G30/G31 Webasto на BMW 5 G30

Я думаю будет интересно. Штатный отопитель Вебасто работал минут 20. Температуру на улице вы видите. Вот что показывает скрытое меня авто сразу после запуска двигателя.

 

А это уже при 10 минутной работы двигателя на холостом ходу

 

Ну и для чистоты и наглядности эксперимента я бы добавил третью картинку: запуск без предварительной работы webasto

 

Вижу что противотуманки включил.

 

На рестайлинге нет противотуманок.

 

А через час ?

 

Если я правильно понял, судя по этим фоткам, двигатель все же греется, но не значительно. Возможно это связано, что теплая охл. жидкость с контура работы штатного отопителя в момент запуска двигателя смешивается уже со всей системой охл. жидкости. Вроде так получается. Поправьте если ошибаюсь.

 

Машина всю ночь стояла.
Делайте выводы сами...

 

Правильно что двигатель начинает греться от контура штатного отопителя, НО ТОЛЬКО после его(двигателя) запуска, когда электрический клапан открывает малый контур охлаждения двигателя ,откуда холодный антифриз начинает поступать в контур штатного отопителя и в радиатор отопитяля салона, где он смешивается с горячим антифризом нагретым WEBASTO. Максимальное время работы WEBASTO 30мин., для того чтобы ускорить прогрев блока двигателя надо запускать двигатель через 15-20мин. работы WEBASTO, подогреватель при этом продолжает работать и двигатель прогревается быстрее набирая показанную на вашем фото температуру за 5мин. т.е. в два раза быстрее.

 

№ 3
Переключающий клапан-он разделяет контур охлаждения двигателя и контур WEBASTO

 

Но проблему холодного или у кого ледяного пуска это не отменяет. Можно исключить этот клапан из схемы, тогда будет висеть ошибка.

 

Каким образом, программно? Если да, то ошибка не такая большая плата за нормальный предпусковой подогреватель.

 

Видимо речь о физическом удалении.
Но у меня всегда возникает вопрос: Ок, я знаю, для чего стоит заглушка на одной из выхлопных труб, и что её можно отключить тем же bimmerlink. Но вот зачем этот клапан? Есть подозрение, что будет в результате не только ошибка на панели приборов или при диагностике...

 

Не программно конечно. И не удалять физически. Надо переделать систему патрубков, где подача подогретого антифриза от Webasto сначала идёт в блок цилиндров а далее из блока на этот клапан и в радиатор отопителя, из отопителя в блок цилиндров из блока на клапан.НО тогда прогрев салона будет существенно хуже и появятся две ошибки: одна по температуре прогрева салона, соответственно не корректной работе котла, вторая по температуре охлаждающей жидкости в двигателе. Автомобиль не будет понимать почему при запуске в минусовую температуру двигатель уже теплый.

 

Опять же вопрос остаётся: почему инженеры BMW так не поступили? Не хотят возиться? Требует отдельных испытаний и сертификации, и тем более не хотят возиться? Или таки испытали, вышла шляпа и решили не мучаться самим и потом не мучать сервисы.

 

Все ради экологии. Если греть весь авто это долго и много топлива. А вебасто даже не евро 3 наверно евро 0 так чтобы как можно быстрее прогреть салон и отключить убрали из системы двигатель. Нештатные ставят но будет ошибка (уже много раз писали). Теоретически инженеры при желании могли прописать условие что при включении отопителя не обращать внимание на показания датчика температуры. Опять таки экономия аккумулятора. Лишний долгий ращрчд при прогреве всей системы

 

Я вот вопросом задался - вебаста дохрена экологичнее мотора? Она же вроде к выхлопу не подключена, стало быть гадит мимо сажевого выжигая ту же солярку? Оксид азота и все причитающиеся стало быть с ней, где тут экология...

 

Вот и я о чем и дабы уменьшить вред ограничивают время работы. Чем быстрее нагреет тем меньше навредит. Там топливо как в а печке самодельной льётся сразу на вылет.

 

В следующий раз сделайте фото до включения вебасты. Потом уже после завершения работы Вебасты, перед зауском двигателя.

Я думаю температура масла выше, так как под капотом теплее стало, когда Вебаста отработала полчаса.
Утеплитель хороший.

С окна часто вижу, что через 15 минут работы вебасты иний на капоте начинает таять.

 

Вот фото. Делал для себя недавно, после ночи в гараже ДО включения вебасто, и ПОСЛЕ прогрева вебасто ( до включения машины)
П.с. только температура за бортом поднялась), остальные показания не поменялись. Вывод= мотор не прогревается

 

Вопрос - можно ли на g30 включить принудительно вебасту при работающем двигателе?
Она сама умеет включаться на ходу в качестве догревателя?
На улице -30.
Сегодня запустил вебасту - подогрелся салон, запустил двигатель, подождал пока подогреется минут пять, на светофоре вебаста явно ещё работала. Температура через 5-10 минут движения дошла до середины общей шкалы… а потом пошла назад пока не загорелось COLD, потом немного вверх и замерла на верхней отметке нижней шкалы.
На тигуане есть прям кнопка принудительного включения, плюс она сама подключается на старте.
Тут из меню он не даёт на ходу включить. Может это через прошивки лечится?

 

Нет, нельзя.
Можно только на заглушенном моторе.
В том числе находясь в салоне авто разумеется.

 

То есть у бмв вебасто не работает штатно догревая салон и двигатель при низких температурах? Бред какой-то по сравнению с вагом.
У Ауди вебасто всегда греет салон при включении, при запуске двигателя пускает уже подогретую ОЖ и по малому контуру. Но всегда, когда требует температура, работает до полного прогрева двигателя.
Специально искал себе бмв с вебасто, знал бы- не парился((

 

В BMW видимо посчитали, что салон и так уже первоначально прогрет, далее, при запуске машины, до прогрева двигателя, в климатической установке работает «фен», подогревая воздух, пока греется мотор (в обычном режиме движения, при температуре от 0 до -10, это 5-10 минут).

 

Как показала практика: если запустить вебасту, а затем мотор и потом поехать, то вебаста греет контур еще длительное время. Какое не понятно пока. Но теперь даже выезжая из гаража запускаю вебасту. Мотор хотя бы прогреваться стал.

 

А есть кто в Москве, что там может патрубки переделать?
Куда не звонил - штатными Вебастами из установщиков никто не занимается, а дилеры и подавно разводят руками, типа не можем (
Неужели нет решения?

 

Предложенный вариант выше в теории возможно и правильный, но нужно ли Вам становится «подопытной мышью», и потом жалеть? Потому что если нет живого воплощения этой идеи, значит и нет опыта эксплуатации с ней! Есть конечно люди, часто идущие осознано (иногда не совсем, думая что «авось проскочу») на всякого рода доработки, но сколько примеров того, когда кто-то что-то себе сделал, а потом постоянные поездки в сервис «поднастроить», «подшаманить», «а вот теперь точно знаем, как надо было!»…
Основное назначение штатной системы webasto в нашей машине - это комфорт водителя и пассажиров! А мотор как нибудь сам разберётся, ну и коробку чтобы с раздадткой поберечь в реальные холода, не стоит сразу фигачить сходу.

 

Здравствуйте, подскажите . Запускаю дистанционно прогрев ( webasto) штатную на салон . В ответ пишет в данном режиме не возможно

 

А по подробней?!
Какой остаточный запас хода? Довольно часто компьютер уже блокирует запуск webasto при остатке от 130 и меньше км!
Так же чем дистанционно запускаете? Пульт или приложение? Проходят ли с приложения другие команды, типа открыть дверь, посигналить фарами, обновляются ли данные автомобиля?
Если через приложение, то эккаунт Российский? Если да, рекомендую попробовать сменить «прописку» например на Англию!
Для этого отписываем/удаляем тачку из личного кабинета российского аккаунта, заходим на региональный английский сайт, там создаём новый английский аккаунт, привязываем туда машину, получаем в борт компьютере код, прдтверждаем привязку. В приложении на телефоне входим под новым аккаунтом. Пробуем снова запуск.
Запускается ли webasto, если поставить таймер например в меню машины?
Если всё выше не помогло: обращаемся в профильный сервис для диагностики.