Porsche TAYCAN. Soul, electrified.

Просто не повезло вам. Я часто езжу на Питер и обратно, почти всегда всё работает. Плюс зарядки в среднем через каждые 120 км, поэтому если «доливать» на каждой работающей, то можно две подряд, по плохому, пропустить

 

Сколько у вас времени занимает дорога?

 

В среднем 9 часов. Чуть меньше восьми если спешить, 10 часов совсем размеренно, покушать там-сям, отдохнуть.
Но если вы как-то переживаете, то можете зарядить в Москве/Питере до 100% и потом на Normal ехать со скорость до 100км/ч. Вам на всем пути понадобится одна зарядка.

 

Зачем вообще такие эксперименты? Я так понимаю, что электричка не единственная машина в семье?

 

Думаю о покупке машины.
Это машина больше для себя.
В семье есть вторая машина для плохой погоды :-D и поездок за город.
Хочу прочитать ваше мнение.

Тайкан турбо С.
Электро подкупает своей новизной, но пугает так же.
А именно- что там с батареей? Теряет ёмкость так же как и все батареи спустя время? Возможна ли её замена в случае надобности?

Сроки поставки 3-6 месяцев.
Так же есть мысли о том, что скоро должен быть рестайлинг ? Обычно когда показывают GTS, то спустя время идёт Рестайл, или я не прав ?
Стоит ли подождать лето/осень ?

Или черт с ним с этим электричеством и взять 911 турбо ?

 

Для себя 911

 

Я езжу уверенно и с удовольствием постоянно именно на электричке. Во-первых это мощность, во вторых когда летом многочисленные отдыхающие стояли в многочасовых очередях на заправку на питерском платнике, я заправлялся один на никому не нужном заряднике

 

У Вас диссонанс, простите)
Мощность и тошнотство "до 100 кмч")
М11 да, жопа с заправками. В этом году не ездил, в том единственный полноценный ЛУК был, с тошнотами, берущими пожрать, не убрав машину от соска( Канистры снова в моде, увы)
А зарядник же там не суперчача даже?

 

Это пять))) наконец понял, чем компенсируется неудобство владения электричкой)))

 

Я не знаю что с диссонансом, но надо уже учиться понимать прочитанное, даже если вы итальянец (судя по нику). 100 км/ч я советовал как средство от страха «не доеду», у кого оно есть.
Зарядники на платнике мощные 80кВт, с «нуля» заливаться меньше часа.
Кроме лукойла на платнике есть еще одна ноу-нэйм контейнерная заправка плюс нормальная заправка при въезде на платник из Питера. Кроме того в Твери полно заправок, а это 470 км из Питера, проехать не вопрос на баке. Но пипл считает, что если он заплатил свои 2 копейки за пользование платником, то на всем его протяжении из леса должны выскакивать таджики-заправщики с канистрами по первому требованию.

 

А главное не понятно как в Крым/Сочи с семьей на отдых ездить, правда?

 

Отвечаю:
1. С батареей все супер - гарантия 8 лет. Когда она закончится, то машина наверняка будет продана, соответственно , не вам думать как ее менять.
2. «Сроки поставки 3-6 месяцев»(c) - вас ктото обманул.

3. Для поездок загород и плохой погоды , Audi е-tron, например, просто бомба - в режиме Off-Road ВООБЩЕ не буксует, по снегу лезет как танк на обычной зимней резине. То , что пишут в сети, типа, «снегом диск забивается, на трассе трясет», легко лечится за 5 минут вот таким оригинальным набором с Porsche для ухода за дисками :


На этих выходных ездил на охоту , вот так это было:


А вот так это стало с помощью загнутой щетки с картинки:

 

Благодарю за ответ !
Ну по поводу поставки так дилер говорит. Он у нас один. Дольше 6мес ? Или меньше ? Не понял )

 

Судя по всему, ник+ава некоторым говорят ничего) Скузи, ничего личного)

Там не ноунеймы, а газпрем автопоилки. И не одна.
Да, пипл, видевший нормальные платные магистрали, считает, что жлобство с выделением площадок под заправочные комплексы (как и с дебильным куском трассы вокруг Твери) неоправдано.

Ну... когда Тай может принимать в себя 250kW в пике и 150 по среднему, то называть это "мощным" - то такое) Ну и оптимально батарею держать в вилке 20-80 SOC
Помимо этого нужна повышайка 400/800V

 

Коллеги - немного офтопа.
Я тут подумал, что при необходимости часто туда/сюда Мск/СПб по платнику я бы взял бензиновый родстер с движком 1,4)))

Пс. А гонять электрички на 800+ км - это фанатизм круче владения старым РР))

 

Про «повышайку» не понял, даже не знаю что это, но могу сказать что не нужна - вставляете CCS разъем и заряжаетесь.
Про зарядки - В России самое мощное что есть это 90 кВт две штуки , работающие от раза к разу. Поэтому 80 - это мощные

В Москве квоты забиты до конца 22-го года. Если вдруг в Перми както лучше с этим, то дилер выделяя вам квоту на авто может точно сказать когда ваше авто поступит в производство, а когда выйдет, дальше простая логистика. Если у дилера нет свободных квот, то сроки поставки он может только предполагать на уровне гаданий на кофейной гуще.

объясняю - ехать 700 км без отдыха это мазохизм, а поспать в машине в сегодняшнюю погоду можно только с работающим движком и с перспективой подышать выхлопом , если ветер вдруг подует сзади. В электричке выхлопа нет, а спать можно хоть сутки на автономном кондее когда подключен к заряднику.

 

Да я не против, тоже нравится отклик и мощность, себе тоже заказал, правда авто попроще с разгоном около 3сек.
Но чтобы все машины менять на электрику… с отсутствием инфраструктуры и катастрофически малым запасом хода на высоких скоростях, а при низких температурах вдвойне - в нашей стране это чистый эксперимент!

пс: даже Денис Мантуров, который владеет авто с большим запасом хода чем у вас, это признал
https://lenta.ru/news/2021/12/04/tesla/

 

Денис мантуров почемуто не обратил внимания, что и без морозов 450 км он не проезжает на своем авто. Я ездил на Теслах в Эмиратах и понял, что оставшийся пробег в них чисто маркетинг - ты проезжаешь 2 км , а изчезают из «остатков» 3. В результате более 300 км на полностью заряженной батарее проехать Денису не удастся даже летом.

 

Так смысл новых батарей - у Тая и корейцев сейчас такие - 800V батарея. На таком напряжении можно влить те самые 250kW. Повышайка с 400V, как отдельный аксессуар, стоит около $500. Не знаю комплектаций для РФ, может она по дефолту привинчена, учитывая убожество инфры.

Это дерьмецо, на сдачу. )

 

Это пятилетняя старушенция Перфоманс на больших жрущих двух моторах. Типа как айфон 8 сегодня. Или 6s. Думаете машины 20-21 года меньше проедут?

 

450 заявленнх - это для цикла WLTP, с разгоном до ста за минуту и рекуперацией по тому же циклу. К реалу ближе EPA. При нормальных, опять же, условиях. Когда фигачит отопитель или кондей - дели пополам)

 

Вы как и многие путаете отдых по желанию и по необходимости)
Я когда езжу Мск-СПб - рассчитываю отдых по желанию)) а не по остатку солярки в баке)))

Пс. Ну и спать в машине - опять же ещё то извращение)) я даже в своем Дженерейшене не сплю в машине)))

 

Ну Денис то на работе.
При исполнении....)
Ему на все внимание не обратить. Занят..)

 

Никаких аксессуаров «повышаек» оригинальных нет в природе. Вы скорее путаете CHADEMO адаптор для Теслы с загадочным аксессуаром. В машинах ставят батареи на 400 и 800 вольт, Но 800 вольт достигается последовательным соединением двух секций по 400 вольт, поэтому зарядные станции всегда работают на 400-х вольтах.

Возвращаясь к теме обычных АЗС на платнике, хочу сказать , что основной летний поток через него - это едущие в Крым/Сочи на отдых. На таких расстояниях в России планирование заправок с целью не налить в бак мочи вместо топлива это нормально. Я сам регулярно езжу на северный кавказ на бензине и заправляюсь только на Лукойлах 718 км, 1231 и 1384 км. Это не франшизные заправки и топливо хорошего качества. В Грозном можно заправляться на заправках «Лидер», т.к. они принадлежат главе региона и топливо там с роснефти. Но пипл едет просто на «ура» поэтому с удивлением обнаруживает что заправки на платнике не за каждым деревом и собирает истории развода с сервисами в двух километрах от очередной заправки «Привет, друг!»

 

«Дженерейен»(с) это дача на колесах или что это, что в ней уж сам Бог велел спать? Если не спите попробуйте успокаивающие чаи.

 

Скрин, который вы постите это тестдрайв на дальность со 100% до 0% в режиме Range mode со скоростью 75-80 км час и отключенным одним двигателем. Видите, человек проехал на авто 7300 км и средний расход у него 31 кВт / 100 км. А потом он тошнил 75 км и проехал 490 км на полной батарее с расходом 18.2 кВт/100 км. Не трудно посчитать, что если бы он ехал как обычно, то проехал бы 287 км. Ничего нового

 

An important note is that at 400V chargers, Porsche Taycan can go up to 150 kW when equipped with the Optional On-Board DC Charger package ($460). Without this DC/DC converter, it will not be able to charge so fast, as the battery system is about 800V nominal.

ЗДЕСЬ

 

В Порше Ясенево - зарядка на 150

 

Расход 310 - это расход по мск с трёхсекундными разгонами и местами до 180. Полагаю, это не нормальная эксплуатация для подавляющего большинства людей. Уж точно Мантуров так не ездит. И если б я ехал по р-22 «как обычно», то лишился бы 21 колёс и определённого количества ден знаков, чтобы права не пропали.

 

вот что пишут, неужели таких нет в Москве?: