Электрические авто и закат ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

Смотрю.
Там опечатка. Ошибка программиста, которые писал эту картинку.
А вот в колонке AC Energy опечатки нет, там указаны именно kW по месяцам.

Вот скажи мне, как инженер инженеру, сколько солнечная установка расчетной мощностью 3,5 кВт может вырабатывать в час?)

 

Смешно.

 

точно в час?

 

ты лучше скажи - ты когда платишь за електричество - ты платишь за киловатты или киловатт-часы? Это именно потребленное тобой или теслой электричество и скажем у меня в квартире средний расход 200 киловатт часов в месяц. То есть 200 квтч\мес А у тебя как?

и это не киловатт в час - это киловатт умножить на час. установка мощностью 3 квт за 5 часов дает 15 квтч энергии. Говорю тебе как инженер дизайнеру

 

Ну так разгони танк до хотяб 60км/ч. И теперь поговори про его управляемость.
В мое время в средней школе проходили закон сохранения энергии и импульса. Ньютоновские хотяб

 

Вот, посмотри файл с разбивкой по месяцам-дням-часам.
Файл у них по дурацки генерируется, но уж как есть.
Последние цифры в каждой строке - AC System Output(W) по часам дня.

 

Да не в час, понятное дело)

 

Я прекрасно понимаю о чем ты.
И даже не буду спорить с терминологией.
Речь не о шашечках, о об ехать.
Но ты продолжай забалтывать меня точной терминологией.

 

давай сначала - ты энергию в каких единицах измеряешь? А мощность?

В системе си - энергия это джоули, а мощность - это ватты. ватт=джоуль в секунду. Это просто по определению.

В аккумулятор ты кладешь энергию, то есть джоули. Скорость с которой ты кладешь туда энергию = мощность, то есть сколько джоулей в секунду ты туда кладешь.

У тебя силовая установка характеризуется мощностью - ваттами. И она имеет разную мощность в разное время - зависит от светового потока (надо пояснить?) на солнечную батарею. Так вот количество энергии положеное в аккум = интеграл от мощности по времени, то есть квтч

 

Аааааа...
Хватит)))

 

утомил словоблудием своим, уж прости.
все что я хотел сказать, я сказал.
кто хотел, тот понял.

 

Реал профессор, согласись?)

 

я просто попросил тебя писать вместо квт квтч, просто чтобы не выглядеть, как девочка дизайнер, которая поздравляет с победой в вов ветеранов открыткой с танком тигр. Но не настаиваю, ты можешь продолжать.

 

Ок, я еще более упрощу. Для Вовки, которому я собственно и писал заглавный пост.
Приведенный с скриншоте пример позволяет тесле проехать в Европе 9-11 ткм в год на заряде от солнечной установки на навесе для авто, без оплаты дополнительной электроэнергии
Но так как это пример про Москву, а не про Европу, то в условиях Москвы пробег будет значительно меньше. На сколько меньше, не скажу. Потому что не владею информаций о разнице между оптовыми и розничными тарифами на электроэнергию в г. Москва.

п.с.
И да.
Я прекрасно понимаю разницу между энергией и производной этой энергии во времени.
Но ты сегодня победил, ты - самый умный.

 

Времена Лагуна Сека. Да, модел3 с тюнингованной подвеской и тормозами, эдакий М-пакет)

Да не управляется бнв лучше всех, забудьте вы про это, это давно уже не так.
А если брать еще и ощущения от управления, то там вообще космос разница. Одна машина мгновенно реагирует на педаль в пол, а вторая думает, скидывает 2 передачи, задушенный двухлитровый пакет сока начинает тужиться, и тут туда начинают надувать 4-5-6 турбин и оно начинает ехать))
Как-то в один день водил Теслу, Ниссан Leaf, Bmw X3, которую вез на ТО и там дали 330 иксдрайв. Для себя понял, что я бы между трешкой и Ниссаном выбрал бы Ниссан.

 

У электричек еще рекуперация радует и колодки не снашиваются и диски не греются, так еще и бензин обратно в бак льется...

 

Рекуперация и у меня есть.
Табло прикольное, на дисплей вывожу, если рядом кто то сидит, всё внимание на голубые квадратики, накатом или тормоз, они показывают заряд, ну и водиле можно типа какого х газуешь на спуске, сразу видно накат или гашетка нажата хоть чуть чуть.

 

И?

 

Ну я же вроде не на ваше сообщение отвечал?)
Ну другими словами - 3er не управляется лучше, чем Model 3. 5er не управляется лучше, чем Model S. Вот, собственно, и все)

 

Ну так я и просил краткий вывод.
Теперь понять бы - зачем ЭТО гражданским машинам..
И где в городе на 60км/ч нужна эта "управляемость"...
Да и за городом на 90...

 

А вообще маркетологи - молодцы.
Управляемость...
)))

Пс. Если уж даже наклейки "эм перформанс" умудряются за деньги продавать)))

 

управляемость в городе - это когда перед поворотом не надо нажмать тормоз - можно просто повернуть руль. плюс шашки.

 

Ну не знаю)) Управляемость в городе Москва - это сохранение дистанции до жопы впереди стоящего в пробке авто)

 

как же тогда блогеры разгоняются до 200 кмч чтоб убить себя об стену?

 

Да там крутящий момент важен. Не управляемость.

 

Году в 2000 примерно провожал дочку в лагерь заграничный. Приехали на Курский вокзал, посадка в поезд, и вдруг на тебе - выяснилось, что она паспорт заграничный дома оставила. До отправления поезда 30 минут. Я прыгаю в машину и лечу со скоростью 150, через все сплошные и встречки, на Войковскую, где мы тогда жили. Хорошо, что утро воскресенья, машин мало. Успел, буквально за 30 секунд до отправления поезда привёз паспорт. Дочка уже с вещами в тамбуре стояла, ревела, училка готова была её выпнуть на перрон. Сейчас такое невозможно представить...

 

Вы бы еще видео «садовое за 6 минут» вспомнили

 

то есть не нуно держать дистанцию до жопы авто в пробке? или у вас там пробка едет 200кмч?

 

Если ты блоггер камикадзе то нафикнадо. Там важно что когда с 2 на 3 переключашь, пробуксовка была и потом ядром летела в стенку

 

ну не знаю... если пробка не едет 200, то надо найти коридор, где можно с пробуксовкой 2-3 сделать, а тут надо управиться, чтобы раньше 200 не разложиться...