НЭП 2.0

А можешь детализировать по поводу налоговой удавки?

 

Ну так-то вроде не кошмарят, это уже инструмент нечестной конкуренции, инициированный самими участниками рынка, не?

 

Отжим - это вообще-то преступление, называется рейдерство. Распространено в специфических отраслях, не требующих большого количества мозгов для управления. Этих отраслей много и они достаточно капиталоемкие, чтобы siloviki их отжимали, навскидку: недвига, земля, минеральные ресурсы и продукты, еда, перевозки, массовый сервис.
Документооборот? Ну а что документооборот? Поставь бухгалтерию на аутсорс.

 

У тебя явно не малый бизнес, так что и проблемы там - не малые ) Я-то тоже чисто со своей колокольни вещал. Обменялись, в общем )

 

Еще 1 подход к финансированию инфраструктуры, помимо контролируемой абсорбируемой эмиссии через обратный РЕПО и вечные бонды. На этот раз речь идет не о федеральных проектах, а о региональных, а контроль за этим возложен на МЭР (Белоусов), а не на Минфин (Силуанов), как раньше.
С 1990-х годов в России действует правило, согласно которому внутренние рублевые инвестиции в нашу экономику запрещены. Обеспечивать исполнение данного правила был призван Центробанк, который фактически стал филиалом МВФ на нашей территории.
В общем, ничего оригинального глобалисты не придумали. Схема для России была применена такая же, как и для других стран, за исключением ФРС, Банка Англии и ЕЦБ. С недавних пор из-под влияния МВФ вышел Народный Банк Китая, однако там тоже пока что не все так однозначно.
21 апреля в ходе своего Послания Владимир Путин объявил о начале программы по предоставлению регионам инфраструктурных кредитов, которые по своей сути являются не кредитами, а полноценными государственными инвестициями (которые запрещены). Но их пришлось маскировать именно под кредиты. Хотя 3% на 15 лет - это сразу минус 30-50% от общей стоимости "займа".
После обкатки в проблемных регионах в 2023 г. эти инвестиции расширятся.

 

Отдыхать в России получается дороже, чем в Турции или Египте. Почему так?
Турция несколько десятилетий активно вкладывалась в туристическую инфраструктуру:

• Строила отели, дороги, аэропорты и т.д.
• Привлекала инвесторов хорошими условиями (кредитов, налогов, законов и т.д.)
• Датировала авиаперелеты в страну и т.д.

Результат нагляден: там, где 30 лет назад стояли рыбацкие деревушки, сейчас раскинулись мощнейшие курорты. Такие как Кемер или Алания.
В России же туристической инфраструктурой долгое время не занимались. В итоге, в каждом прибрежном поселке мы имеем "туристическую самодеятельность" и не более того.
Практически вся туриндустрия лежит на плечах мелких частников – они строят мини-отели, столовые, шашлычки и т.д. Какой-то более мощной инфраструктурной работы не проводилось много десятилетий.
Но вот на днях прозвучала хорошая новость:
На юге России, неподалеку от Анапы будет построен мощный туристический кластер. Фактически это будет целый город-курорт под названием "Новая Анапа".
Общая площадь застройки гигантская – целых 800 гектаров, то есть 8 квадратных километров. Примерные габариты площадки – 4,5 на 1,7 километра:
Это так много, что превышает площадь большинства прибрежных поселков и примерно равняется всему туристическому центру Анапы.
На данный момент площадка представляет из себя практически голое поле. Ну, может, не совсем голое. Какая-то пшеница или сахарная свекла там, все-таки, присутствует.
Вот снимок из космоса:

Однако, очень скоро на этом месте развернется масштабная стройка. Уже принято решение об инвестициях в 250 миллиардов рублей, что превышает стоимость трассы Таврида в Крыму (160 миллиардов) и самого Крымского моста (230 миллиардов).

 

Министерство промышленности и торговли подготовило план ускоренного развития авиапрома. До 2030 года предполагается вложить 2,5 трлн рублей, из которых 1,5 трлн составят средства ФНБ. До 2024 года эта сумма будет равняться 200 млрд.
При этом, деньги будут выдаваться под 1,5%. То есть, в реальном выражении государство будет еще и доплачивать за внедрение самолетов. Основной поток воздушных судов и средств, по заявлению Мантурова, пойдет через ГТЛК - государственную транспортно-лизинговую компанию.
Как видим, схема абсолютно правильная. Когда мы говорим о самолетах, не нужно думать о прибыли. Для экономики каждый новый самолет, даже если он требует больших субсидий, чрезвычайно важен. Это одна из наиболее высокотехнологичных отраслей. Каждый рубль, вложенный в авиапром, генерирует 8 рублей в смежных отраслях.

 

Судно-укладчик начало работы по возведению альтернативы космическим спутникам — магистральной оптоволоконной линии от Мурманска до Владивостока вдоль Северного морского пути.
Эта магистраль станет кратчайшей в своём роде, связывающей Европу и Азию. Её длина составит 12 650 километров. "Полярный экспресс" планируют завершить в 2026 году и потратить на его создание ни много ни мало 65 миллиардов рублей.
Важным фактором для нашей страны является и то, что столь крупный проект реализуется усилиями русских компаний без иностранных вложений. И кабель — нашего производства, а не привезённый из Германии или Китая.
Мурманское предприятие, сделавшее его, стало первым в России, которое может заниматься не только производством, но и погрузкой на корабли (это отдельный очень трудоёмкий процесс).

 

Еще раз о том, как печатать деньги в РФ и не вызывать при этом инфляцию.

Давайте посмотрим на цифры. Стоимость ВСМ Москва - Санкт-Петербург составляет 1,7 трлн рублей. За 10 лет эксплуатации эффект от реализации проекта для ВВП России составит 8,977 трлн рублей в ценах 2017 года (по расчетам ЦСР). В ценах августа 2021 года эффект составит 10,59 трлн рублей за 10 лет.

В государственнический и нелиберальной экономике ВСМ построили бы следующим образом. РЖД выпустили бы проектные облигации сроком на 33 года по ставке купонного дохода в 2%. За 33 года реальная стоимость облигаций ушла бы практически до нуля.

Эти облигации выкупил бы Центробанк путем проведения целевой эмиссии. "Но это повлечет инфляцию," - заявит Набиуллина. Нет, не повлечет, поскольку сумма, на которую увеличится ВВП за 10 лет будет в 6,22 раза больше, чем та сумма, которую "напечатает" ЦБ. При росте ВВП Центробанк обязан увеличивать денежную массу. Соответственно, он может увеличить ее заранее, наперед "прокредитовав" проекты развития страны.

В настоящий момент денежная масса в России составляет 48% от прогнозируемого объема ВВП на 2021 год. Сейчас не будем лишний раз говорить, что это крайне мало и ЦБ душит реальный сектор экономики. Даже, если просто так напечатать 1,7 трлн рублей в текущей ситуации, любая инфляция исключена.

Но возьмем за образец эти самые 48% от ВВП. Если в течение ВВП от реализации проекта ВСМ Москва - Санкт-Петербург увеличится на 10,59 трлн рублей, то ЦБ будет обязан напечатать 5,08 трлн рублей или же, грубо говоря, по 508 млрд рублей в год.

Однако, учитывая тот факт, что 1,7 трлн уже было напечатано под реализацию проекта, в первые 3,5 года Центробанк просто должен отказаться от эмиссии, поскольку эти деньги уже существуют.

В реальности, учитывая инфляцию, срок будет еще меньше, ведь 1,7 трлн рублей, напечатанных в 2021 году - это уже совершенно иная сумма для 2028 года.

 

Строительство М-12 от Москвы до Казани уже началось, сейчас возводят развязку в районе НН. ВВП уже дал указание продлить ее до ЕКБ.
Но как ни крути, обрывать М12 на Урале – значит делать ее тупиковой и никак не задействовать в международной логистике.
И вот, на недавней встрече Президента и Правительства, Путин дал указание проработать дальнейшее продолжение М12 – до самого Китая. Это решение оказалось довольно логичным и сложило пазл до конца.
Если М12 дойдет от Москвы до Китая, то транзитный маршрут окажется полностью готов, т.к. Москва уже связана с Петербургом новейшей дорогой М11, а от Петербурга до Европы товары можно отправлять морем, либо по суше на Финляндию, Швецию, Норвегию, Данию и т.д.

И тут можно было бы предположить, что короче всего будет дотянуть М12 до Омска, а оттуда пойти на юг и через Казахстан выйти в Западный Китай.

Но... нет. Предварительные обсуждения позволяют сделать вывод, что трассу от Омска направят дальше на восток, до Новосибирска, Бийска, а далее – через Алтай в Монголию и тот же Западный Китай.

 

Да, разные источники дают разную информацию. Не исключаю тестирования )))

 

2025

 

История вот какая. До сих пор основная часть грузов из Китая шла по морю. В пандемию контейнеры застряли в Европе, после чего морской фрахт подорожал в 8 раз. Но мои контакты в трансграничной логистике говорят, что цены теперь не упадут Соответственно, ЖД начала подхватывать выпадающие объемы грузов и по тарифам практически сравнялась с морскими. Если построят автодорогу до Китая, то такое впечатление, что и автоперевозки будут вполне востребованы.
Насчет казахов. У меня сейчас должен стартовать контейнер из Китая по ЖД. Так вот он идет с приличной задержкой из-за позиции Казахстана, который не предоставляет какую-то информацию по пропускной способности китайцам. Так что, чем меньше стран тразитеров на пути, тем лучше Монголия, вроде, пока как российский федеральный округ.

 

Пора вышвырнуть нерезов с российского фондового рынка.

Отличительной особенностью русского фондового рынка является высокая доходность. За 2021 год по этому показателю Россия вышла на первое место в мире с дивдоходностью в 9,4%. Подобного показателя не удалось достичь никому.
То есть, иностранцы сидят в наших акций в основном исключительно из-за щедрых выплат, которые осуществляют компании практически всех отраслей экономики. Начиная от банков и нефтянки, заканчивая металлургами.
Что такое дивиденды нерезидентам? Это чистый отток капитала. Эти деньги могли бы работать на благо российской экономики, но они бесславно отправляются за границу.
Рассмотрим подобную ситуацию на примере Сбербанка. Согласно официальной информации, иностранцы контролировали 44,37% акций Сбера. В прошлом году по дивидендам нерезидентам было выплачено 187 млрд рублей. Это огромные деньги, которые могли бы остаться здесь.
Более того, по итогам 2021 года у Сбера ожидается рекордная прибыль. Планируется, что на дивиденды будет направлено около 600 млрд рублей. Таким образом, иностранцы смогут претендовать на 266 млрд рублей. По текущему курсу это 3,5 млрд долларов или же 5% от общего объема отток капитала за прошлый год. То есть, один только Сбер обеспечивает двадцатую часть оттока капитала. Вдумайтесь в это. Только одна компания.
А есть ли польза от иностранных барыг и спекулянтов? Единственный показатель, на который они влияют - это повышение капитализации русского фондового рынка и отдельных компаний в частности. Но, давайте представим, что Набиуллина с Силуановым взялись за ум (ха-ха) и вышвырнули нерезидентов с нашего фондового рынка. Что произойдет в этом случае?
Сейчас акция Сбера стоит 250 рублей. Предположим, что нерезиденты вышли из ценных бумаг. Акция теперь стоит 100 рублей. И что? Сбербанк как-то пострадал от этого? Может быть, он теперь имеет меньшую прибыль или же меньше платит налогов? Вовсе нет. Финансовые показатели останутся неизменными.

От себя добавлю, что можно не вышвыривать, а всего лишь создать им нерыночные условия владения. А что вы хотели?