S class w223

26 тыс - и сам сделаешь выбор

 

Не...
По суткам особо не сделаешь))
И как всегда за точность: 26 с чем-то в окт. был дизель. Бенз 450 дороже, 30-ка в сутки...)

 

Ну для чистоты эксперимента надо зимой-летом брать, на дальняк сгонять и тп

 

Не не, мнение эксперта всегда важно. Степа наверняка заметит тонкие нюансы (489 пневма и все такое), которые я наверняка пропущу. Он в мерседесах разбирается как Магнус Карлсен в защите Каро-Канн.

 

Флудить не буду, но не согласен. Защита каро-Канн - это реальность, а ощущения Степана - это его ощущения. Ездить то все равно тебе, а не ему. Это как в ссср была передача Клуб Путешествеников. Типа мир глазами Сенкевича. А после краха ссср кто хотел - сам поехал и посмотрел.

 

Ладно, если с шахматами не прокатило. Тогда с доктором аналогия, Степа доктор ставит диагноз, я ему верю. И таблэтки есть не буду, если только он не пропишет.

 

А асатуру веришь?

 

Степе верю. с Асатуром есть нюансы. ))

 

арматур продает, там другие правила)

 

Когда поправят косяки? Через годик?

 

Если косяки программные - лечат обновлением ПО хоть завтра
Если «железо» - тогда ХЗ

 

Пока вижу проблемы с ПО. через годик нужно повозку менять, вот и начинаю смотреть что и на что))

 

Очень вероятно, что ты прав.)
Человек который в теме сказал Степе так: Не надо, не покупай сейчас. Если эта программная сырота напрягает, брать минимум через полгода. (Разговор был в начале окт.)
Следом он же сказал - Это мне так кажется.
И еще - Технически машина без вопросов. Это ни разу, ни в коем случае не 220.))
Ну и как Степа уже писал выше - там КДМ-ы летят не переставая. Т.е. улучшения происходят и происходят.)

Да, только ПО.
Выделил в этом посте выше....

 

По воздуху обновляется или к дилеру надо ехать каждый раз?

 

Спасибо) включаем в виш лист)))

 

Нужен совет по правильному использованию капризного S223 )

После недельной стоянки в теплом паркинге (+18-20) MercedesMe вывел низкий уровень заряда 12В АКБ. Покатался километром 50 в воскресенье (машина завелась легко и без ошибок, но мне думается, что она это делает от батареи 48В), статус поменялся на "Батарея частично заряжена", который продержался весь понедельник, но утром вторника началось опять с новости о низком заряде. Машина живет в тепле 23 часа в сутки, фактор мороза исключаем.

Так как с BMW таких ситуаций не было в ровно таком же режиме эксплуатации, то я в раздумиях.

Развилки моих решений, которые вижу:
1. Аккумулятор "убит"
В следующий визит в Панавто проверить параметры аккумулятора 12В и убедительно просить поменять по гарантии. Ну либо просто купить новый.

2. Ты сам купил себе такой геморой: так и должно быть на безиновом Мерседесе при коротких поездах и длинных стоянках, заряжай аккумулятор регулярно.
Зарядку со звездой я уже заказал, после праздников заберу и проверю. Но вариант не нравится доп. прыжками вокруг автомобиля.

3. Забить на картинки из приложения, машина нормально заводится. Когда не заведется, тогда см. п.1.

Кто что посоветует?

 

Пункт 3.)
В п. 2 правильно до двоеточия.)))
Об этой особенности 223 искушенный тоже говорил.
Один из цветков в соцветии электронной "сырости".)
В незапертом состоянии, даже заглушенная, машина жрет как не в себя...
Приехал - заглушил - сразу запри.
Что бенз, что дизель.

Зарядное (со звездой или без оной), при этом, купил правильно.)))
Будет лежать. На всякий...)

 

Старт-стопом пользуетесь?

 

Мой best or nothing w447 страдал такой хернёй. Лечили год. Оказалось, до конца не засыпал из-за модуля климата. Делали по гарантии. Также машина высаживается быстро из-за старт-стопа на светофорах и плече 5-7 км. Решается программной инверсией (по-умолчанию при запуске авто выключен, готов к включению штатной кнопкой) и просьба водителю не глушить. Но на длинных выходных типа нг, несмотря на тёплый паркинг, от греха ставлю на поддержку акка.

 

Мне тоже ближе п. 3, но внутренний риск-менеджер сопротивляется ))

Всегда закрываю автомобиль, тут не должно быть проблем. Из долгого нахождения в открытом состоянии была обклейка пленкой, но почти всегда была включена зарядка.

 

Старт-стоп отключаю. С удовольствием бы его отключил совсем, несмотря на то, что он реально не мешает на бензине с мягким гибридом.

Не нашел, кто может отключить старт стоп в 223 кузове. Если есть варианты, пришлите, пожалуйста.

Есть аналог Bimmercode для Mercedes? )

 

Своим позвонил в мбкомманд. Не умеют в 223 пока заходить. Спроси СтепуМО, может его тесные контакты в мбрус вешки или ленинградка помогут потыкать.

 

На W213 была позиция в меню что то типа "стояночного режима", у вас есть такое?

 

Что дает стояночный режим?
В guide только про электрический стояночный тормоз есть.

 

По памяти (машина продана): отключает охрану салона (будет работать только ЦЗ, звукового сигнала так же не будет. АКБ переходит в щадящий режим). И еще что то. Включается пунктом в меню. Странно, что у вас нет (или не нашли пока)

 

Не, даже не интересовался. Ни на какой машине...)

 

тоже самое было с Дефендером. примерно через два месяца после покупки вышло сообщение что аккумулятор имеет низкий заряд. удивился однако.дело было летом.подключил зарядку на ночь.зарядил до упора. всё,проблема ушла.

 

Продолжаем наблюдение) пока ручки беспокоят, тачка на улице предполагается жить будет. Будет как ренж с подножками)))

 

Велар с ручками у соседа
-20 без проблем

 

Пробил второй раз за 2 недели правое переднее колесо. В центре, на Ордынке. Задумался о переходе на RFT