G05 Блог владельцев G05, часть 2

Блин, а я думал, что там как-то задействован полный привод по-другому, м-дифференциал настроен для этих условий, особенно на скорости при перестроении на трассе преддверии полосами с заметами. А если это просто плавное трогание и усиленный электронный душитель, то как-то так.

 

Если специально, то ладно (где можно), а если в потоке - то нафиг это боком, особенно когда не ждёшь

 

Кстати, вроде бы у кого есть пневма, то можно установить переключатель режимов Оффроад и закодировать себе режимы хОффроад. Увидел здесь, спросил у кодировщиков/дооснащателей - вроде бы подтвердили, что делали такое



Вопрос - что это все даст? И насколько задействован м-дифференциал в пакете Оффроад? Интересует именно не про бездорожье, а скорее снежную кашу

 

Диагностику на месте провели, а что толку. Машина пока на гарантии, пусть дилер оплачивает. Там причин может быть от элементарного предохранителя до электронного блока, а он только под заказ. Лучше оставлю в Питере пока пусть разбираются.

 

Печально

 

И это приводит к выходу из строя АКБ, точнее, так как у нас AGM АКБ, уменьшается емкость. В старых АКБ обвалились бы пластины и было бы короткое замыкание это бы сразу показало на смерть АКБ. А тут емкость уменьшается, для сравнения как в телефонах. Сразу этого не заметишь , только что заменил по гарантии АКБ из за этого, писал по этому поводу.

 

Меняли как раз электронный блок распределительный какой-то, симптом был тоже перезагрузка приборки и мультимедиа.

 

Согласен. 28 загоняю в автодом, пусть разбираются.

 

Терплю пока за его управляемость и ходовые качества, хотя знал изначально, что надежность и бмв не очень совместимы. На Японцев думаю не вернусь, как то очень у них все без эмоций. Буду пока морочиться с бмв. За два года восторга от езды не убавилось, а даже наоборот.

 

У бмв все нормально с надежностью, просто 2500км до дилера это реально, как бы это сказать, особый случай..))

 

Хм. И часто у вас такое было? У меня тоже перезагрузка один раз мультимедии было и один раз приборки. Но больше не было.

 

Таета умеет ждать ))

 

Тоже хотел такое написать

 

А по моему с надежностью никакого криминала нет. У меня за 2,5 года и 67000 пробега только три гарантийных обращения и то не страшных. Поменяли центральный подлокотник (не грела половинка с водительской стороны); привод нижней створки багажной двери (иногда глючила и не открывалась; и последний косяк это замена лобовухи из-за неработающего подогрева зоны камер. Ничего серьёзного за все время.

 

Один раз. Параллельно в это же время несколько раз жаловалась на повышенный разряд во время стоянки.
Поначалу думал на охранки, но по результатам диагностики к ним нареканий не было, приговорили какой-то распределительный блок, сказали что перезагрузка тоже с ним связана была.
Но тут за что купил, сам не шибко технический специалист.

 

Повезло. Кстати подлокотник водительский тоже летом поменял по гарантии, не грел. Понятно, что проблем нет, если дилер рядом. Катайся и не парься.

 

Лучше и не скажешь.

С режимом эко я не нашел особого сходства. Эко - это низкая приемистость и глушить двигатель при остановках. К режиму устойчивого вождения по рыхлой и скользкой поверхности никакого отношения это не имеет. Мне кажется, что большее значене имеет распределения усилий по осям, возможно перераспредление их на переднюю ось. И вообще режимов 4, если бы дело было только затупить реакцию на тапку, то 4 и не надо было.

 

А как определили? Просто тоже было. И тоже был разряд акб. Дилер смотрел, но естественно ничего не нашёл.

 

А м-дифф как-то задействован при этом?

 

Наверняка м-дифф задействован, насколько мне известно пакета хОффроад не бывает без м-диффа.
Здесь можно почитать про м-дифф:
https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/5-facts-about-the-active-m-differential.html

И видео:

 

Как определили не в курсе, сначала вообще забивал, ну жалуется и жалуется, думал просто пробеги маленькие, поехал разбираться только когда пришлось прикуривателя через роад ассистанс вызывать. Голову не делали особо, сами сказали что охранки не причём и приговорили блок по гарантии.

 

Индикации ведь нет, но по ощущениям да, работает, занос заметно менее выраженный.

 

Занос разной степени выраженности можно получить за счёт разного нажатия на педаль акселератора. А учитывая, что речь идёт о режиме ЭКО, в котором педаль акселератора задемпирована, то ничего удивительного, что занос менее выражен.

 

Наоборот, речь о режиме xSnow и вопрос выше был - задействован ли М-дифф в этом режиме.

 

Те вторым моментом было постоянное проседание акб?

 

Да.

 

Перечитал, - действительно, наверно понял.

 

Ааа. Ну это было пару раз, но после значительного простоя. Лан, буду наблюдать

 

Как думаете, есть смысл кодировать себе режимы хОффроад без м-дифференциала?

 

Не оч понятно зачем. Что в обычных режимах не устраивает? По мне по сравнению с F16 излишне сдержанный G05 стал. Хвостом не метёт от лёгких провокаций. Очень стаюьлное спокойное поведение на скользком имхо.