E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

я год ездил с нерабочим.. правда за рулём только я и настройки не трогались, поэтому не парило особо)) поменял когда делал шумку с гидроизоляцией двери))

 

Да, моторчик на рестайле, когда выходит из строя, тот ещё "гемморой". Только оригинал, замен нет. БУ, не очень хороший вариант, они все убитые. С дорестайлом, всё гораздо проще.

 

прикольно, а я просто память зеркал выключил в кодировках )) сразу все траблы как рукой сняло )) но думаю через какое то время они полностью отвалятся и перестанут на кнопки реагировать, вот тогда можно будет о замене подумать ))

разница не в доресте и ресте а в электроседлах )))

 

Я часто пользуюсь опусканием правого зеркала.
Зеркала (пока не мороз) тоже часто приходится складывать.

 

Чем проще? Мотор с памятью 17 тыс и только оригинал

 

Женя, привет!
Подскажи пожалуйста Номера уплотнения и жабо?
Вероятно так и сделаю.
Имеется в виду резинка 51 71 3 400 357 уплотнения салонного фильтра?

 

камера достаточно хорошо его заменяет ) и кстати вроде все таки можно в кодировках сделать чтоб сразу оба опускались ) по крайней мере в ibus аппе в балалайке такие настройки присутствуют ) не пробовал тк полностью отключил их память, по этому может быть для наших кузовов это не актуально ) при этом тогда будет странно если на е39 или е53 так можно, а у нас нельзя ))

 

Я не хочу ставить этот колхоз китайский

 

Планка обтекателя новая 51713401811, в ней новый уплотнитель стоит. Если оставлять старое жабо то нужно ставить новые уплотнительные резинки.

 

Съездил в командировку. ~1550 туда и 1550 обратно. Проверил уровень масла в двигателе перед поездкой(проверяю по старинке на холодную, вынул щуп протер, вставил обратно и вынув увидел уровень. Все эти игрища при проверке на горячую после 5 минут простоя кажутся несуразными, хотя раньше проверял именно так, но на горячую уровень точно не будет выше, потому что масло распределилось по двигателю и за 5 минут обратно не стечет), долил до максимума, туда доехал, проверил 2-3 мм от нижней точки(никаких сообщений на приборке о низком уровне масла нет и никогда не было, вообще не ясно как работает датчик уровня и работает ли он вообще), долил грамм 600 перед тем как ехать обратно. В Москве проверил уровень, ни грамма не ушло Ну я могу понять, что есть какая-то явная неисправность, если жрет и туда и обратно, но чтобы масло расходовалось только в одну сторону, вот это мне не понятно.. Механик на сервисе на предыдущей замене вообще сказал, что есть какая-то особенность на данном двигателе и масло по максимуму лить не нужно, максимум до середины, но думаю это какая-то фантастика. Хотелось бы уловить закономерность и понять в чем причина. КВКГ обычный, новый, только поставил(не подумал о том, что можно поставить другие проверенные клапаны вроде циклона), масло Mobil ESP 5w30(кстати при проверке уровня, салфеткой со щупа его протереть очень сложно, оно как бы слишком жирное, что является скорее хорошим показателем его работы и приходится почти складывать салфетку несколько раз чтобы сделать щуп ближе к сухому для точности измерения), режим езды на круизе туда 110-150 в зависимости от ограничений режима, обратно слегка нарушал, ехал +40 к норме, 130-150 это единственное отличие в режимах эксплуатации. Понятно, что уплотнительные резинки на патрубках интеркулера меняются с частотой раз в два года и посадочное отверстие на интеркуллере уже не обеспечивает идеальную герметичность, т.е. на определенных оборотах слышен легкий свист турбины, что о состоянии турбины скорее может сказать, что она больше жива чем мертва. Когда выезжал, пробег после замены масла был около 3000.

 

Так а в квкг что лежит? Мочалка, валик, циклон?

 

Нет, Жень, все сток.

 

Какой двигатель?
У этого мобила, похоже, есть такая особенность. У меня лично его подъедать начинало где-то в последние 2ткм десятитысячного интервала. Причём, только по трассе и выше 100, проверено многократно. Правда, это было ещё на старом esp, сейчас как-то меньше по трассам езжу.
Хотя, эксперимент не чистый: после этого откатал пару циклов по 2-3 ткм на дешёвом среднезольнике в кач-ве промывки, после чего ещё раз промыл перед последней заливкой.
Пока ничего никуда не ушло.

 

У тебя же рестайлинг? Если так то положи в пустышку на выбор: мочалку, валик или циклон.
После установки циклона у меня расход масла снизился в 2 раза: с 1литра на 10 тыс км, до 300-400 грамм.

 

Спасибо!
Пока остановился на варианте инспекции трапеции и новых резинках на старое жабо.
Под ключ 5,5 тыр.

 

да и не нужно )) прост бред какой то когда только одно правое зеркало опускается )) как будто я на встречке не могу к бардюру прижиматься ))) ну и если там можно кодирывать то и импой можно, просто нужно чтоб кто то проверил там это работает или нет )) зы просто галочку поставить нужно )

 

Михаил57n2. До этого лил Elf MSX https://www.elf-lub.ru/sites/g/files/wompnd1336/f/atoms/files/evolution_full_tech_msx_5w_30.pdf
Кушалось оно 800-1000 грамм на 7000, но у меня маленькие пробеги и в долгом промежутке времени(пробег тысяч 14-15 в год) в основном, масло быстро стареет и теряет свойства, на это и списывал потери. Но тут 600-700 грамм на 1500 км, на практически свежем масле, которое очень многие боготворят..

Да, рестайл 2008 г.в., пробег 220.

 

На горячую любое(абсолютно любое) масло как вода и стекает в поддон в течении именно 5 минут-- тут все больше зависит от ровности площадки для измерений- разность измерений до четверти щупа- а если ещё щуп покрутить после протирки-плюс ещё 0,25 от щупа----- жёлтая лампа маслёнки не загорается- все норм. Хз езжу на М1 5-40, больше 3/4 по щупу при смене не лью,до 6000 км щуп не достаю,около 7000 доливаю 700-800 г- на 10000 км меняю- квкг циклон,мотор и пробег как у тебя ( хотя хз тачка от фашистов)

 

Заполняй пустышку квкг и расход масла снизишь в 2 раза. Меньше масла во впуске.
Мобил отличное масло.

 

Ну, у меня тот же дрыгатель с тем же анамнезом (в прошлом, не знаю, как дальше будет). Пробеги, правда, были ощутимо больше.
После покупки лил мотюль, тоталь, ещё какое-то из бочки в сервисе. На Мобиле остановился чисто субъективно: на слух мотор как-то помягче работал (на свежезалитом одинаково - а вот через километров 800-1000...). Тем более, что у нас и по цене вполне сносно (не дороже других брендов). В России, возможно, и не особо оправдано - по слухам, лукойл не хуже и дешевле.
Долго лил мобил, и было именно так, как выше написал: доливал примерно литр (грамм 700-800) в последние 2ткм интервала.
Менял ГВКГ, эффекта 0.
Года три назад повёлся на цену и залил супердешёвую синтетику из лидла (вот прямо реально дешёвая - что-то около 3-х евро за литр, при этом LL-04). Приятно удивила: и звук мотора не хуже мобиля (но это, вероятно, объясняется тем, что вязкость повыше - 10W40), за 12 ткм долил ровно поллитра; слилось чернющее - что натолкнуло на мысль "помыть" мотор парой циклов по 2-3 ткм дешёвым среднезольником (noname местный).
Так и сделал - точнее, второй интервал был 4 ткм этим летом по Испании - не доливал вообще ни капли, уровень как вкопаный, и первый тоже получился около того.
Что делалось: позапрошлым летом "выкусил", наконец, вихревые заслонки - из-под них текло, но жор умеьшить данная операция не могла никак: что текло из-под заслонок - теперь просто летит в цилиндр, и там сгорает. Ещё попутно снова поменял КВКГ: уж не знаю, повлияла ли эта замена - прошлый раз ставил оригинал, и никакого эффекта, в этот раз - что-то дешёвое типа trucktec или ridex...
Из-за проклятого локдауна последние два года ездил мало, - считай, что вообще не ездил...

 

Подтверждаю. После установки циклона, примерно такие-же цифры по расходу стали. И шланг, который идет от КВКГ ко впуску в турбину, сопливиться "перестал".

 

Это кто-то читает?

 

Zyz поскольку у нас квкг пустышка её нужно заполнять чтобы было лучше маслоотделение. Как писал выше на выбор: мочалка, валик, циклон.

 

Это я так понимаю для дизелей? Или на бенз дорестайл тоже эффект даст?

 

Для дизелей рестайла, на бензин если можно вложить мочалку и проблема с масложером в квкг то эффект будет.

 

На бензин доресте только замена квкг со всеми шлангами на зимний вариант

 

Некуда там мочалку пихать

 

Привет всем.
"Теплолюбивые", радиатор печки кто-нибудь промывал без снятия на бензинке (рестайл)?

 

Спасибо, я в курсе про подобные усовершенствования.
Пока что масложора не наблюдается, специально туда лезть лень.

 

вроде в факе все есть

https://www.bmwclub.ru/threads/pechka-ne-greet.665882/

промыть можно лимонкой, лучше поставить доппомпу, а еще лучше поменять радиатор.

Проблема в том, что в печке каналы плоской формы и очень тонкие, я ее когда разрезал поперек, понял, что промывкой там не поможешь особо. А так брал газелевскую помпу и промывал в обоих направлениях поочередно. Но потом все равно поставил помпу дополнительную.