?
колеса каждый стинт меняют. Не дадут квадратные

 

Длина на усталость и концентрацию влияет. Вроде очевидно.

 

Так пилоты меняются. Отдыхают. Если не бухать между выездами канеш… хотя зачет тогда такие гонки))))

 

Да как ни отдыхай, всё равно усталость накапливается. Плюс в GT куча любителей, которым АБС может спасти гонку.
В LMP, конечно, никакой АБС быть не должно. А в идеале и трекшн-контроля. В LMP2 АБС - это косяк. Понятно, что там тоже много любителей, но уж раз взялся за этот класс, будь добр впахивать.

 

Я не фанат абс. Но смысла отвергать тех погресс нет. Тем более, если есть такие крутые спорт версии, как бош моторспорт.
Это как вместо кондея - вентилятор купить

 

у карреры тоже есть бич-версия базовая
на 997 там всего 325 сил, а на 991 там вообще кайманомотор стоит 3.4

 

Вы понимаете, я надеюсь, что этот вопрос только Вы обсуждаете
Это косвенно отражает как раз тех кому это важно.
пс я не "порше человек", есть притензии к дизайну, и т.д., в кайман не влез, 197/97, взял тс для мск, заведомо понимаю что не очень выбор, тем не менее не рефлексую, считаю кайман более интересной машиной.

 

Шикарный тректул
Масса вышла из чата)
За этот год так и не увидел едущий гт3. Думал уже купить, так погляди, а они не едут совсем

 

Не, ни фига. Совсем не туда аналогия. Пилот правильно тормозить с АБС не научится, плюс в классе, где разрешены АБС, умение тормозить мало вознаграждается. В квале только чуть-чуть.

 

ИМХО проще скататься на тесты Капа в растленные гейропы и там понять, что к чему.

 

Кап требует более серьезной обслуги. Для меня это не тот формат. Слишком много других хобби у меня.

 

А как так выходит, что брз как М2 и эвик едут? Притом мощность заявленная 200 против 400-425. Понятно они легче, но если с эмкой почти 500 кг, то с эвиком 200, при более чем в два раза большей у него мощности. Неужели настолько шасси хорошее?

 

Прокатись на Каррере 996. В кайман не захочешь потом)

 

Почему все делают допущение, что в руле сидит человек, который хотя бы знает трассу. Может первый раз там. Ну или ездят плохо. Или, что вероятно, за день до этого а-ля дрифтеры там были. На мрв и так каток. Так в +10 по резине другого производителя так себе будет))
2.00 это прогулочный режим. Гт3 поедет 53 точно. Это же гп10?

 

Ну все, отмазы тухлодырой ГТ3 полетели.

 

А где время турбо то нового?))

 

Это в соседнюю тему.
Но новый ГТ3 походу совсем мертворожденным оказался, что даже базовая Каррера атмосферке напихала.

 

Ага)
Может в брз Малеваный в руле, а в гт3 Подливыч. Но такого ж быть не может, где это видано