E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Что-то дорого. С электрическим управлением?

 

Да.

 

Не повезло. У нас с вакуумным можно купить оригинал за 48-50, а Trucktec за 22.

 

Внутренние пыльники на шрусах в трещинах. Механик сетует на то, чтобы не морочил голову и они отъездят еще долго. Никто не использовал разрезные пыльники шрусов?
Вообще выглядит потрясающе, интересно как это все ходит на практике.

 

а где взять такие? )) я б тестанул, а то уже даже заклеивал передний правый )))

 

Вроде писал уже до этого свои мысли. Мой прогноз через лет 10 и более - китайцы!!!, корейцы и Тойота. Премиум конечно будет, но вот то что он унёсся сейчас по ценам?? Я в его будущем не очень уверен. Когда лет шесть назад у меня накрылся мотор, я думал поменяю и куплю новый авто. Тестил в один день рав4 2.2 дизель и f25 2.0d. Их можно было взять в деньги - первую за 1,85, вторую 2,2, да вторая была базовая Урбан, но меня бы устроила. На тот день у меня Тойота была исключена полностью! Но вот сейчас я уже и на X3 б/у косо посматриваю!

 

Летом когда надо было срочно менять - рассматривал подобный вариант на наебее, цена была раза в три выше обычного, а отзывы - не очень.
Больше подробностей не помню, поставил обычный от ауди.

 

Ну вот хз, у меня лично фломастеры другие.
У G01 нет комфортных сёдел - а спортивные я так и не смог нормально настроить (а остальные вроде ещё хуже).
И не только я: многие в этих ваших интернетах жалуются, что бмз больше не торт.
А в XC60 как раз сел как в свои родные комфортные. Даже не в курсе, что там за сёдла были (стандат или какая опция - но электрические).

 

Кто думает о новом авто, посмотрите пежо 3008 гибрид с электрической "жопой".

 

Разве гибрид продаётся в РФ?
И в чем профит данного авто?
При таких же габаритах цене и т п выигрывает Karoq/Thaos 1,4 турбо АКПП. Это уж точно надёжнее

 

На М57 стоит 58000, с вакуумом.
Оригинал.

Есть Febi за 33000, хз что там в коробке Febi.

Мечтаю о новом коллекторе с заслонками...Может прикуплю если разбогатею.

 

Можно ещё дешевле:


Вот в Москве - https://originalparts.by/search/?pcode=11617800585 (магазин проверен Евгением Ice_john, я там тоже заказывал, но привезти не смогли привод зеркала, потому что их нигде не было, поэтому без вопросов вернули деньги).

По ссылке есть ещё Pierburg за 43К.

По этому номеру есть заменитель Trucktec. В московском магазине, по ссылке выше, стоит 25К.

 

Пока не подается, но при желании можно привезти или подождать.
Сравнивать с Karoq/Thaos?? Ну знаете.. Пежо как и БМВ умеют (умели, кому как нравится) строить автомобили. У Пежо тоже есть душа, если хотите. Они на мой взгляд похожи по драйву.
Ну и означеный пыж, судя по роликам в инете, очень здорово едет во всех смыслах.

 

Едет хорошо, был 307, по трассе 180 можно было долго держать, рулился неплохо и собранно. Но душа у них... как у всех французов, ненавидят они людей. И соответственно механики их ненавидят, обоснованно.

 

У отца был рабочий Peugeot Boxer, потом свой Citroen Jumper (одно и то же), у друзей в доме есть Peugeot 308 2008 года.
Всё в них сделано через одно место.
Если покупать новым и ездить только гарантию, может и имеет место быть.
Если касаться ремонта - это дорого и рукожопно.
ИМХО.

 

В силу репутации и низкой популярности цена у них небольшая, а по качеству салона и в целом (если не касаться конструкции) вполне себе нормальная европейская машина, тот же 308 гольфу не уступает, а стоит сильно дешевле. Автомат AL4 конечно репутацию имеет так себе, зато чинится быстро и дешево. И движок EP6 проблемный им как раз БМВ подогнали

 

Владел в разное время Renault Clio2RS, 3RS, Megane 3 RS. Душа в них была заложена, до сих пор с теплотой вспоминаю. Хотя это конечно имиджевые авто. Но в повороты так заложить не мог ни один автомобиль за эти деньги и близко в то время. Правда и подвеску этих машин гражданской назвать сложно.

 

Не знаю ребят, чёт я ещё не пробовал не одного француза на котором бы хотелось ехать )) как правило желание только остановиться и выйти ))

Тут сравнение с гольфом было, дыг гольф хоть и бедный но там хотя-бы бодрые моторы бывают )) 2л ещё 12ом году из 5 сек выезжал )) рулился при этом тоже немного ))

А если переходить к тюнингу, то ни на одного француза 100% столько всего не будет, сколько будет на гольфа )))

 

Смешно. Выйдет в районе 3,5-4 мио. Нет такого желания.

 

Спасибо, не нать нам это пежо. Мы немцами уже сыты по горло, только хранцузов не хватает

 

Да я не уговариваю . Ищите безпробежные Е83

 

дел

 

И соответственно механики их ненавидят, обоснованно.[/QUOTE]
Это точно в цель

 

С фарой дешевле, как поставлю отпишу фин итог. отигинал начал сопливить после 80ткм и это на евро 3

 

Хз не вижу смысла в элетроседлах если один за рулём катаешься,вообще никаких неудобств от механических спортседел на е83 не испытывал

 

Коллеги, подтвердите мои догадки.
Правильно ли я понимаю, что наконечники, надевающиеся на свечи накала идут в коробку, которая стыкуется с общей косой моторной?

 

врядли, они должны итди в блок накала, а тот соединяться с моторным блоком )

 

все ребят, я мега дебил ))) заказал новые датчики абс и серву раздатки до кучи )))
типа раб который любит ограничения )))

 

По-хорошему завидую тем, у кого спина позволяет хоть на деревянном табурете километров 300 по кочкам нарезать - но смысл таки есть, хотя может быть, и не всем очевидный: у меня лично два положения "запомнено" - для города, и для трассы; а кроме того, бывает, что и кто-нибудь другой за руль садится.

 

ну тут самый главный аспект что кто еще за руль садится ) а так да, удобно иметь два своих положения при дальняке ) чтоб не передергивать там в надежде найти идеал, зажал кнопочку и усе ))
при этом у механических походу намного большие возможности, по опракидыванию, в смысле наклону поджопника, точно )))