992 GT3 & GT3RS

Не, речь о том, чтобы с европейской командой попробовать Кап, к которому стараются приблизить дорожный GT3.

Правильно. Здесь троллят GT3. Троллить здесь турбо будет оффтопом.

Ну так у базовой Карреры-то мотор битурбо. В два раза круче турбака, получается.

 

Ну как бы понятно, что если ехать в оффтреке будет ещё быстрее)

Интересно, а на гт3 есть слики?) он их переварит?

 

Знакомый на 992 гт3 1.52 ехал конфиг с шиканой. Резина trofeo R. И это очень далеко не предел этой машины.

 

ИМХО проще скататься в Москву.

 

Блин, надо было карреру брать((( +100кг веса, минус 60 сил, и аж на неск сек быстрее.

 

Пока даже сравнивать некорректно. В Москве могут эту машину обслужить, но на этом всё на данный момент. Вся экспертиза сейчас в Европе. Условно та же Познань или Варшава даст 100 очков вперёд Москве в этом вопросе.

 

Ты же предложил просто на тесты съездить, даже не обслужить. Что, на МРВ эту машину не понять, по-твоему?

 

Поездка на тесты предполагает анализ пилотажа и прокачку навыков управления. Если это нормальные тесты, а не просто прокат. Этого пока в полноценном варианте на МРВ нет. И даже если сюда завозить европейцев, есть риск, что будет на уровне ближневосточной истории.

 

Теперь абыдна, да?

 

Обидно, что Вы не распознали сарказм)

 

А, так это было про анализ и прокачку навыков:

Тогда понятно.
Ну, и на тестах нового капа в Москве всё же были замечены европейцы. Даже не знаю, как организатор пошёл на такой риск))

 

Взаимно

 

Да вас всех уже не поймёшь. Тут ведь реально есть те, кто верят, что гт3 может ехать на уровне 4с

 

Это было про всё сразу.
Организатору нужно продать, вот и пошёл на риск. Только что-то мне подсказывает, что полноценные тесты нового капа в Москве, со сравнимой экспертизой людей, сравнимым с Европой километражом, правильным референсом и т. д. будут "несколько" дороже таких же тестов в Европе. Даже если брать таких же европейцев, которые работают гоночными европейцами на Ближнем Востоке (имеется в виду не Лехнер, конечно, но это исключение со своими нюансами), а не топов. Если это делал один соконфетник на О, задействуя команду, к которой он имеет отношение, тогда ещё в приличный уровень можно поверить, не глядя, но там и цена будет соответствующей, если не играть в благотворительность, а так...

ГТ3 очень легко может ехать на уровне 4с. Тут даже стараться не надо. Вот наоборот будет уже сложнее.

 

На мрв всё отлично было. Кто хотел потестить машину-потестил. В след году вроде и Ларри ТВ приедет референсы задавать Ценник трек дня тоже адекват.

 

В Портимао в декабре уже на тестах 992 кап доступен, правда тут монетка с погодой, декабрь и январь обычно худшие месяцы в год по кол-ву осадков.

 

4-9 декабря на Арагоне будет Порше тренинг 59 900 евро + local VAT. Manthey, all inclusive. Все дела.

 

Тут тысяч 12-15 за 1 машину на день (пилотов можно неск) Если разобьешь тысяч 20 еще сверху заплатить нужно будет.

 

Там 4 дня трек-дней + обучение.

 

Обучение везде есть, ну на то и выходит. А 4 дня подряд кататься если целый день - офигеешь, 1-2 дня оптимально, а обучиться лучше всего дома на симе, а дальше уже обкатать на самом треке, так пользы в 10 раз больше, чем если ехать сразу на трек, уже будешь по памяти знать точки тормжения и где какие передачи втыкать. Есть опыт езды на треках без сима и с ним, так после сима ты вкатываешься через 2-3 круга, а без порой и дня не достаточно

 

Ну всё равно согласись, что утверждение, будто "проще попробовать Кап на МРВ", мягко говоря, некорректно. Это тупо неправда. Особенно если мы про "адекватно попробовать". По умолчанию если хочется полноценно попробовать Кап, надо писать в команды Каррера Капа или Суперкапа, просить тесты, и в итоге ты получишь правильный "от и до" тестовый день за адекватную стоимость. И голова ни о чём не болит. Если по каким-то причинам хочется обязательно проехать здесь, это можно сделать, но для этого нужны определённые знания и усилия, это будет стоить дороже, чем в Европе, и при этом обеспечить аналогичную value будет довольно сложно. Если подобный геморрой устраивает - почему нет. В GT4 так делают, и норм, я только за. Но человек должен трезво отдавать себе отчёт в том, что платить он будет больше, чем в Европе, а получать меньше. Если он сделает такой сознательный выбор, понимая полную картину, это можно только приветствовать, экспертиза здесь за счёт его вложений будет расти. Как она выросла в картинге и в TCR, например. Но в картинге на это потребовалось больше 10 лет.

Сколько стоимость километра вышла на трек дне и сколько новых колёс было? Ценник сравним с Мантаем хотя бы?

Да, дубак в это время. Но меня больше другое удивляет. В декабре особых альтернатив Испании-Португалии в любом случае нет, даже в Италии холодно. А вот почему у вас в марте на тестах дубак, при том, что в Хоккенхайме каком-нибудь может быть уже довольно тепло - загадка.

Если достаточный километраж и с новой резиной каждый день, то вполне адекватное предложение.

Угу. Франшизы в последнее время какой-то кошмар.

Оптимально не 1-2 дня, а ровно 2 дня. Иногда 3. Сим обязателен, конечно. Можно со второй сессии уже начинать полноценно работать.

 

Тут зима начинается в конце декбаря и апреля, март самый холодный кстати месяц получается, в декабре дубака нет, а вот дождей много, Портимао еще расположена в горной местности где свой климат и там холоднее прилично

 

Колëса тяжело в декабре прогреть. Как в конце октября в Европе. На кузове просто это намного менее заметно.

 

ща ценник на гт4 выкатят лимонов 11-12 и все встанет на свои места

 

Вид снизу:

https://www.instagram.com/tv/CVWSFWbjFrI/

 

https://www.instagram.com/p/CUwslzygmXm/