E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вот с ним у меня и была проблема

 

Ну примерное направление понятно:
1) силовые кабели и их контакты
2) контактная группа замка зажигания

как выясню что к чему отпишу.

 

Мне не зашли эти резинки. Отъездил на них полгода, после начали сильно мазать. Никогда такого не встречал - после интенсивной работы дворниками в дождь на стекле появлялись разводы. Как будто смазка размазывается. Лечилось оттиранием стекла губкой, после чего все повторялось через непродолжительное время. Плюнул, купил бескаркасный бош, радуюсь.

 

При замене лобового стекла нужно молдинг менять 51313415508?

 

Мне все старое воткнули.
Зависит от состояния. Можно и поменять.

 

Он со стеклом идёт в комплекте.

 

Пользуюсь уже 2ой парой тк поменял лобовое стекло.
Предположу что Вам попалась какая то старая партия, поэтому следы оставляла. Ставили голыми ручками или в перчатках? На резинках действительно есть напыление (графит), поэтому нужно ставить в перчатках.
На счёт бескаркасного бельгийского боша, раньше покупал только его и на 2 года хватало, последние дворники начали скрепить, мазать спустя 2-3 месяца работы. Собственно поэтому начал искать альтернативу, сначала трико - отработали 1 год, сейчас резинки ваг.
Кстати производят резинки тоже в Бельгии, профиль очень похож на резинки установленные на боше. Скорее всего с одного и того же завода.

 

Если стекло не оригинал, то лучше самому купить оригинальный молнинг, тк качество молнинга который идёт в комплекте хуже и немного отличается профилем и уже.

 

меня стекольщики предупредили, что с китайцами уверенности нет, может быть молдинг, может не быть, может быть короче и до вскрытия упаковки стекла это неизвестно, поэтому, возможно, понадобится дополнительный молдинг. Мне с XYG повезло, комплектный молдинг был и встал без вопросов. Но у них этот вопрос решался проще, установщикам дают молдинг, клиента предупреждают, что, возможно, придется доплатить.

 

А сам каркас не изнашивается, Раньше ставил резинки сменные, так все равно видно, что в пластике люфт появляется, коррозия по металлическим элементам идет. Ну пару лет прослужит база, а потом все равно менять.

Сам перешел на Good Year, стоят 500-600 рублей за шт по акциям в Ленте или на заправках, смотрятся отлично, там колпачек на замок идет, работают идеально год уже. Один гудиер менял на Бош (регулировка дворников снегом сбилась, срочно понадобился более короткий), гораздо хуже у боша внешний вид и качество.

 

Они же бескаркасные, там нечему изнашиваться.
Замки на бескаркасном боше продуманные, мне нравится ни когда не спадает дворник.

 

В тему по дворникам : беру очень давно каркасники, на лето летние, на зиму зимние. Alca. Летние 250₽, зимние 700₽.
Забыл о проблемах с неплотный прилеганием щетки к стеклу.

 

Шарнир где поводок к шине крепится не вечный, зажимы корродируют. Для себя сделал вывод, если за одинаковые деньги можно взять щетку в сборе, лучше возьму ее.

Вот такие замки на гудиере. Более эстетичного решения я еще не видел. При замене этот колпачек слегка замороченный, но выглядит просто супер, скрывая все элементы крепежа, как гармоничное продолжение дворника.

 

Кстати, да.

 

На бош тоже хорошие защелки, полностью закрывают крепление и исключают выпадание дворника.

 

При установке резинки не трогал, даже из пакета их не вытаскивал - так вставлял. Вначале действительно работали безукоризненно, но через месяца 4 начали размазывать себя о стекло. Ещё и стоили они мне не сильно дешевле того же боша. В общем, симбиоз не получился.
P.S. Можно на "ты". Мы тут уже все давно сроднились.

 

Бош бельгийский хороший,а Китай так себе

 

предварительно думается проблема в EWS:
- силовые провода в порядке
- стартер в порядке
Не приходит "плюс" от салонного провода на "фишку" которая на движке и от которой идет потом на втягивающее стартера

 

Я думаю, всё намного прозаичнее. Что, электрика "с головой" рядом нет?
1. Поставить заведомо живой АКБ, или проверить свой на другом авто.
2. Проверить чтобы сильноточка приходила под капот, на гену и на стартер при включении зажигания (нет просадок).
3. Снять контактную группу замка зажигания, почистить, поставить.
Думаю где то после п.3 движок начнёт тарахтеть.

 

Да где его бельгийский купить-то? В Бельгии?

 

в том то и дело, что конкретно в этом сервисе (притащил машину куда получилось) нет элеткрика нормального...если за сегодня не разберуться повезу в свой родной сервис.
П.1 - пробовали на берегу еще сразу когда машинка умерла, проблема не в АКБ
2. Просадок нет, силовые провода проверили
3 - тут полностью согласен - уже попросил именно это и сделать.

 

хороший вопрос. Покупал ещё на дорестайл свой бельгийский- до сих пор катается ещё на родном лобовике,а у меня на новом стекле Китай полгода не протянул

 

Сейчас везде Китай, даже там, где написано бельгийский. Несколько раз возвращал товар. На пачке даже может быть написано Belgium, на самих дворниках - Кетай.

 

Возможно, глупый вопрос задам.
Вот у нас есть в багажнике решётки как бы вентиляции. А вход (ну, или выход) воздуха для этой вентиляции где?

 

Если покупаешь комплект водительская и пассажирская то должны быть бельгийские, если по одному то Китай. По крайней мере было 2-3 года назад.

 

Если в комплектации ничего лишнего нет, тогда слева снимается крышка, покрытая карпетом. Справа такая же, а за ней треугольник.
Вот слева за крышкой большой карман. В этом кармане видно жабры, через которые "салон дышит".

 

Я про то, на улицу оно куда выходит (снаружи там никаких жабер не видно)? Или не выходит, просто за обшивкой как-то циркулирует...?

 

под задним бампером они в боковинах, решетки с клапанами, чтобы только вытягивало воздух

 

Спасибо.
Похоже, оттуда выхлоп затягивает... (я всё источник запахов ищу).

 

если там лазил кто-то кривыми руками, то могли наоборот поставить, на засасывание. Или вообще не поставить.

Лексич правильно выше написал, если снять крышки обшивки справа и слева, то можно долезть до этих решеток.