G01 Дизель vs бензин

Лучше автозапуск, а не котел. Онкологии легких меньше.
Дизель - убивает!

 

Кому как. Мне больше нравится котел.

А у бензина в выхлопе чистый кислород?

А зажигалка лечит?
Р.С. Ерунду какую-то тут некоторые пишут. Устал кто-то уже к концу года, понимаю, бывает...!

 

просто пакет сока с бензином на бмв- это скрытая поддержка лгбт сообщества

 

Страшнее солярной вебасты евро-0 нет ничего.

 

да, ребята..... то Вебасто, то прогрев по 15мин, то автозапуск химичить.... веселуха.
у меня друг с Германии прилетел, неделю на моей тут катался. у него там дизельная бэха, и только дизель. а теперь вот репу чешет.. поменять хочет, оказывается есть и теплые машины...

 

А камазы чадящие?

 

У G02 30d нет проблем с прогревом. Так же, как и на бензине, завел и поехал, через 2-3 минуты начинает дуть теплый воздух.
По поводу чада. В Москве куча ТЭЦ, которые жгут уголь или мазут. По сравнению с этим дизель с кучей фильтров вообще детский лепет.

 

Пяток чадящих круглые сутки автобусов гадят больше чем все х3

 

Не знаю, как дизельные X3, а вот старые бензинки это жесть просто. От камаза только черный от копоти будешь, а вот от от древней бензиновой классики или старых иномарок такой фан стоит, что голова начинает кружиться. Примерно такая же вонь стоит, когда катализатор прогревается у современных. Пусть это и длится секунд 30-40, но здоровья тоже не прибавляет.

 

А самолеты?

А во дворах собаки какают. Так давайте ср.ть рядом!

 

Ни одной. В Москве. И довольно давно.

Предогрев интересен как предогрев для улицы. Садишься в оттаявшую и теплую машину с прогретым мотором. А летом - в прохладную.

 

Воспитанные люди за своими собаками прибирают

 

В воспитанных районах камазы не чадят.

 

Да? Яндекс показывает штук 30 действующих))

 

Ветер туда тоже не задувает?

 

Не знаю, кому там и чего страшнее, но, когда я выхожу к машин, она уже прогрета. И мне пофигу, грелась она 15 минут вебастой с евро-0 или она бы грелась через автозапуск бензинового ДВС те же самые 15 минут, но с евро 4, 5 или 6.
Я бы даже сказал, что автозапуск, который греет авто методом работы ДВС (мощностью около 140 кВт) на холостых оборотах нанесет значительно больше вреда для окружающей среды (своим выхлопом), чем дизельное вебасто мощностью всего 5 кВт (почти в 30 раз менее мощное), пускай и с евро-0.
Как-то это не вяжется с заботой об экологии и своего здоровья.

 

Ага, 140 кВт на ХХ. Скажи: гвоздика.

 

На счет Германии ничего сказать не могу, но катаю дизеля с 2012 г. и, оказывается, они не менее теплые, чем были до этого зажигалки.
Может у товарища с машиной что-то? Тогда все логично. ИМХО

 

Так это, судя по всему, только АМРу не ясно, т.к. это он тут ратует за то, что вебаста дизельная это фууууу...! А я, наоборот, привел ему пример с зажигалкой, выхлоп у которой уж точно не пахнет и не гвоздикой, и не фиалной.

 

Кстати, вебасто тоже жрет дай бог. На резерве топлива она просто не включается. Значит, явно больше двигателя на небольших оборотах.

 

Не правильные суждения, т.к. не включается она (имеется в виду штатная вебаста) на остатках топлива по вполне понятным и очевидным причинам. Ее так запрограммировали, чтобы водитель смог завестись и доехать до заправки, а не потому что она много жрет. Также вебаста очень не любит, если хапанёт воздуха.
Что касается расхода топлива у вебасты, то его легко посмотреть в ТТХ и он составляет всего 0,4 л/час, но, как правило, более 30 минут греть смысла нет в средней полосе РФ (этого вполне достаточно). Да, даже, если и греть авто 1 час, то 0,4 литра за 1 час работы это ни о чём.
На мой взгляд, на остатке топлива, вообще, на дизельном авто ездить не рекомендуется, т.к. ТНВД может воздуха хватануть, а ему это ресурс явно не повысит, т.к. он при работе смазывается топливом. ИМХО

 

Турбобенз на хх расходует около литра в час. А так как расход у дизеля в два раза меньше ( так считают некоторые свистуны тут), то он на хх имеет почти такой же расход как и вебаста, при этом евро 5.

 

Как возможно доездить до резерва с нынешним количеством заправок ?

 

Ссылочку на эти ТТХ по расходу зажигалки на ХХ дадим или это из области кто-то и где-то слышал?
Также не забываем, что не прогретый ДВС расходует больше топлива на ХХ чем прогретый, так как работает на повышенных оборотах, пока не прогреется, а у вебасты расход топлива всегда постоянен.

 

Достаточнот посмотреть на тахометр. Обороты действительно падают через некоторое время по мере прогрева ДВС и я не утверждал обратного, вопрос только в том, что чем холоднее за бортом, тем через большее время падают обороты, летом минуты через 2, зимой бывает и до 5 минут по опыту прошлых авто, у БМВ пока не обращал внимания на это, возможно, что тут как-то иначе, но сильно в этом сомневаюсь.

Если имеется в виду, что турбина просто присутствует, как агрегат ДВС, то, она в какой-то мере работает и на ХХ, но полноценно включается в работу, только при увеличении оборотов. То есть на ХХ турба просто позволяет выхлопу проходить через улитку и вращать крыльчатку перемешивая воздух, а вот при повышении оборотов она уже начинает выходить на нормальный рабочий режим, сжимая воздух. Что нет так?

 

Все московские ТЭС давно на газе.
Вы как с Луны свалились

 

Потому в этой стране и такая жопа.

Давайте кострами обогреваться. Пофиг же.

 

Конечно, вовсе не из-за среднего возраста автопарка в 15 лет, а из-за нескольких тысяч новых дизельных бмв.

Если верить авто ру, то у 30d выбросы меньше, чем у 28i.

 

С автовазом надо сравнить
Где двигатели родом из прошлого века