Первые проблемы BMW X7

Тааак, наконец и у меня что-то работает не должным образом . Буду разбираться, что я делаю не так. Может даже инструкцию придется читать ...

 

Ну что , датчик умер , но сука как к ним приехал , ошибка пропала и ее больше нет , но ждём датчик , а теперь самое интересное ………
Заявил я что подтраивает на холодную, проверили возникли вопросы по впускному коллектору , разобрали - он весь в дерьме , Чистка по гарантии, и это на пробеге 41.000 , я , честно говоря , очень сильно удивлён
Дизель только Лукойл , езжу периодически активно , откуда там дерьмище ??

 

ноухау в виде двух ЕГР. Почувствуй разницу!

 

У меня иногда заводится не с пол-оборота, а с 2-3 оборотов.. и пованивает на холостых, но троения нет. Может тоже надо обратиться, почистить??

 

Максим, фото коллектора не делали? Хотелось бы показать своему мастеру. Он часто скептически относится к такой инфе без фактов
Коллеги, а это первый случай чистки коллектора на таком пробеге?

 

Сейчас запрошу у менеджера сам в ах…е.
Было предположение , что у меня умирал охладитель отработанных газов (той зимой) , и типа тогда его начало засирать, но я в это не особо верю.

 

А вот и фото ……
41.000 пробег

 

Спасибо, Максим! Вообще - жуть!!!
А как будут чистить? Видели, как Саша Власов чистил коллекторы?

 

Жесть!

 

Эххх, зря я наверное отказался ЕГР заглушить когда чиповал свой дизелек..

 

Даааа, я вот сейчас с одной стороны рад, что заглушил, а с другой стороны ........ куда теперь это всё девается?!

 

туда же, куда при прожиге сажевого вылетает - в выхлопную.

 

Вот я поэтому не глушил, кто-то мне сказал, что всем этим сажевый быстрее забивается, особенно после чиповки. Посмотрев картинки теперь думаю, что пусть бы оно туда шло…

 

Я показал Ваши фото своему мастеру. Как ни странно, он был более подготовлен к такому исходу: «Ничего удивительного - плохое топливо и городские поездки». Вроде как топливо играет решающую роль тут
Как то так

 

Передайте мастеру пламенный привет
20.000км из пробега трасса на скоростях 140-180, топливо только Лукойл , если оно плохое , то на остальных ссут в бак (по крайней мере у нас в регионе).
Езжу причём активно, если это как то влияет, но я был сам сильно удивлён такому положению дел , продавал предыдущие дизеля с пробегами 90, 65 и вообще не лазил туда.

Пы.Сы. Менеджер сказал если хотите долго ездить , то на 60 надо бы сажевый чистить.

 

Я видел, что это не МСК. Но зато у меня почти весь пробегв пробках, почему и встрепенулся. Поживем - увидим, у меня еще 30-ти нет пробега

 

Бред тот менеджер говорит и хочет наверняка на процедуру зазвать соотвествующую.
А вообще не надо возбуждаться так на сажу и грязь во впуске, оно в том или ином виде присутствует на всех современных дизелях с ЕГР.

 

Если это норма для современного дизеля, каковы рекомендации по чистке, каковы симптомы?

 

конечно нет, это результат очередного эксперимента на тему экологии.
Достали эти зелёные!

 

Я понимаю, что Грета во все виновата но как обслуживать такие движки? Раз в 40 тык чистить коллектор как правило?

 

ну или один раз зачиповаться!

 

Ну к 100к пробега саженому приходит конец по его практике))))
И меня там не зазывают и не разводят ))) их по слухам вообще дилерства лишили , доработают до НГ и пока

 

Это бред сивой кобылы про 100к. 250-300к спокойно ходят в штатных режимах. Можно через диагностику остаточный ресурс так же посмотреть.

 

Вы в сервисе работаете ? Машины сами чините ?
Я процитировал слова менеджера приемщика , с которым общаюсь уже очень давно , так что это современные реалии.
В споры вступать не собираюсь, мне лично давно понятно что продают машины чтобы гарантию отъездила и «пока».

 

Я в сервисе не работаю, я понимаю что это цитата и не спорю ни с вами ни с менеджером, дело ваше верить менеджеру или нет. Менеджер к инженерной составляющей машины не имеет никакого отношения от слова совсем, он там деньга зарабатывает. Я это скорее писал, чтоб не велись на этот развод.

 

С заглушенным егр динамика лучше

 

Не вижу смысла после 100000 км ездить к официалам !В соседних гаражах те же руки , тока в 3 раза дешевле!

 

Мне сказали одинаково, а тк сажи больше будет, чем до чипа - сажевый быстрее забьется, потому и не стал.. кому верить хз. Вроде и так и так все логично)

 

Есть и такое мнение

Show Spoiler Hide Spoiler

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Но выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.
Отключение системы EGR приводит к увеличению выбросов NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Сажевый фильтр будет работать без EGR дольше!

 

а почему бы и нет)
официалы на работу,и запчасти 2 года гарантии дают,а в гараже…