Недвижимость Москвы и МО 2020-2025

Тебе ли про физику говорить военному летчику в прошлом и нынешнему дайверу, регулярно фрахтующему лодки на недельные сафари?))
Я же выше уже писал, что в нормальных комплектациях сувов есть возможность опустить подвеску на трассе до уровня седана. Попроси кого-нибудь дать покататься, потом будешь с умным видом про физику говорить)).

 

Я могу не выходя из салона на улицу в багажнике что-то взять))
Пока ты под дождем у себя в багажнике ковыряешься))

 

Мое поведение константа)).
Просто интересно смотреть за реакцией народа, да и иногда надо дать свежую струю в тему.

 

Ну вот не хочется спорить)) но как опустить подвеску сува до седана/универсала?!))
Приходиться ездить по Европе на каене, но он никогда не опуститься до рс6, на ней быстрее, но багажник меньше))

 

Это как через пассажиров заднего ряда?
Если что задние сиденья в седане откидываются и ещё лючок есть посередине, но я не знаю что такого может экстренно понадобиться в багажнике и при этом нужно взять именно не выходя на улицу...
Но да ладно, у всех свои заморочки...
Мне удобно что пассажирам не дует, но велосипед не отказался бы возить не разбирая

 

У меня на Ку7 спорт подвеска, на трассе можно опустить очень низко, относительно обычной пневмы.
Не как у рс6, конечно же, но очень сильно хватает на любых скоростях.

 

Я поржу, когда буду смотреть, как ты через лючок в багажник полезешь)).
Ты забываешь про высоту потолка в суве, это дает большие возможности.
А велосипед удобно возить на фаркопе, у меня там помещается сразу 4 штуки, при этом не занимается багажник и остается полноценный доступ в него.

 

Подозреваю, что даже А6 оллроад все равно будет ниже по клиренсу + посадка там более расслабленная, но уверен у тебя куча аргументов чем Q7 лучше универсала))
Говорю же - религия ))

 

У меня в багажнике обычно ничего такого не валяется, что может понадобиться в салоне - тут вопрос порядка наверное...
4 велосипеда и фаркоп - это пока не нужно, но было бы нужно - себе все равно взял бы универсал или хэтчбек, но не эсювэ

 

Как думаешь, я купил Ку7 за двойной прайс от А6 алроуда, потому что я дурак?))
По-твоему, выбор а/м должен сводиться исключительно по клиренсу?
Тогда у меня для тебя плохие новости (с) ))))

 

Посмотри разницу в сантиметрах с седаном и поймёшь, что не хватает, физику не обмануть))
сув парусит очень сильно, ну если мы о быстрой езде))

 

Можно держать и седан и сув )

 

Потому что в седане в багажнике нормально ничего не положить)).
У меня были разные универсалы и хэтчи, мне они всегда нравились и продолжают нравиться, но с детьми сув тупо удобнее, поверь.
Если/когда у тебя появятся дети, ты вспомнишь мои слова))).

 

)))

Ага, только формула она на весь автопарк распространяется и вместо пятака тогда получится Солярис + Крета))

 

Я ж говорю, с рс6 не сравниваю, но 230 по спидометру отлично идет по хорошей дороге. А быстрее даже и на рс6 особо и не надо).

 

Велосипеды еще не забудь! )

 

Про детей согласен, много всякого инвентаря добавляется, но май френд - загружать багажник выше линии окон чем-то тяжелее воздушных шаров довольно травмоопасно в случае серьезного ДТП, ради чего собственно вы и берете эти "высоко сижу - далеко гляжу"

 

спорно. Сами немцы не просто на 520 д гонзают с ещё и с ручкой в кузове сарай и комплектация без слез не взглянешь. И ничего

 

Не смеши меня))
Или ты про себя?)

 

Это я вообще не тебе, у тебя свои тарифы)

 

Ты немного еще не дочитал)).
Сараи очень люблю и уважаю).
Европейцы понимают толк в правильных кузовах, в отличии от азиатов и потомков номенклатурных работников, для которых чОрная Волга была пределом всех мечтаний))

 

Ну на этой скорости наверное не так заметно) хотя по изгибам автобанов все одно на универсале удобнее.

 

Согласен, поэтому в Европе обычно беру хорошие универсалы, если семьей.

 

Ку7 идеальный кросс универсал. Именно ближе к универсал, чем к внедор (поэтому на фото стараются задирать в верхнее положение, чтоб смотрелся по-серьёзнее). И эргономика, и работа пневмы, и мотор с настройками до дизельгейта. Три кресла сзади можно поставить полноценно на исофикс. Всем хорошо, но… беспонтов. Два раза заходил на покупку и оба раза после теста не купил. Ренж эгоистично харизматичнее и в деле, и внутри натурально прекрасен, хоть и валок, и мультимедиа тормоз. А бус несоразмерно практичнее и удобнее для детей. Но если брать универсальное авто вместо трёх отдельных, то ку7 прекрасный сбалансированный вариант.

 

А чем Q7 лучше А6 аллроад на пневме?
Ты же на Тесле ездил, наверное понимаешь зачем нужен низкий центр тяжести...

 

ага почитал ветку. В общем я согласен что если честно и много ездишь по направлениям то кроссовер хорош. Причём такой ку-7, рр-мама, гл. Сам немного жалею что продал рр-3 в своё время. Ездил бы лучше и ездил, ремонтировал потихоньку. Машина очень хороша. С нынешними ценами что-то подобное врят ли скоро куплю, если только в очень подержанном виде

 

слушай ну тут надо попробовать. Я рр могу сравнить с ешкой Мерседес. Рр ну просто другая лига. Ку-7 у меня не было но думаю он ближе к ку-7 чем к олроаду.

 

Интересно мнение тех кто в материале - по внешним признакам и свойствам сопоставимые машины, только для трассы лучше А, а для оффроад лучше Ку
Вот только сомневаюсь что эти тачки кто-то для настоящего оффроад берёт))

Помню кореш на тигуане с низкопрофильной резиной скакал по канавам - в итоге через 50 метров балон с диска сорвало и бегал полночи ипался вместо продолжения бухалова как все нормальные люди, а я спокойно пешком прошел на 100 метров дальше, зато спокойно сел в свою низкую трешку и уехали без проблем

 

Ты опять за свое?))
Я ж тебе говорю, ты прокатись сначала, потом говори.
И да, по памяти, пятак на обычной подвеске ничуть не лучше, а скорее даже хуже в руле, чем Ку7 на спорт пневме с задней управляемой осью.
А твои рассказы теоретика про раскачку и прочий бред на современном премиальном суве оставь при себе.