E65/E66 Трубка системы охлаждения, внутри двигателя е65

Владельца е65 не должны заботить такие мелочные вопросы, как стоимость устранения течи из под уплотнения трубки в развале блока. Ремонт все равно неизбежен, залепить систему охлаждения герметиком все равно не получится.

 

Погуглите, было решение с телескопической трубкой - чтобы не разбирать сильно мотор
З. Ы. Видел так же использовали телескопическую трубу от пылесоса

 

Цену никак не просчитать без вскрытия, явно в процессе работы вылезут доп. работы
Я бы сделал телескопом и не парился, а если уж лезть, то сразу грм и все сопутствующее менять, а там и задиры покажутся, по итогу работа по трубке превратится в капиталку
Ну это вы и сами прекрасно понимаете)

 

Снять помпу, на хороший герметик поставить втулку (типа трубы от пылесоса). Видел несколько машин вообще с нарезанной резьбой и завернутым болтом в этом дренажном отверстии. Приходилось выдумывать на n73 лет десять назад. Не вынимая двигателя что бы снять крышку грм придется изрядно повозиться.

 

Напишите пользователю Jaazzz, думаю он соориентирует по вариантам решения проблемы

 

Пару-тройку лет проездил с болтом, закрученным в это отверстие и продал так. Новый хозяин проездил еще больше года, пока не разбил машину. Как я думаю, не стоит вынимать двигатель и лезть в него из-за этой ерунды. Придет время замены колпачков или ещё чего-либо, тогда и поменять трубку. К тому же никаких изменений после вкручивания болта в работе двигателя обнаружено не было.

 

Где-то когда-то давно читал, что так делать крайне нежелательно. Не помню сейчас уже точно что и как, но смысл примерно следующий: если заглушить отверстие из которого вытекает жижа, то рано или поздно давление антифриза победит где-то там в развале какую-то прокладку и антифриз пойдет в масло.

 

Про теории об этом я тоже читал. Но ни одного случая у того, кто так сделал, я не нашел. Поэтому так сделал. Я не призываю Вас к такому варварскому методу. Я вообще не сторонник какого-то нибыло колхоза, но я так сделал из-за непонятных колоссальных вложений в одну маленькую резинку.

 

Это я не помню, конечно. Мастер нарезал резьбу и вкрутил с алюминиевой прокладкой, кажется.

 

Никакого гидроудара, если не удержит прокладка передней крышки то антифриз пойдет в масло. Если нет уверенности стоит посмотреть тис и вид этих деталей, потом смайлики ставить. У меня ни один n62 больше не возвращался с этим вопросом, может быть матюкались при замене цепей.

 

отъездил с таким болтом года 4 и продал. машина до сих пор с ним ездит.

 

в итоге машина уже 12 лет с этим саморезом, вернее не с саморезом даже, а с деревянным чопиком, который не сильно загнали туда. видимо, давление там не большое создается, раз не сопливит из под него

 

Я делал как в первом ответе. Сняв помпу можно нащупать эту злосчастную резинку ,и понять что нужно сделать. Вариант с болтом, если есть уверенность что по индейски мотор не чинен, как то : экономилось на всем, прокладки передней крышки ставились старые, на герметик, с песком, пылью, маслом. Дешевле вариантов нет, хорош выуживать уже, пора делать.

 

Поищи тему про втулку из алюминия или спец пластика, делал так у себя, уже 3й год ходит. Снимаешь помпу и вставляешь кусочек трубки, желательно на герметик, делов на пол часа, только нужно выточить втулку нужного диаметра.

 

Мне кажется, самый оптимальный вариант - купить комплект прокладок по всему верху и поменять сразу и МСК и все остальное вместе с этой трубкой, заодно и крышки клапанные почистить. Бюджет работ там не космос, тысяч 30-60, вряд ли больше, зато в моторе с большой вероятностью уйдет угар масла. Сам эту трубку менял уже два раза

 

А эту трубку можно считать апгрейдом штатной трубки - алюминий Vs пластик?
Речь об kit'e с этой трубкой от американцев.