Корабли, корабли то могут за страну постоять?!

а где почитать?
какой форум по ВМФ попредставительнее?
airbase?

 

его еще до сих пор не потушили... https://www.fontanka.ru/2021/12/18/70325912/

 

Ну, Андрей, это уж шлишком негатива накинули((
Коломенцы всеже понадежней всех остальных из наших родных, да и китайцы что на части корабликов ставили, тоже не стали образцом)
Они конечно кондовые, тяжеловаты, обслуги требуют побольше немцев, но свои функции более менее нормально исполняют. И поломки не слишком для них характерны. Да и на корветах 20380/85 их аж по 4 штуки, уж там с рещервом надежности все норм)

По ценам, первые 20380 стоили по 11-12млрд вроде, после цены побежали бодро вверх, а 20385 изза УКСК с Калибрами, и аферистов с Заслоном, взлетела почти к 30млрд.
А это уже почти цена фрегата 22350, который наверное минимум втрое лучше((
Имхо самые адекватные по критерию какчастао/цена наши еорабли, это полуфрегаты 11356, там 17-18млрд было за достойный корабль, почти в 4тыс.тонн ВИ, с хорошей мореходностью, ГЭУ полностью на Турбинах, УКСК, адекватной ПВО и какой никакой ПЛО в комплекте.
Жаль, что вредители и предатели в МО и ОПК на закупили пару комплектов ГЭУ на строящиеся заранее, сейчас Флот бы имел в составе лишнюю пару ходовых единиц.
А эти недострои с удовольствием купили индийцы, один из них не так давно спустили на воду

 

@BVW319 откуда ты столько знаешь! ))

 

Тюю, этож рази много??))
так, кое что понемногу в память заходит

Меня вот загадки в делах нашего славного судостроя занимают, например:
Флот дико нуждается в Редукторах и под дизеляки, и под турбины. Делает их Одна контора, регулярно заваливающая Все контракты, и по коликчеству серийных изделий, и по созданию новых.
В то же время в стране есть заводик, который делает себе много лет редукторы более сложные, с намного меньшей массой, и с запамом надежности большим имхо на порядок! Но...никто им заказав не дает, и конкурсов на редукторы не обьявляет. Парадокс!?((

 

Я по первости тож много удивлялся. Думал вредять! А на самом деле обычный бюрократизм ВП. Ну корп интересы никто не отменял. А редукторов скоро будет завались! Там новый Гена с командой. Весьма грамотный и упорный.

 

Остальные оба два в одном лице не хуже коломенецов. А по ТТХ ещё и лучше. Есть одна врождённая болячка связанная с прошлым предназначением дизелей. В этом году вопрос будет закрыт.

 

Это речь об М-50х агрегатах?
112 цилиндров с ресурсом до капремонта в 2-3тысячи часов для Флота лучше??
И еще риск сильно досрочного капремонта в случае нарушения процедур запуска ((

 

Накину хоть немного позитива, на фоне дизелей и пожара
Служба К-328 «Леопард», можно сказать, была весьма активной, несмотря на время вхождения в состав флота – 30 декабря 1992. Однако после событий 2008 года политическая карта мира начала стремительно меняться, а узлы и агрегаты подлодки новее от этого не становились, несмотря на ремонт в 2006-2007 году – так, было решено отправить «Леопарда» на более серьёзную переделку по проекту 971М. Отметим, что данная АПЛ является очень важной хотя бы потому, что это одна из первых подлодок, проходящих модернизацию до уровня 971М – проблемы ожидались сразу, особенно в плане поставок нового оборудования, производство которого в те годы было было полностью остановлено. Работы начались в 2011 году, по крайней мере именно тогда К-328 попала на «Звёздочку», но с тех пор она превратилась в очень затянутый долгострой, в окончательную реализацию которого уже мало верилось. Более того, пока «Леопард» простаивал, аналогичные изменения были проделаны с двумя другими АПЛ проекта, которые уже как несколько лет в строю.





Источник: forums.airbase.ru. В кадре К-328 "Леопард" на СЦ "Звёздочка". Во многом сроки сдвинули вправо по той причине, что некоторые компоненты уже не выпускаются и пришлось возобновлять производство с нуля.
Многие ожидали, что подлодку готовятся списать, но буквально недавно стало известно, что работы-таки продолжаются. Более того, в начале 2022 года ожидается выход на испытания по причине окончания всех основных работ. Другими словами, наиболее вероятно, что в этот раз причина кроется не в финансовом плане, а с возникшими трудностями, о которых позже - в любом случае проблема окончательно ликвидирована, а флот получит обновлённый атомоход.

 

Попытка командования ВМС США списать сразу семь ракетных крейсеров типа Ticonderoga не удалась, Конгресс США не одобрил такого резкого сокращения американского флота.
Изначально вообще заявлялось о планах вывести из боевого состава 13 кораблей из имеющихся 22-х, потом их количество упало до 9-и, весной этого года заявлялось о семи, но удалось только пять.

 

а что за заводик? яб с ними поговорил, а то звезда удивляет.

 

сфоткали результат пожара https://t.me/good78news/36728 на первый взгляд не все так плохо...

 

Да на Юге, штампуют ВР-26, редукторы для Ми-26. Ой, нет, в Перми)
Два потока входящей мощности по 11тыс.лс
два потока выходящей, причем основной еще и в перпендикулярной проскости к входящим потокам, что посложнее будет)
Масса тонны полторы, цена поломки не потеря мощности на валу, как у корабликов, а смерть и машины и экипажа.

Как считаешь, такое предприятие осилит за пару лет редуктор на 10-15 тыс.лс для флота, да и массой тонн на 10??))

 

сложно сказать... наработка на флоте намного больше... и входов больше и разнообразнее... но судя по темпам постоянного сдвига сроков вправо звезда потеряла квалификацию... еще ведь вопрос в штамповать и разрабатывать изделие...

 

Звезда сейчас просто небольшой заводик, там попросту нет необходимых мощностей для сколько-нить серийного производства.
Их возможности сейчас это Один редуктор для фрегатов 22350 в год, и Два либо для корветов 20380, либо для патрульников 22160, похоже делать одновременно оба типа не в силах ((
По двигателям похожая Ж... выдавливают по комплекту из трех М-507 для МРК 22800 в год, и то лишь в последнее время.
На Пелле стоят уже 4 таких кораблика, спущенных на воду, и застрявших в недостроенном виде ((
В этом году комплект таких движков ушел на первый Каракурт, что в Крыму татарский завод строил, сейчас испытания проходит)
Всего с 2016 года осилили аж 4 комплекта таких движков. И пару комплектов немного иных для тральщиков.

 

Жесть, 10 лет строили и спалили шаланду.. Так задуматься сколько могут построить за 10 лет например в Китае

 

Уж больно жирно горело

 

Что тут можно понять вообще

 

то что корпус коробля выглядит целым, даже окраска есть. нет надстройки.

на других пофвившихся фотках видно обгоревшие шахты пусковой установки - это хуже.

 

ну если господа хрании там лакокрасочные материалы на покраску всего корабля... плюс люминявая мачта полностью сгорела.

 

По слухам, надстройка и башенно-мачтовая конструкция сгорели полностью, до расплавления.
Остатки надстройки стекли под верхнюю палубу, а остатки дымовых труб провалились в глубины корпуса к машинному отделению ((
Особо злые языки чешут о короблении конструкций корпуса корабля.

Но...сейчас наверное быстро заявят о скором восстановлении корвета, а через год-другой тихо промелькнет о процессе утилизации корпусных конструкций...

 

там скорее нос и корму отрезать, середину сделать новую. вопрос - выжил ли двигатель...

 

-2

 

Это неинформативно и неинтеллигентно. Можно же было ответить интеллигентно, например, что Северная верфь отсталое предприятие и не умеет работать крупноузловым методом

 

Да что в Китае. При Ельцине при 15$ за баррель Петра Великого достроили.
А при Путине 2 Орлана на утилизацию, третий за 22 года не могут откапиталить даже при бывшей 140$ за баррель и нынешней 1600$ цене на газ.
При Ельцине Курск целый был, а Путин его отправил на учения ДО обучения. С экипажем не знавшим как с новой торпедой обращаться

 

Оно скорее неспешное, чем отсталое
В 13 заложили, в 22 хотели сдать
2430 ВИ кораблик
Не судьба

 

Вижу тут люди знающие) вопрос конечно, риторический
Но кто за последние полгода так активно стал продвигать спо арктику...
и одновременно очень много контриков начали процесс банкротства)