F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Даром отдали с дискам писал же выше. Рассматриваю либо продать недорого, либо докупить одну новую (как ты советовал) и поставить себе. У меня жена на таком профиле ездит на Опеле - сажусь как в телегу, всю дорогу жопоц чувствую (неровности). Для меня идеал 45 на такую ширину, но тут оказалась 40(.

 

я бы продал и купил нужное. не вижу ни одного ЗА то, чтобы оставить их

 

на тройку профиль 225 45 18 должен быть. 40 маловато колесо.

 

Не думаю, что 18 колеса будут жесткими.
У меня летние штатные 19 RF (разноширокие) и не могу сказать, что очень жестко.....можно сказать они в меру жесткие.
Зимой катаю на 17 липучках. Очень мягко и комфортно, по сравнению с RF.

 

От резины ещё наверно сильно зависит.
У меня Goodyear 225.45.18 rf. Мне не нравиться, жестковато.

 

У меня Бриджстоун.
Жестковато, но не так жестко как ожидал от 19 низкопрофильной резины.
Дорогу держит цепко.
Когда эта резина износится поищу отзывы о другой 19 ранфлет, например Конти или Мишлен.

 

Отзыв: Мишлен хорош, Конти жестковат (чувствуется дорожная разметка)

 

Бридж у меня на гольфе был, тоже нравился. С гудъерами я что-то не угадал. При температуре ниже +20 держак пропадает и жесткие.

 

Я может быть повторю и опять поставлю Бридж....уж очень хорошо эта резина держит дорогу.

 

Мишку все хвалят. Не знаю, может попробую в следующий раз.
Очень давно, ещё в прошлой жизни, на девятку мишку ставил на зиму. Очень быстро в ноль стерся он у меня.

 

Нельзя сказать, ибо зависит от машины и подвески.
Для меня были очень жесткие, даже на недокачанных скакал как мячик.

Всё относительно.

 

В моем понимании хороший держак на дороге это, когда входишь в поворот на приличной скорости, без торможения и авто при этом не юзит и не скрипит резиной.
Или когда авто не чувствует колейности.
Бридж именно так себя ведет.
Возможно из-за своей некой дубовости.
Однако Бридж на стыках он очень громкий.
Если Мишлен по-нежней встречает стыки, тогда конечно мне бы хотелось Мишлен.

 

Мишлен в этом плане заметно сильней.

 

А что?!!!
Мишлен, значит будет Мишлен.
Если он народу нравится, значит есть за что.

 

Что касается зимней резины липучек, ездил на Мишлен и на Конти.
Все хорошо с ними.
Но потом однажды попробовал Нокия R2 и с тех пор только Нокиа.
Сейчас у меня R3.
Очень хорошая рулежка, почти как летняя, на городских дорогах.
И хороша по снежной каше.
Мягкая, очень тихая.
С сильными боковинами.
С гарантией до износа и бесплатным ремонтом проколов (один прокол на каждое колесо).
Пока еще ни разу не проколол, уже третий сезон пошел.

 

Мишлен быстро стерся? Я свои все никак докатать не могу)) Быстро стираются спорт версии, точнее быстрее стираются.

 

Мишлен хороший, но колею ты будешь чувствовать на них. Хотя смотря какой размер будет.

 

Такие заявления не могут быть точными. По мне их лучше вообще не делать т.к.критическое значение имеет модель шины, вылет дисков, размерность шин, давление в них, автомобиль, регулировка сход-развала. Слишком много переменных чтоб взять и дать оценку целому бренду.

у меня хорошие впечатления от нешипованных gy ultra grip ice2. Ставил на 3 машины. Использовал в профиле 225 45 17, 215 55 16, 195 65 15. Все на переднем приводе.

Смешанные чувства от конти викинг 7 - они поначалу вообще как сыр. Постоянно пробуксовки и машина плавает. Потом притерлись, стало лучше. На зп 225 45 18.

Пока не поставил мперф тормоза на тройку, ездил на 225 50 17 бридж revo gz. Всем хороши, но как потеплеет и станет сухо надо быстро снимать иначе протектор на задних исчезает за несколько тысяч км от центра протектора к бокам плавно. По центру почти ноль, по краям - не стиралась. Угандошил так 2 комплекта на задней оси. Дело не в перекачке, сдувал до 1,5-не помогло. Но рулит уверенно за счет крепких боковин-нет желе как на конти викинг 7, хорошо по каше и сопливому асфальту. Ездил на них по замерзшему пруду-все понравилось особенно пока не сполировали шершавости на льду нанесенные спортивными шиповками.

плохие впечатления от шиповок мишлен x-ice north 3 - шумели ппц на маминой машине. Покупал ей вроде как самые лучшие на рынке, однажды довелось отгонять её машину в сервис и я просто охренел. Думал ступичные развалились. Потом выехал на снег и понял, что дело не в подшипниках. Размерность 205 55 16. Передний привод. Мерседес б

 

Пацан, без обид, но хдайв на бмв полное говно
Я понимаю, конечно, что пирелька почти летняя, но как можно буксовать на месте, уперевшись одним Карл! колесом в рыхлый снег? Это просто капец. Чему тут владельцы ПП радуются, непонятно)) По проходимости бэха, как переднеприводные жигули.

Пришлось, как лошаре, с хода перепригивать сугроб, чтобы выбраться из парковочного места.

 

Ага, я так же держался за лицо)
Почему в инструкции не пишут, что x-драйв не является полноценной заменой полному приводу?

 

Слушай, ты либо никогда на x-drive не ездил либо у тебя расстройство какое-то. У меня е92 ПП, и я только этой зимой кучу раз видел как передо мной толкают i40, Ceed и прочие моноприводы, в то время как я там проезжал вообще без каких-либо проблем. Хотя е92, мягко говоря, совсем машина не для бездорожья. Да, она скребёт днищем везде, но гребёт всеми четырьмя и за счёт этого вылазит.
А если кто-то доводит до того, что у него одно колесо крутится - то это сугубо проблема его кривых рук. И тут уж ни xdrive не поможет ни Дефендер со всеми блоками, просто за трактором дальше бежать придётся)

 

И вообще что за бред, кто и что тебе должен в инструкции писать? Мерс про 4matic пишет что это замена? Ауди про Quattro пишет? Что значит замена полного привода? Xdrive это и есть полный привод, а уж как его маркетологи обзовут это к мат. части вообще никакого отношения не имеет. В инструкции бмв пишет что то типа «автомобиль с приводом на все колёса» - этого мало?
Я уже молчу про то, что бмвшный хдрайв намного более честный ПП чем у большинства японских (и не только) паркетников.

 

Вчера был в промзоне в Москве.
Там парковка вся в рыхлом снегу.
Припарковался, а выехать не смог.
Автомобиль сел на днище.
Пришлось домкратить и подкладывать кирпичи под задние колеса.
А рядом припаркованная Тиана (с передним приводом) легко выехала с парковки.
Думаю, что БМВ с ПП легко бы выбралась с такой парковки.
Мне сразу чем-то не понравилась эта парковка, но там была много припаркованных авто и это меня заманило.

 

Пикантность ситуации в том, что у меня X4) На дно он не садился да и вообще, это же типа кроссовер. По факту по проходимости примерно как логан с таким же клиренсом

Я смотрел кучу ржачных роликов с бнв, где они застревали зимой, но думал, что это постановки и голимый стеб. А теперь понимаю, что не стеб))

 

Не хочу вас задеть, но есть подозрение, что вы не очень то понимаете как нужно себя вести на бездорожье. Если вы не можете проехать там где проезжает логан, то проблема, все таки, не в Х4.
Кучу раз видел как ребята на ПП, попав в какое то вязкое место давят в газ в пол и остаются там навсегда, а потом говорят «Чертов ПП - замануха маркетологов»

 

Чтобы понять то, что у Вас зимой авто с ПП гребет лучше чем с ЗП, для этого покатайтесь на кардшеринге БМВ с ЗП.
Вы мгновенно почувствуете разницу и Вам очень даже понравится Ваш БМВ с ПП.

 

Человек, тут ветка настоящих бмв - 3ек, недобмв типа х4 - это в другую сторону. я на своей липучке на хдрайв практически в сугробе выше колес езжу спокойно, каша снежная тем более. Иногда можно включить трэкшн контроль чтобы помочь ей и т.д. плюс у тебя видимо действительно проблемы уже там по технике. не засоряй чат или в ветке Х4 соответствующая этой машине публика и там не интересно?

 

Его там съедят с потрохами если он скажет, что Логан проезжает там где он на Х4 не сможет.

 

Это безусловно) Я сравниваю с тем полным приводом, который был у меня на предыдущем автомобиле известной марки) Вот там был привод так привод. Жмешь тапку и едешь до тех пор, пока машина не сядет на брюхо, да и то, иногда даже удавалось спрыгнуть.
На бнв пока так, как только начинают буксовать колеса, лучше сразу лопату доставать или с разгона перепрыгивать.