E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Кайф! 30д на чипе в 6гт за глаза и за уши!
Но даже если Х7 будет маловато, сейчас вроде за 200-300 р можно сделать из него 40д и точно хватит.

 

я заранее очень извиняюсь, но, очень интересно... Вы элитный таксист))?

 

Да, где то в ветке G30 писали, что относительно просто переделывается мотор в этом поколении

 

Поддерживаю, ассистенты - страшная вещь, когда к ним привыкаешь, без них уже капец))).

 

↑↑↑ вот в этой части у тебя хрень какая-то на мой взгляд. После 10 лет езды на заднеприводных е65/66 я вторую зиму на полноприводной f02 просто неимоверный кайф испытываю от управляемости и предсказуемости машины. И чем больше льда/снега/каши на дороге, тем сильнее этот кайф.

Раньше я очень сильно верил во всемогущество систем стабилизации е65/66, но только пересев на машину c XDRIVE я понял, что очень сильно ошибался.
Во первых полный привод (по крайней мере на f02) в несколько раз сложнее "сорвать" в пробуксовку - машина просто адски цепляется за дорогу. А во вторых если даже если срабатывает антибукс, то у полного привода даже близко нет того "виляния хвостом" как на заднем приводе - не нужно рулем подруливать абсолютно. Машину может сдвинуть в бок в зависимости от уклона дороги, но ее именно всю сдвигает, а не разворачивает за счет сноса жопы......... В общем принципиально по другому машина себя ведет. По этому или у X7 полный привод какой-то странный, или я не знаю.......

 

На счет xdrive - надо провести 2 вечера на ледяной трассе, и физика его работы при заносе станет понятна и уйдет настороженность.

История с ассистентами действительно странная, с одной стороны удобно, с другой они расслабляют внимание к дороге, но сами до конца ситуацию не всегда могут отработать.
У меня была очень неприятная история, когда я ехал по М11 на активном круизе 170 км/ч, машина сама справлялась, от меня ничего не требовалось (нашел такую позу, когда колено левой ноги касается руля и машина не заставляет тебя держать руки на руле), я очень мало спал предыдущей ночью…. В общем проснулся я от резкого торможения моей машины - в левый ряд перестроилась фура и круиз сам скинул скорость. Ощущения от такого пробуждения неприятнейшие

 

Вы батенька убийца с высоким потенциалом. По другому к процитированному мне трудно относиться.

У тебя есть близкие, которым ты дорог - жена и ребенок! В следующий раз, когда захочется дернуть рулем на снегу на 220, вспомни о них.

 

Вообщем я больше им не пользуюсь, в принципе. Подожду пока машины станут полностью с автономным пилотом, а пока сам.

 

Нельзя сравнивать поведение на трассе 7 любой генерации и Х7 - это абсолютно разные машины и поведение на дороге у них будет разное. Достаточно обратить внимание на парусность Х7 и всё станет ясно (да и любого икса).

 

А по комфорту подвески какие отличия? Какой размер колёс у Х7? И шины ранфлет или нет?

 

а е65 на каком ррадиусе?

 

Вот надо на Х7 одеть 19 - тогда не будет некомфортно)))

 

Для н

Для начала, просто избавиться от ранфлета.

 

почему с нашей? ты машину купил на пару с кем-то что ли?

 

19, боюсь, не встанут из-за тормозов). Кажется там 20 дюймов минимум. Но на 20-м неранфлете должно быть шикарно.

 

Там же тормоза такие же как на 5,6,7 g поколения. А там 19 колеса оригинальные встают на М тормоза 374 мм. Другое дело, что огромный Х7 на 19 шках будет наверное комично смотреться

 

Тормоза там ни при чем, даж на самые большие 395 с красным суппортом 19 встают.

 

Точно. На семерку 19 дюймов с М- тормозами встают. Не подумал. Но, насколько я помню, минимальный официальный размер на Х7 20 дюймов. Или нет?

 

Доброго времени суток, дорогие коллеги.
Имеется автомобиль марки BMW в кузове E66 с двигателем N73B60 (тем самым последним атмосферным V12).
Примерно около года назад двигатель захворал, появились пропуски зажигания. Сопровождается это все следующими ошибками: 274Е - Распознованием пропусков зажигания, ошибка суммы, ряд 1 и ряд 2; 2746 - Распознованием пропусков зажигания, цилиндр 3.
Появляются данные ошибки не сразу, а при определённых обстоятельствах. Данными обстоятельствами, по моим наблюдениям, являются повышенные температуры внутрикапотного пространства.
Например, с утра машина заводится и все хорошо, прогревается до рабочих температур, можно ездить и не беспокоиться. При долгом движении в пробках, или частых поездках и остановках, например на короткие расстояния, начинается самое веселое. Едешь в пробке и нужно перестроиться, используешь 1/3 педали акселератора и выскакивают пропуски, ошибки которых написаны выше. При спокойной езде на малом газе пропуски не появляются, а лишь при требовании резкого движения. При этом пропуски только под нагрузкой, на нейтрали припусков нету. Также, если едешь по трассе и все хорошо обдувается, то припусков тоже нету, даже если режим «педаль в пол». Зимой нагреть трудно, поэтому и пропусков было мало, летом начался головняк. Посоветуйте куда копать, такое ощущение, что реально что-то нагревается и даёт сбой.
Утром на холодную заводится нормально, в морозы тоже, дыма из трубы по утрам нету, даже при долгом простое (полторы недели стояла недавно). Расход масла 1-1,5 не 5000 километров (если это важно).
Что было сделано: заменены прокладки клапанных крышек и саечных колодцев, так как подтекали, и была мысль, что масло пробивает катушки и свечки; заменены все катушки (Делфи) и свечи (бош); замена фильтров и прочие мелочи для ТО. Проблема осталась. По двигателю больше никаких ошибок нету, кроме имеющихся. Также были осмотрены цилиндры, что показалось в целом нормальное состояние (по заверению мастеров).
Из диагностических данных есть следующие показания на руках. Неравномерность работы цилиндров (рабочая температура):
1 - -0,53; 2 - 0,05; 3 - 1,04; 4 - -0,87; 5 - -0,63; 6 - -0,73; 7 - -0,26; 8 - 1,01; 9 - -0,02; 10 - -0,03; 11 - 0,78; 12 - -0,07.
Подскажите куда копать, не хотелось бы менять все подряд, так как особо разбирающихся в V12 нету в городе. При этом пару раз вылезала ошибка по старению катализатора, возможно это как-то связано? Если личная диагностика, при надобности смогу проверить любые показатели, которые будут доступны.
Заранее благодарен за любую помощь!

 

Ну раз свечи,катушки ты исключил, то дальше форсунки(рез.колечки сразу закажи) и создай высокую температуру под капотом и читай не только ошибки, но и как себя форсы ведут,давление в рампе.