E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

1.5 за е65?серьезно?
штошь, пойду тогда свой Х5м е70 за 3 продам что ли

 

да, реально ручки походу не работают, с кнопки заводится

 

ну 1-1,1 уже несколько предлагали, отчего не 1,5))) е70 м обслуживать разоришься, тачка на любителя узкого, год-два назад по 1-1,3 валом было

 

Год два назад и сахар слаще был…

 

одна ручка это примерно 650евро=)

 

и на сколько их хватает?))

 

Если знать проблему заранее, то хватит навечно, обработав антеннки.

 

первую ручку я купил в 2017 на водительскую дверь. работает до сих пор. ночью машина в подземной паркинге. езжю почти каждый день. вообще я слышал что если машина ночью на улице в сыром климате то 5-7 лет.

 

навечно не получится, при открывании двери сгибаются провода которые через какое-то время переломяться, но их можно будет перепаять.

 

Про забитые трубки, оставшиеся такими после капиталки, опять странно читать) Сейчас, видимо, машина на зимовку встанет?

 

Странно это... Что за капиталка двигателя, оставившая после себя забитые трубки, умирающий вальветроник... Чудны дела твои, господи)))
Помнится, в конце девяностых делали мы гибрид - мотор М70 впихнули в кузов Е34 (получилась 550). Двигатель, естественно, был с мёртвой Е38... Так мы его превратили в НОВЫЙ в прямом смысле этого слова - всё было перебрано с заменой ВСЕГО и вылизано до блеска.

 

760 зимой мне сложно представить. Когда я ездил на е36 323ti с неисправной asc, это был аттракцион дрифта, всю дорогу. В молодости это было весело, сейчас я бы не хотел)

 

многие ездили в Москве, первые-2-ые хозы- так поголовно

 

Слабак ))))))

 

Эхххх.... если бы ты знал, насколько лучше держит траекторию и насколько более устойчива зимой LONG версия !!!

Попробовав e66 лично для меня коротышей больше не существует. Но это как говориться уже совсем другая история)))

 

Чем длиннее машина, тем дольше она сохраняет стабильность ДО начала заноса, и тем сложнее ее выловить если он все-таки начнется)
Если е36 компакт возвращался обратно на траекторию отпусканием газа и легким движением руля, то е66, полагаю, устанешь ловить. Ну, или умная стабилизация может подхватит. Во дворе в сугробе, тоже можно надолго зависнуть с ней .
Не знаю, очень сильно всегда топил за задний привод, ровно до того момента, когда проехался на xdrive

 

Сложнее всего ловить полный привод. Проще всего задний.

 

Согласен, но полный привод в 99% случаев ловить вообще не потребуется.
Прошлой зимой ездил на замерзшее озеро тренироваться - даже на убитых шипах которым 3 ий год был, машину сорвать в занос можно было только с отключенной стабилизацией, специально выставив ее боком.

 

Нуууу... Нууу... Смотря как ездить если ты привык ездить на грани, то задний медленне, не безопаснее. Если привык ездить как все, то полный проще и безопаснее единственное что - на задем надо обязательно отключать антибукс, иначе ездить невозможно зимой и задние колодки снашиваются. За полсезона

 

не ездил ни на том, ни на том; но у меня есть версия, о том, что в gls скорость не особо ощутима и на нем ты ехал «с опасениями» 150 км/ч (условные), а на спринтере уверенно условные 90 км/ч

 

Зато яканий от хозяина сервиса и раздутого самолюбования выше крыши...

 

если система стабилизации исправна то E65 зимой даже на новой ламели держится очень уверенно.

 

лонг на 14СМ всего длиннее. у короткой колёсная база 299см / 14 = разница 4.6%. не думаю что эта цифра координально изменит ощущение от вождения. а вот то сзади пассажирам удобнее это факт с которым не поспоришь. у Лонгов обычно другая проблема, крайне сложно найти б/у лонг в хорошем состоянии так как они почти все из под шофёров.

 

Ты только теоретизируешь. А я знаю, так как имел в личном пользовании и коротыша и лонг.

И еще. Коротыш е65, как бы это странно не звучало, по сравнению с лонгом заметно козлит.