Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Сегодня снял свой N57 пробег 270ткм. Замена цепей и вкладышей. Цепи призма не доходила 7мм. Верхняя растянута, нижниие две норм. Вкладиши корня как с пробегом 100ткм снимаете. Заменил на колбеншмит. Шатун один снял, по износу норм, стоят 5.0D. Вопрос остальные надо смотреть или не лезть?

 

Фото завтра сделаю

 

Номера 5.0D. До завтра подумаю. Болты есть. Время много уходит, помой, продуй, собери аккуратно.

 

Конец 11. Корня глико. Шатун колбеншмит спутеры с ориг номером 5.0d

 

Цепь верхняя без опознавательных знаков. Нижние две ильвис. Крышка задняя на герметике была. По коталогу прокладка стоит, которую купил.

 

Еще интересный факт, авто без сажевого фильтра с завода. Сборка Германия. Е70.

 

покажите фото, если есть возможность

 

Шатунные тоже буду менять. Завтра должны привезти колбеншмит.

 

Состояние рабочее, не идеал. Раз разобрали, решил новые все поставить.

 

Доброе утро товарищи! Началось утром при запуске авто с ошибки по плавности хода и небольшого стучка при поднятии оборотов . Далее эвакуатор, замена форсунки не помогла . 740d xdrive 2011 г .Мотор n57 с 2 турбинами, провернуло шатунный вкладыш 2 цилиндре, немного коцаный 6(не провернуло),коренные как новые пробег 168 тыс км, экология на месте. В чем мб причина? Маслянный насос исправно работает, единственное после проверки форсунок на стенде, 1 не доливала ( диагност сказал именно неисправен пьезоэлемент при подаче вольтажа, не исправно работала.
В итоге шатунные шлифанул под 0.25, коренные std, складыши все новые+ поменял 2 шатуна

 

Господа, масло 0w40 mobil fs на обкатку подойдет?

 

Пуркуа нет ?
Наливай.

 

У красной зоны тахометра гонял но неделю до поломки. Кстати вкладыши неоригинальные шатунные были, хз что за марка

 

Маслянный насос рабочий, достаточно ли его вскрыть и промыть или есть еще какие подводные камни + промыть теплообменник. Стружки не было, была пудра небольшая

 

Когда человек ремонтирует провороты вкладышей в стране, где каждый второй дизель с вырезанными сажевиками, катами, «нэмножк чипован», радиаторы вечно в г-не - неудивительно, что у него складывается впечатление, что это массовая проблема. Беспроблемные-то к нему не едут. И всей картины он не видит. Доверие вызвало бы сравнение количества импортированных/калининградособранных дизельных бмв на м57/н57 и количество случаев проворота. А так пчела рассказывает о своем мире, не подозревая о существовании пасечника.

 

1. Чипован?
2. Радиаторы моются ежегодно?

 

Я видел два мотора на замене цепей, оба автотор, один 14го года, второй 15го, на одном пробег 240т на втором 200т, один из них чипован, вкладыши в идеале на обоих. Сажевые и егр на месте на обоих.

 

1. Не чипован
2. Радиаторы мыл в сентябре 2020

 

Ок, спасибо

 

Алексей, вкладыши бренда king(израиль) был ли опыт установки ? Ввиду дифицита вкладышей кольбен в Мск, пришлось ставить их

 

Тут надо бы знать - каков этот процент... И даже эта цифра для каждого будет в его понимании "не сильно большой" или достаточно большой.
Я думаю если это 10%, то это много. Если это 1,5%, то это мало. И статистическая вероятность попадания моего мотора в эти 1,5% не большая. Но при этом, я знаю о наличии проблемы и принимаю какие-никакие превентивные меры ))) Ну как минимум масло погуще и меняю через 7-8 тыс не реже, фильтры только оригинал.

Зная о возможном попадании в эти 1,5% я не то, чтобы держу под подушкой 300 тыс, но знаю где их взять. В случае случая...