F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Мне будет вас не хввтать)))

 

Ну что, полноприводники?
Довольны?
Зима пришла.
Сегодня ночью насыпало кучу снега.
Ехал ночью по мягкой хлюпающей каше и все ожидал, когда же меня снесет на обочину или еще куда.....пришлось снизить скорость до 60 км.час.
Не снесло... ЗП каким-то волшебным образам удерживал авто в своей полосе движения и при этом даже не срабатывал значок курсовой устойчивости.
А ПП как ездит по каше?

 

Так же. Разгоняется лучше. Это ж очевидно.

 

На букву "Ю"

 

Про разгон с места вообще молчу....на ЗП по каше хрен быстро разгонишься.
Я про курсовую устойчивость, по каше.
Сегодня ночью мне каша не очень понравилась. Пришлось ехать не больше 60-80 км.час.
И у меня возникло предположение, что на ПП народу пофиг на кашу и авто не рыскает в полосе движения.
Меня именно рысканье напрягало. Приходилось постоянно подруливать.
Хотя этой ночью ни кто особо быстро не ехал, в основном все крадучись ехали.

 

Ю ???!!!
А это как?

 

Не надо было подруливать. Слишком ссытся народ когда машина не ровно ехать начинает. На спмом деле страшного в этом ничего нет. По каше плавает потому что слэш плэнинг. Машина легкая слишком для таких колес.

 

Да...было как-то ссыкотно.
Без подруливания ни как....руль был какой-то не такой, какой обычно.

 

Ну по опыту скажу, что на ПП для меня теперь нет запретных мест для парковки зимой )) Хочешь в сугрб заезжай и там ставь как хочешь, хочешь в кашу снега до порога, где все буксуют. Прет как танк и это не может не радовать. Второе, уже отметили - это разгон - как кто-то писал - машина просто едет, а не дрочит на сфетофоре с места. Третье - это повороты по снегу. На заднем приводе я знал что здесь она вильнет или даже может занести если газовать в повороте и сильно была снижена планка его прохождения; на пп машина уверенно проходит в поворотах (конечно я в голове всегда держу мысль что тормозит ЗП и ПП одинаково, поэтому делаю все аккуратно). Третье, насчет хода - какая-то стабильность и плавность чтоли - т.е. ровное стабильное ускорение, спокойное перестроение через кашу с одной полосы на другую и т.д. На трассе пока не проверял, да и негде пока.
У меня липучка.
А то что она плывет, как ты написал - мне наоборот нравилось зимой на ЗП ездить, машина сама подвиливает, покачивается в каше, чувствуешь хорошо ЗП, хорошо им можно на такой дороге управлять педалью акселератора.

 

X4 тоже еще как всплывает. Уж он то точно тяжелый. Но выше 60-70 тоже стремно по каше и глубоким лужам ехать, всплывает и начинает вилять.

 

Лично меня это покачивание напрягает.
Именно из-за покачивания в движении всегда отказывался от покупки джипообразных авто.
Они постоянно покачиваются, особенно американцы.

Изредка, зимой при выезде с сугроба или при езде по каше, сам себя ругал....ну на фига я не купил Субару Легаси, она на 100 тыс. была дешевле БМВ на котором сейчас езжу.
А во всех остальных случаях о Легаси не вспоминаю.
Однако, если разбогатею (хотя это мне не сильно грозит) куплю для зимы Субару.
Если уж полный привод, так пусть это будет субаровский, а не псевдо ПП.

 

Паджеру вчера чуть не развернуло поперек дороги.
Хотя он ехал небыстро.
Меня это немало удивило.
Может быть он чуть не так рулем крутнул или не так нажал на газульку?

 

Извечный вопрос что делать при полном приводе) Жать газ или отпускать? У нас на ЗП все понятно - отпускать и рулить, на переднем приводе - не ссать и давить. Вот он на полном и потерялся я думаю.

 

- вы пп ездите?
- нет, просто показываю

 

У меня ЗП.
Из такого сугроба мне будет сложно выехать без лопаты.
Мне очень не нравится буксовать на не прогретом авто, поэтому работаю лопатой.

 

я на ЗП покупал специальные пластиковые противобуксовочные пластины, которые как лего одна в одну складываются и можно прям дорожку такую сделать. Они по ширине под размер колеса и такие пупырчатые снизу и сверху.
Насчет буксования на холодном моторе согласен. Даже на ПП в такую кашу выезжать - это нагрузка на холодную коробку, двигатель, так как все равно приходится поддать газку чтобы "выгрести 4м колесам из нее если каша жесткая", поэтому если мне такой выезд светит, то я прогреваюсь дольше. А вот парковаться уже на горячую - пофиг, еще иногда включая кнопку Drive Control - чтобы не душила букс, и смело копаю куда надо колесами)). Некоторые кстати вообще сторонники постоянно включать эту кнопку зимой даже при движении.

 

Пока не буду покупать такие пластины, из-за нескольких снежных дней за зиму.
У нас во дворе дворники выгребают снег аж из-под автомашин.
Но если климат испортится и будут стабильные снежные зимы, вот тогда вспомню об этих пластинах.
Мне пока лопаты хватает и отключения трекшин.

 

Отпускать и рулить или давить-все прокатит. Дсц поможет)) когда скользит передок отрубается же. А под газом подключается и помогает.

он не тяжелый. Крузак тяжелый. 205 колеса поставь-нормально по каше поедешь.

 

Скажем так, ПП бмв тоже не самая сильная черта) После переднего и заднего да, неплохо, но вот после кваттро это разочарование(

 

Ну как сказать, 1.9 тонны. Зиму 19 поставил, но все равно стремно всплывает по лужам, причем на детских скоростях. На авде раньше гонял по лужам и шуге вообще не думая. Не пойму, то ли пирелли такое говно по сравнению с хакой р и контиками, то ли хдрайв мне не зашел

 

Да ну, фигня. Только что из такого же выехал на ЗП и еврозиме. Пока снег не слежался он только выглядит страшно

 

То есть ты решил, что всплывать или нет определяет табличка на капоте? Пирелли поди еще с индексом скорости h.

 

Чем же?
И не забывай, что нынче кваттрой не только 3 торсена зовутся, но и банальный халдекс.

 

О как! Новый перл в копилку: диаметр диска влияет на аквапланирование!

 

По ...Ю

 

Ишь как Вы замаскировали свой ответ.
Без википедии хрен поймешь.

 

Цензура... ничего не поделаешь

 

Сотозеро три, хз, какой там индекс.

Диаметр косвенно влияет на ширину колеса)

Не забываю. На А6 доресте, например, торсен. И он офигенен.
1. Всегда гребут 4 колеса. Нет этого галимого переброса тяги, когда меняется зацеп и машина дергается/виляет
2. Имитация блокировки настроена грамотно. Не нужно кнопки жать, чтобы выбраться из говен
3. Не перегревается на бездорожье. Я на иксе выехал в поле, 100 метров проехал и запахло горелым. На А6 я по лесам/полям зимой сутками гонял. То есть бнв приводу активно колодками помогает, чтобы не встрянуть, торсен в 99% случаев и сам справляется.

Самое тупое это то, что даже летом, при попадании одного колеса на мокрый/пыльный асфальт чувствуется пробуксовка и потеря тяги. Это вообще бред какой-то, немыслимый для кваттро.

Вчера, кстати, тупо не смог на бордюр задним ходом заехать)) Стоит буксует, при включении трекшн потрещала тормозами, попыталась заползти, но бесполезно. Но опять грешу на то, что резина по сути не зимняя нихрена.

 

Соттозеро кусок гогна, ее сравнивать разве что с всесезонкой можно. И уж тем более нельзя делать выводы о приводе на ее основе.

 

ну круто, чо. мог летние не снимать вообще. Воткнуть всесезонку и катать. На лёд не выезжай только и со снегом поаккуратней. Вообще по покрытиям отличным от мокрого и сухого асфальта лучше не ездить. Это хай перформанс шина высокоскоростная асфальтовая. Её основная фича - зимой почти как летом)

все 4 колеса всегда будут грести только в случае если включены 3 блокировки)) - это к геленвагену или дефендеру)). Только оно в таких режимах очень не хорошо поворачивает.
у торсена без электронных вспомогательных систем бывает такое, что вообще только одно колесо крутится. Причем, то, что в воздухе висит. Посмотри видосы про ауди 100 - там торсен как раз и 2 открытых дифа. Торсен хорош тем что бесшовно работает и достаточно надежный. Перегреваться нечему.

вообще, из вышесказанного, могу сделать, что не ситуация тупая вовсе, а прокладка)))) без обид, но это так. Набором фактов вроде располагаешь, а выводы все неправильные. Ну или это типа троллинг такой - зайти на бмвклуп и топить за ауди. Поверь, всем похер)