G05 Блог владельцев G05, часть 2

Противоречие в том, что Вы скинули выдержку из мануала даже не попытавшись прочесть то, что там написано.

Что DSC, что DTC, - это своего рода электронные «няньки», которые призваны корректировать ошибки водителя. DTC, в отличии от DSC, лишь позволяет несколько больше свободы, когда дело доходит до проскальзывания колёс, - полагая, что водитель сам в состоянии правильно дозировать тягу (что может быть полезно при езде по «пухляку» например).

А теперь вернёмся к тому, на что жалуется клубень - он со всеми включёнными «няньками» не может удержать машину на дороге. А Вы ему предлагаете часть из этих «нянек» отключить. Как Вы думаете, закончится это чем-нибудь хорошим или нет?

 

В принципе тут уже написали но поддержу, что могут повлиять разные факторы:
1) проверить сход-развал, лучше делать это после каждой переобувки
2) резина, разные модели по-разному себя ведут так или иначе
3) разноширь, думается одноширь более прогнозируема в управлении по каше, снегу, льду итп
Ну и принципиальное отличие что у БМВ полный привод "на базе" заднего, а у ВАГа на базе переднего скорее всего и на это приходится делать поправки в управлении авто.
Иксдрайв очень крутой полный привод, зимой в непогоду это проявляется особенно хорошо. На трассе нередко недоумеваешь почему все плетутся еле-еле, когда икс уверенно прет без каких-то напрягов.
Нужно немного привыкнуть, попрактиковаться. Банально хотя бы ну пустую площадку выехать и посмотреть как авто заносит, когда и как стабилизация включается. Или на курсы в БМВ, там уж точно все аспекты управления иксдрайвом.
Мне кажется почитать тут не поможет, практика нужна, без лишнего экстрима только

 

Спортплюс он же для более динамичного движения, коробка, двигатель, рулевое, подвеска всё в максимально спортивных режимах. Отклик на педаль газа более резкий, по снегу на скорости это только минус для устойчивости на дороге. На заснеженной трассе это ни к чему хорошему не приведёт, как мне кажется, особенно если ещё не очень разобрался в особенностях поведения авто.

 

Фразы «с ограниченной устойчивостью» и «стабильность движения ограничена при ускорении и в поворотах» не смущают ?
DTC подразумевает движение на небольших скоростях, а коллега хочет чтобы по заснеженной трассе как паровоз. Как отметили выше, ни к чему хорошему такое сочетание привести не может.

 

X-snow раньше шел с оффроад пакетом и М дифференциалом. Как сейчас не знаю. Да, не во всех комплектациях этот режим есть, к сожалению.

 

Ага, если бы они не только в Москве были эти курсы

 

Да, мне при покупке даже бесплатно что-то дарили, но так и не использовал, не нашел повода выбраться в Москву.. а так было бы интересно.

 

А как разноширь влияет на поведение в снегу? Ширина колёс да, а вот именно разноширь?

 

Неправильное представление об X- Drive, заднеприводным (почти) он бывает на скорости больше 160 и в каких то черепашьих режимах, если память не изменяет. В иных режимах тот или иной момент на передних всегда присутсивует

 

мне дарили сертификат, я слетал даж в августе израсходовал когда время было. В качестве развлечения даж ничего, норм. Где еще решишь стереть резину за два дня) Ну и в качестве бонуса в Курово там можно в гостинице покупаться вечерами)

 

Да, но где-то даже было написано, что полный привод настроен с упором на задний привод. Так что доля истины есть в словах камрада.

Из Ньютиса
Система полного привода xDrive с раздаточной коробкой(VTG)
xDrive - это система полного привода от

Помимо прекрасной тяги при разработке особое внимание придавалось улучшенной динамике движения. При обычном движении по прямой на передний и задний мост передается усилие с распределением от 50 до 50 процентов. При этом на передние колеса передается не слишком большой крутящий момент и колеса оптимально выполняют задание по управлению.

При повороте и при устойчивом движении в повороте раздаточная коробка с помощью дисковой муфты с электронным управлением направляет до 80 процентов усилия на задний мост. Это повышает маневренность автомобиля и эффективно исключает недостаточную поворачиваемость. Это обеспечивает спонтанный и точный, соответствующий направлению кривой вход в поворот вплоть до небольшого контролируемого заноса.

 

Полный привод с преимущественным распределением назад и просто задний привод это две большие разницы. Как и подключаемый полный привод на ту или иную ось. У нас нормальный честный постоянный полный привод во всех режимах, да, с динамическим распределением усилия, но полный он всегда.
Всевозможные заносы/сносы и прочая неустойчивость - следствие неправильно выбранной водителем скорости, других причин нет. Размер суммы отваленной за автомобиль не даёт преимуществ над законами физики, как многие думают.

 

Задние колеса на разношири широкие, ширина часто как на летних - 295, 305 в то время как перед 275.
Никогда не было разношироких зимой? В каше хуже гребет, буксует. На более узкой резине таких проблем нет.

 

Он всегда был настроен с упором именно на задний. Не исключаю, что на G ещё немного скорректировали в этом направлении, но пройдя путь на иксах от Е до G какой то особой проблемы в управляемости в худшую сторону не ощутил, если конечно машину не заставлять делать то, чего она в принципе не может. Что касается систем стабилизации, то более корректного и оперативного их вмешательства в управление лучше чем на Бмв не видел

 

Не важно себя ведёт , но больше не из-за разношири, а из-за большой ширины как таковой. У меня по кругу стоят 295, по сравнению с ф16 275/315 с жопой стало несколько лучше, а по переду хуже

 

ну получается что решает именно ширина резины, а не разноширь.
А по поводу разноширя - ну прошлой зимой были. До этого - никогда )))
Мб действительно заказать после износа шин на заднюю ось такие же как на переднюю 275 на R21. Надо подумать. Потом )

 

Брал спецом с пакетом ОФФроад после РРСпорт боязно было, что по бездорожью не попрет, прет и еще как, никаких проблем с кашей или снегом не испытывал, тем более на прямой дороге, что не поворачивает, хотя у меня еще и интегралка, как снег выпадает Хсноу включил и никаких проблем, а с широкими колесами и тормозит лучше за счет площади!

 

Блин, мне вот жаль, что м-диффа нет. Интегралка есть. Интересно всё-таки насколько режим хСнег влияет на заносы на снегу?

 

задние колеса не попадают в колею передних колёс и Икс влияет задницей как моделька на подиуме. На RF за счёт жёсткой боковины это ещё заметнее. На F15 поставил вначале липучку в штатном размере 275/315. В городе можно ездить, а в высокогорье по дороге на горноложку ахтунг. Пару раз попал в метель и сразу в магазин за 275й по кругу.

 

А с каким вылетом поставил задние диски с 275-й резиной и попал в колею передних колёс?

 

проставками на заднюю ось

 

Для тех кто в танке Рест будет 04.2023

 

Все верно это обычная Мка ))

 

Проставками ты подогнал внешнюю плоскость узкого колеса под широкое

 

В Европе то как раз появится в следующем году к концу лета, начало осени.

 

ЗДравствуйте, уважаемые.

Кто пересаживался с 50д Ф15 на Г05, как впечатления от этого мотора в сравнении с предыдущим? Говорят, турбояма появилась, это так? По надежности, тоже вроде как ухудшилось, только пока не понял что? Вроде как наоборот, управление турбинами стало электрическим и должно стать надежнее. Какие проблемы у нового 50д?

 

Срок начала производства рестайлинга Х5 G05 04/2023
В Европе ничего не появится пока завод производить не начнет. Не пишите чушь

 

Ну хочется человеку по-быстрее

 

Как может,пусть даже в Европе, появиться то, чего не будет в принципе на тот момент?

 

Я чушь не пишу. Выше ссылка есть на материал. А чего вы так беситесь?