E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

У нас, на таком вдоль моря фигачут, по пляжу, км 25-30 где то)))

 

@alexij те что на аве - лето, они в гараже глубоко уже зарыты )) на телефоне сброс сделал на днях и не осталось старых фоток ))

 

@alexij вот на эти очень похоже ) только нет надписей вокруг дырок, затычка эта центральная другая, и болтики вроде с внутреннем шестигранником )

 

БМВ х3 е83 3.0si подскажите, может кто сталкивался с проблемой: при запуске прогретого двигателя он троит первые 5-6 секунд(обороты скачут 900-1000) а дальше работа становится стабильной (обороты 900). При запуске холодного двигателя такой проблемы нет. Ошибок через диагностический разъём не показывает. Куда копать?

 

Mission complete

 

Обычно у всех наоборот, плаваю обороты на холодную (утром).
Так всё таки троит, или обороты чуть плавают? Идеального запуска на N52 не достичь, вы сравните свой авто с другим, может у всех так.
А копать можно хоть куда, всё зависит от пробега, и что и когда менялось.
Давай больше вводных.

 

А если на газ слегка нажать и отпустить - троение проходит?
Ваносы?

 

решил значит подготовить икса к дороге на дачу, сьездил на мойку, поменял датчик абс )) решаю вспомнить какого оно на полном приводе ездить и получаю гирлянду - абс, 4х4 и красный ручник )) она появляется когда уже едешь, достаточно быстро появляется, иногда пропадает и снова появляется ))

комп сходу находит ошибку "дсц - датчик угловой скорости колеса, распознавание направления вращения" ?!

а потом, после того как гирлянда вылезет начинает именно дсц ругаться на раздатку ) когда мониторю угл раздатки там на холостых 100.5 градусов примерно, а начинаю ехать когда градусы в низ уходят ) 80 - 20 градусов показывает, амперы небольшие, однозначные ) чет вспомнить не могу, когда все норм градусы же вроде повышаться должны а не понижаться или нет? ))

ну и в целом идеи есть у кого?! ))

 

Скорее всего проблемы с датчиком АБС, гребенкой или недостаточном прилегании ее к датчику...
Как вариант при вращении колеса не всегда считываются данные с гребенки и при большой скорости ошибка накапливается - выскакивает гирлянда.
Было что-то подобное, только уже не помню какой именно датчик мозги парил...
При заднем-левом еще и спидометр не работает.
P.S. Датчик, как я понял, поменял на не оригинал?

 

поменял на датчик с алика ) тот что стоял был подьеденный слегка ) ну я этот китайский подточил слегка чтоб он влез до конца и поставил )
ошибка была по датчику "напряжение питания" и говорило какой именно датчик ) щас ничего такого нет, да и если зазор не тот, то так и говорит, и говорит где он не тот, это точно )) с прошлым датчиком игрался и там так было )

это не датчик руля случаем рейнголд так величает?! ))

 

похоже все таки ошибка в датчике ) он скорость показывает хорошо, а направление вращения которое так хочет знать дсц не выдает ) но тут странно что не смотря на гирлянду, раздатка все равно работать пытается ) сначала офигел как она пиналась, потом инициализировал серву по новой и решил проверить колеса, во всех было 2.65 бар ))) как так?! )) от холода же кукожится воздух должен а не расширятся?! ) качал 2/2.2 при темпе градусов 15 щас -1 ) странная фигня ) в общем толчки почти ушли, остались только когда в пол даешь, подключает полный привод с легким толчком, потом видимо отключает сразу изза ошибки и я задними шлифовать начинаю )

по мониторингу получается так, на месте стоишь 101 градус ) даешь в пол и чувствуешь норм ускорение до 114 градусов, потом видимо идет срыв шестерни, либо какой то софтовый баг )) градусы опрокидываются до 5.5 а я начинаю шлифовать ))

каждый раз можно делать по новой, раздатка глобально в ошибку не уходит ) но после появления гирлянды появляется ошибка
DSC: раздоточная коробка: временный отказ
Вот эта тоже появляется с гирляндой но потом сама не уходит если глушиться
DSC: датчик угловой скорости колеса, распозновение направления вращения

как думаете реально все одним норм абс датчиком победить? )) или еще и серву брать новую нужно будет?! )

 

С китайскими датчиками и прочими покупками на али экспресс есть одна проблема: вот там, в отличие от тех самых историй про якобы отбраковку с конвейера, упаковываемую ОЕМ-производителями для aftermarket-а - вполне реально нарваться на эту самую отбраковку с конвейера основного производителя, скажем так, нелицензионной копии.
Поэтому, лучше там покупать только что-то легко (желательно, вообще визуально) диагностируемое.

 

Я чутка погуглил и проблема такая встречается на е60 и тд ) у них там в зависимости от версии дсц разные датчики бывают ) и такое происходит (направление вращения не показывают) когда старые датчики на новый дсц ставят ) а на полном приводе он априори у них новый )

выходит тогда что китайцы не вникая в параметры датчиков по внешним признакам их продают иногда )) внешне такой же - значит и номера подходят ))))

Завтра второй поставить попробую но тогда без шансов скорее всего, он от того же продавца )

Зы а по качеству исполнения не придраться хоть и самые дешманские что там были )

 

Получил амортизаторы SACHS передние и задние.

Передние в разных по размеру коробках левый-правый, без стропы. Задние тоже без стропы Новая мода?

 

У меня коробки были одинаковые но строп не было.

 

Это под спортивную подвеску?

 

Да, все тоже самое. Турция.

 

А задние аморты пришли с Z4 кабрио. Теперь либо задок спиливать, либо аморты перезаказывать

 

ХЗ передние были в одинаковых коробках с разными номерами--производителя и строп уже не помню-ставил 100ккм назад

 

Типа намёк на спорт.
http://boge.com.ru/amortizatory-sachs-modelnyj-ryad-preimushhestva-nedostatki/

 

Не пробовал. При запуске двигателя обороты примерно 1100 и всё нормально, как только обороты падают до 1000-950 начинается троение, а через 3-5 секунд обороты выравниваются на 900 и всё работает нормально. Свечи менялись предыдущим владельцем 300км назад, фирму не скажу, свечи которые были установлены ранее (БМВ) сохранились. Менялись сразу все свечи.

 

Обучение вальвотроника попробуйте,ну и все адаптации сбросить.А по поводу нет ошибок-их могли успешно отключить в прошивке перед продажей...

 

покатал щас ягуар электрический, сув ) 400лс владелиц говорит )) вроде прикольнее е83 получается )) салон намного круче )) вжаривает тоже прикольнее, но это заслуга именно электротяги )) там как нажал - сразу валит, без задержек ) по рулежки хуже чем у меня, но думаю очень соизмеримо со стоковым е83 будет ))
а терь десерт )) платить за него кредит, дешевле чем тупо заправлять е83 ))))

 

Так его же тоже запрвлять нужно, лектричество то тоже не даром.

 

если на работе заряжаться то бесплатно получается )) у нас у многих электрички и самая дохлая из них это егольф у одного коллеги ) розетки только обычные, по этому только полностью разряженный гольф успевает зарядиться до 100% за 8 часов раб дня ) но если каждый день приехал и подключился, то как бы у тя всегда батка полная на любой бибике ))

 

Халявное электричество это временно. Скоро, очень скоро всё измениться.

 

можно получать гарантии пересаживая начальство на электрички )))))

 

Пока один-два электровода, будете халявить, когда вас станет больше, компания задумается об утекающих киловаттчасах.

 

либо просто цена продукта/услуг увеличится на эти квты )) зы в норвегии продажы электричек уже несколько лет бьют продажи двс, персонола везде с ними процентов 30% примерно и этот процент постоянно увеличивается )) пока все норм уже много лет )) а в норм местах даже быстрые зарядки ставят ))

хех у меня тут новое открытие с этим абс датчкиком )) оказывается даже совсем без датчика полный привод не отключается )) по крайней мере полностью )) а я все удивлялся почему я так легко в сугробе паркуюсь и выезжаю потом, и в горки спокойно еду с которых задний привод укатывается обратно ))) а тут вот оно че )) в общем без датчика получается примерно тоже самое как с зажатой кнопкой дсц, или как там она называется ))

вариков кстати дофигеще че с датчиком может быть не так и в большинстве случаев лучше вобще без датчика )) вытащить фишку или обрезать провод )))

 

Закупился под ремонт подвески...

Сзади разрезные сайленты от М, 4 плавающих, алюминевые шайбы продольного сайлента. Попробуем, как оно.

Вперед из тюнинга усилители стаканов. Опоры амортов усиленные Лемфордер сняли с производства, нигде не осталось, Сакс усиленные тоже недоступны, оригинал конских денег стоит, буду обычные ставить.