E70 Все о кодировании БМВ Х5 и не только....

Carly показывает какие то ошибки непонятные, когда подключился Ista+ ошибок не было.

 

Именно так, частенько и бывает с этими "альтернативными программульками"! )

 

Добрый вечер! Подскажите, а можно как то закодировать чтобы на CIC показывало регулировка громкости в цифрах?

 

Нет.

 

ediabas.ini

 

Там все правильно указано...

 

Всем здравствуйте!

Ещё мог обновится драйвер шнурка или сменился в настройках COM-порт, тогда тоже возникнут сложности с чтением автомобиля.

 

Что мешает проверить шнурок утилиткой DCan?

 

Приветствую! Добрые люди поделитись секретом как на бмв х6 е71 до рест. закодировать отключение задних лямб?И знать бы как закодировать температуру двигла(вместо штатной 105-110) сделать 90-95.

 

Думаю это средствами, обсуждаемыми в данной теме не закодировать.
Прошивку моторника надо менять. Это к чиптюнерам.

 

Точней,редактировать прошивку моторника‍♂️

 

Ну да. Отшить каты - это к тюнерам.
Про температуру не знаю.

 

Кто ответит почему эта ошибка вылитает при кодировании именно блока CAS,остальные кодируються без пробл.

 

Разберись в софте которым кодируешь, вероятнее всего ошибка в настройках

 

Там из настроек только редактирование профилей)))Нет ошибок в настройке

 

Вот с настройками профилей и разберись. Что за шнурок для кодирования используешь?

 

Повторюсь с настройками наигрался,шнурок d+can.Через файл ман неработает,работает только через cvt файл,но с cas никак и все.В инете полно настроек по кодированию,сделан один профиль там все что нужно включено(

 

Вот я тоже не смог кодирнуть ФА, а по итогу взял ICom и софт правильный и всё зашло!

 

Я один на скриншоте попытку обращения к головному устройству вижу ?
Вообще с головой в E-сериях лучше через оптику, где она есть, соединяться.

 

Спасибо, разобрался и закодировал подачу 16 вольт во всех режимах, теперь ни в одном режиме не стобят, горят ровным светом. В обведенных областях изменил на 38 : 0Е. Вот только 16 вольт много, может вместо 38:0Е можно попробовать ввести другой параметр с меньшим вольтажем (тогда какие буквы и цифры надо вводить) ?

 

Я получается чудом их сам нашёл и изменил, все работает, изменил файлом NETTTODAT.MAN

 

тут не чудо,очевидные вещи.Нужно поднять напряжение,dummy знает только фиксированные значения,nettodat записываем в блок что нам нужно.

 

А изменить, не 16 вольт (38 : 0Е), а меньше или больше через NETTODAT ?

 

можно без регулировкм ШИМ,т.е напряжение борт сети

 

Так, значит, параметры нашлись в области, все же описываемой dummy ?
Вот только перевод про кольца ничего не говорит, но практика важнее.
PWM_RL_BL_2_FKT_SL - PULSE-WIDTH MODULATION (PWM) CONTROL OF INNER TAIL LIGHTS AS STANDING LIGHTS
PWM_RL_BL_FKT_BL - PULSE-WIDTH MODULATION (PWM) CONTROL OF TAIL LIGHTS AS BRAKE LIGHTS
Попробуйте туда последовательно для каждого параметра 00,00 положить и если кольца погаснут - угадано верно. А могут и тормоза с задними габаритами.
И не понятно - второй выделенный адрес (340900) к чему относится.
Что касается вольтажа, то в wert_04 и _06 из скриншота указаны значения для PWM = 100%

 

В режиме бортовой сети кольца тоже стробят (

 

Только когда в 340900 положил 38 :0Е , стали работать нормально, 340700 было не достаточно, хотя вроде он и отвечает за ходовые огни PWM_RL_BL_1_FKT_SL

 

Откуда Рейнгольд считывает ВИН? С какого блока.
Ну вот при первом старте программы, идентификация автомобиля - чтение автомобиля, чтение ВИН. Откуда?

 

Софт то такой,айком заказан.

 

Может в дополнение к отключению холодной и горячей проверки исправности колец для пробы добавить отключение контроля по габаритам и тормозам (раз они упоминаются в наименовании параметров). Либо вообще все проверки выключить, и если кольца перестанут стробить, то по одной включать чтобы определить какая влияет именно на них.