ПОМОГИТЕ! У машины все масло вытекло у дома

Что-бы выдавить масло из натяжителя. Два раза его утапливаешь, уперев во что то твердое. Так предписывает ТИС. Думаю для того, что-бы его без преднатяга установить.

 

Имелось в виду всё разобрать и выставить фазы газораспределения. Но учитывая, что меток там никаких нет, а всё выставляется шаблонами, то я бы поостерегся отдавать машину для такой операции. Тем более, что при пусть даже замене натяжителя целиком, выставления фаз не требуется.

 

Здравствуйте, товарищи!
Оживлю тему, т.к. она наиболее информативная из найденных.
Сегодня бомбанул натяжитель. Е87 2011 года, мотор N45 1,6, пробег 47475.
Переезжаю лежачий бугор, нажимаю на газ и слышу машина "тракторит". Маслёнка не загоралась. Благо до парковки оставалось метров 100. Останавливаюсь, обороты слегка плавают, загорается "чек энджин". Смотрю выхлоп, нормальный, копоти нет, запах в норме. Под капот - слева всё в масле, из-под какого-то болта течёт струйка масла, лязгающий звук мотора. Глушу. Яндекс показывает, что это натяжитель цепи. Уровень масла на современных технологичных моторах просто так не проверить, завожу ещё раз, уровень масла inactive! Т.е., даже если починить, то хз сколько масла вытекло. Супер технологии!
Масло менял около 500км назад, осенью, датчик работал.
Пробовал рукой, докрутить не получается, но откручивается натяжитель лекго.
Ключ на 27, да такой, чтоб им можно было подлезть и затянуть, естественно в москве в воскресенье вечером не купить.
В общем оставил машину на парковке ТЦ, прикупив в нём 4 литра Кастрола 0-30, походу понадобится.

Вряд ли буду рисковать с самостоятельным докручиванием и доливом неизвестного кол-ва масла, чтобы добраться до сервиса. Ясно, что надо менять уплотнитель.
Подскажите, пожалуйста, из-за чего может быть "тракторение" мотора и "чек энджин" в случае с протеканием натяжителя? Звук мотора похож на мой М51, если сбить опережение впрыска... Может перескочить цепь? Какие вообще последствия могут быть? Чтобы в сервисе не начали разводить на ремонт...
Завтра по любому надо тащить куда-то на эвакуаторе. Машина стоит на Каширке, вариантов на много, или Борисхоф, или АТЦ Москва...

 

В Москве и не купить? Я сбегал и купил головку на 27 (и 4л масла), подлез затянул, залил 2л масла, тихонечко отогнал машину к дому (3км на малой скорости и оборотах), у дома только показала уровень, одно деление, долил ещё литр. Заказал новую шайбу (плоскую, без пупырок), поменял и затянул сколько смог динамометрическим ключом (еле подлез) до 45нм. Звук никак не поменялся, но дыму было много (масло попало на коллектор), соответственно сразу остановился и машина сама заглушилась (как только остановилась, видимо в движении мозги не имеют права глушить мотор). Было это 55ткм назад.

 

Момент затяжки 65 нм вроде. Или сильнее не смогли?

 

65 это очень дофига, и ключ вырывает и сорвать страшно.

 

На N20 стоит точно такой же натяжитель, но там затяжка 80Нм. Возможно голова другая, крепче.
Но даже там при замене цепей натяжитель откручивается достаточно легко. То бишь прослабляется. Хотя случаев откручивания и течи не знаю.
На сороковых затяжка реально 65Нм
И откручивается.
Раз есть такая проблема, я решил её просто. На первые витков пять наношу резьбовой фиксатор средней фиксации. И всё, проблема исчезает.

 

Откручивается только с кольцом старого типа, которое с выступами. С «новым», гладким кольцом не помню ни одного случая на n45/46, при условии затяжки моментом 65Нм.
Статистика с 2013 года.‍

 

Валом случаев с новым кольцом.
Говорю же, что и на N20 такой же натяжитель, а он у них с завода уже стоит естественно 11 31 7 567 680 с плоским кольцом, и с затяжкой 80Нм откручивается легко. Момент на откручивание примерно 30Нм, настолько слабеет.
Статистика с 2002