F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Это здесь причём ? Тема о пробегах, да все и меняется там

нее, там на холодный запуск первые секунды звук был специфический , и не всегда

 

При замене цепей рекомендуется заменить пластиковую клапанную крышку которая в себе содержит КВКГ.

 

Состояние мембраны клапана на пробеге 230 тыс. Мембрана повреждена и видны трещины.

 

Слушайте, вы в сервисе тоже руководите что мастеру делать ?))

 

Бывает

 

Но если на то пошло, то верхняя часть может не спасти положение, так как внутренняя часть , уже меняется вместе с крышкой )

 

Ну тогда я бы у таких мастеров и не диагностировал и не ремонтировал бы свою машину) благо мой грамотный )

 

Не ну хотя может вы и правы, иногда надо может и настоять на определённые процедуры/ работы

 

Поясню. Когда я менял цепи то заменил и крышку по рекомендации мастера из-за того что эта деталь из пластика на горячем моторе. Снятую крышку я разобрал, интересно же. Так вот клапан был поврежден. Решение о замене крышки мое.
О влиянии клапана можно погуглить.
Отдельно клапан можно найти, но BMW не производит эту деталь. Поэтому и менял вскоре с клапанной.
На мой взгляд такие мелочи определяют насколько будет БОЛЬШИМ пробег n20b20

 

PC. bmw не продаёт мембрану.

 

мне эту крышку пришлось менять на 69 ытс т.к давление давило не только из под прокладок, но и из под новой крышки маслозаливной горловины, мембрана была целая. Так что чаще меняйте масло, а в идеале отшивайте термос от высоких температур.

 

А вот отсюда поподробнее
Кто уже так сделал (отшил) мой N20 прошел эту процедуру примерно на 75 тыщах пробега. Думаю это должно положительно сказаться на пластике внутри блока. Сейчас рабочая температура двигается в интервале 93-102

 

Ну как "вообще нет":
1. Поршневая с меньшей степенью сжатия (10.1). По сути вы загоняете повышенное давление в повышенную степень сжатия для 320. Меньшая степень сжатия для этого и сделана, что бы поршневая, шатуны, вкладыши и т.д. жили дольше.
2. ГТЦ большего диаметра (больше мощей - мощнее тормоза).
3. Больше передние тормозные диски 312-->330
4. Выхлопная трасса 76мм. Опять же - снижение нагрузки на движку и другой плюс - все те мощи что вы чипуете, частично умирают в вашей стоковой 320й выхлопной.
5. Усиленные валы.
6. Больше интеркуллер.
7. Другая (усиленная) рулевая рейка.
8. Вкладыши коленвала тоже усиленные.
9. Другие поршни (бугорки или как их там имеются). Но уже не актуально, т.к. от старой версии поршней они уже отказались и при заказе поршня на 320ю придет уже поршень с бугорками как 328й.
Возможно это еще не полный список.

Ну а так да, "вообще нет отличия" по железу.

Ну и самое главное: чипованая 320 очень прихотлива к бензину (98-100). 328я же спокойно расчитана на 92-95й. Значит мозги или головней которая там эту смесь готовит тоже какая-то разница хз, не специалист.

 

Забыл добавить приятную фичу: на 328й в стоке идут 18е диски уже. Мелочь, а приятно. Кстати, советую к этому отнестись серьезно. N20 требователен к четкости диаметров, я не про радиус дисков, а про несовпадение переда зада (где-то подъело, или спереди новая, сзади старая) - начинаются сюрпризы: толчки в движении т.д. Поэтому может 18 диски не зря стоят тоже - может настройка идет и на больший диаметр дисков ДТ..дальше не помню 2 буквы )) не кидайте в меня помидоры вообщем.

 

Ну и по теме:
1я машина 320i задний привод, немка 2012г, пробег 130К - как часы отходила. поменяли только по отзыву рейку.
2я сейчас 328i немка xdrive. 2013 конец (по факту в 14м году стартанула), недавно взял ее. Пробег 234К. Каталик вырезан, обманка и электронка стоит. Поменяны цепи (с пластиком) основная и на маслонасосе, сейчас помпу меняю (сдохла на трассе), запотеваний нет, масло не ест, компрессия 13-14 по цилиндрам.

Вопрос (для темы от новичков форума): до этого не было тачки с вырезаным каталиком Напрягает дым из трубы, иногда кажется даже сильным. Это нормально? Масло не ест, свечи без нагара, турбина норм. Дым обычный вроде (не сизый).

 

5-7-8 артикулы в студию тогда уж
Про 92 бенз на них бред, лючок открой, что там написано? Спецом ведь, для любителей говна налить, написали. Один хрен находятся жигаводы

 

Прекрати лить 92

 

Товарищи, где в Москве посоветуете поменять на N20 ремни грм+маслонасоса? Интересует, так сказать, цена/качество.

 

будешь менять цепь грм сделай фото плз, что там с пластиковым успокоителем старым. какой пробег?

 

Что-то вы тут такого понаписали ))) лес-руб)) для общего вашего понимания, тут большинство не просто юзеры, а ещё и руками трогают )) а ваша теория выше в ответ на опцию легко просматривается в каталоге запчастей БМВ

 

Напиши главному инженеру , Косте джазу

 

Ремень приводной, цепь ГРМ, Цепь маслонсоса...

 

пробег 99 тыс. км.

 

а зачем менять? зашелестела?

 

Что я написал: написал различсия 320 от 328, все по делу. Проследите по своему каталогу. Насчет руками трогают, вы наверное из тех кто сами дома плитку ложат, паркет, ну и заодно сантехнику делает. Я считаю каждый должен делать свою работу. Если тебе по приколу откручивать половину ходовой, чтобы поменять помпу (как в соседней теме чел писал), то вперед. Я так лучше тачку в сервис сдам и в самтфоне позалипаю.

 

Иногда лучше промолчать, кому что лучше делать, и в чем и где залипать

 

нет, не шелестит (вроде), просто страшилок на форуме начитался про клин цепи маслонасоса.

 

если по делу, ты откуда такой выполз??? нету там отличий в двигателе кроме поршня и кулька. Особенно твой высер о 92 бензине. Сразу видно, залипал ты на ф30фемили, может туда и заползешь сразу? Ты просто сладкий клиент любого сервиса, в счетах будешь залипать куда крепче

 

а год выпуска какой? только по заводу желательно

 

В книжке к машине написано, что можно от 91 бензин. Готов оспорить данные из книжки? Смысл в том, что данная запись, считай, снимает с пользователя ответственность по вопросу выбора бензина.
Так же он правильно написал про привода на зп машине, тормоза, выхлоп. Еще кардан, диф. Не так уж мало.

Накинулись на незнакомого поцана за то, что он честно признался, что ведро с болтами сам чинить не хочет. Будто сами мастера-золотые руки с гигантским опытом. Я вот тоже не понимаю нахрена свое время тратить на ремонт тачки. Пусть этим занимаются специальные люди.