G05 Блог владельцев G05, часть 2

Мое имхо, что внутри неё может содержаться все что угодно, кроме того, что касается работы в первую очередь двс.

 

Там же где и 50d, но который умрет на высоких. Соглашусь , что для тебя это не принципиально, каждому своё

 

думаю, что это не так. Поэтому и спросил.

 

Аргументы есть? Без задней мысли

 

Как понять умрет на высоких?

 

Я смотрел есисом номер прошивки дме менялся после обновления. Обновляются все актуальные блоки. Если мы про по воздуху говорим.

 

Так он умрет на высоких только на треке при гонках, при реальной езде просто такое невозможно или вы 230-250 гоняете, скажу , что в любом случае Х5 овощ и нет никакого драйва после 911 или эФтайпа (2 года отъездил и продал), но ездить каждый день в таком режиме просто мука, только трасса , но и там не разогнаться , одни камеры.., да и не спешу я никуда, везде уже успел..
Поездите на электричках вот там тоже драйв..

 

Не получается залить полный бак дизеля, пробовал на двух разных заправках. Переходник для узкого пистолета вытащил из горловины.
Пистолет заправочный отщелкивает, как будто бак полон, но на экране в авто не хватает 25 литров. Через приложение тоже самое показывает.
Было ли у кого ?

 

есть, конечно. Это же излюбленная забава производителей продавать один и тот двигатель с разной степенью форсировки за совсем другие деньги. Фактически прибыль из воздуха.
Но я то хотел услышать твои аргументы

 

Тоже было пару раз, даёт заливать только очень слабым напором вручную, заправщики сказали надо ехать в сервис, но пока времени не было.

 

Ты же не еврей вроде как?
Продавать вопросов нет, они в этом мастера, но вносить изменения по воздуху в работу двс, когда у многих что то второстепенное после обновления слетает, не про чип и кодировки, или начинает некорректно работать, аргумент?

 

Полку момента посмотри

 

40d умирает после 120-130 при тапке в пол, 50d возможно несколько позже. 50i в этом интервале скорости и дальше едет как на электротяге. Никакое двигло не критикую, констатирую, что есть по факту.

Зачем сравнивать пузотерку и suv/sac?

 

и тем не менее они это делают. У меня ж 40i шитый, практически с магазина. Так вот, после очередного обновления и слетевшего чипа, с удивлением обнаружил, что полка крутящего момента теперь висит на отметке 480 Нм при максимальных паспортных 450.Это поменьше, чем у Z4 и Тойоты на этом же движке, но блин, машина поехала совсем по другому.

 

Владимир nkz
Так вы ездите на нем там же, где пузотерки, т.е. по асфальтовым ровным дорогам, вы же его напрямую, как suv/sac не используете или на рыбалку ездите и в лес на снежиках погонять, да еще и с прицепом?

 

На рыбалку и охоту я езжу в магазин. Какое это отношение имеет к тому, как едет suv/sac на разных двс по сравнению с пузотеркой?

 

Не знаю прав ты или нет, но задуматься стоит

 

Ладно, пока камрады меряются что там у них круче из м50, я со своим простым «овощем» 30д вернусь к старому вопросу - разница режимов хОффроад (всё-таки теперь кроме Ассистента Проф хочу и эту опцию как маст-хев ), в общему кому интересно разница настроек в режимах на картинках

Меня интересовал хСнег и по нему картина такая:
- уменьшается реакция на педаль газа
- более мягко и раньше переключаются передачи в коробке
- хДрайв не меняется
- м-дифф не задействован

 

Я думал в принципе умрет. Так если про рабочий диапазон, то я выше писал что нет смысла сравнивать в8 бенз и Диз. У каждого есть преимущества и недостатки. В моей реальной жизни мне намного удобнее диз.
А в виртуальной купил бы все от 3 до 7 с 85 по 2002 год. Но это мечты.

 

ну как я могу оказаться не прав, если у меня все ходы записаны. Храню и первую прошивку в архиве, и последюю. Возможность откатиться в сток, вещь при экспериментах с движком просто необходимая.

 

Сейчас двигатели B58 идут с индексом TU выдает 480 Нм и 365 л.с. Некоторые пишут, что 500 Нм и 387 л.с. Хотя по документам оставили 340 л.с. У меня на мониторе шкалы 500Нм 400л.с.

 

Они с начала производства Иксов идут с индексом TU, на седанах другие моторы. 500Нм это у Z4 и Тойоты.
У меня на приборке 700 Нм. Только это здесь причём?
Версия прошивки какая, кстати
?

 

Если не изменяет память 07.21.

 

У меня более ранняя стояла, на шкале было 480 (450 при покупке машины) и упиралась в неё.

 

Класс что инфа нашлась по особенностям режимов

Думаю это надо понимать немного иначе, м-дифф задествован во всех режимах, в том числе стандртных comfort/sport/eco. Просто в некоторых самых жёстких режимах x-Offroad м-дифф принудительно блокируется.

 

Я честно не хотел брать 50д. Долго думал, смотрел на нее одинокую в салоне несколько раз. Хотел 30, максимум 40д. Жена говорила, зачем тебе это дикое. Но взял, просто от нежелания ждать другое)). Первый месяц привыкал, второй думал как специфично. На третий прочухался и понял что круто. Теперь постоянное непреодолимое желание ехать на трассу куда то, чаще к родителям в др город и тп)) Благо в регионах позволяет почувствовать с антирадаром на трассе. Ну стали штрафы чуть чаще, но по 1 в квартал, когда случайно антирадар не успеет словить.

 

Странно, может со слухом что то? Имею две и бенз и дизель. Дизель трактор.

 

В наших колхозах премиальные машины слегка раздражают народ, и постоянно наблюдаю нездоровое возбуждение владельцев пикапов, их тут половина потока. Полтинник же позволяет от них уезжать, ведь даже чипованные напр. семилитровые турбо камминсы редко едут быстрее 13 секунд

 

Да, мб и так )

 

Когда имеешь одну, сравнивать не с чем, привыкаешь и перестаешь замечать.