F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

С таким двигателем можно было и такого уродца взять

 

на мой вкус - отличная тачка. Из претензий к дизайну - только форма колесных арок. Надо было сделать круглые)
p.s. чего не могу сказать про фиолетовую двойку)
геи может и отошли от кульмана, но педерасты остались .
Надо было оставить F22 )

 

не последовательно. То агитируешь за низкопрофильные шины, то за полный привод по причине никудышных дорог. Так хорошие дороги или нет? Если плохие, то езда на изоленте куда больше проблем приносит чем ухудшенный разгон по снегу.

 

Не совсем. Дороги приемлемые для 45 профиля, а скорость и качество уборки снега - плохие, но высота профиля тут не помощник)

 

Как говорится, кому что. Застрял за 16 лет не более 10 раз. Из них все по глупости. А вот колеса покалечил по фактически независимым от меня причинам. Если уж париться насчет проходимости и живучести пепелаца в тяжелых условиях, то это должен быть полный привод, достойный ход подвески, высокий клиренс и колеса с достаточным количеством воздуха. Все остальное-самообман и полумера.
Кроссовер на низком профиле-обман.
Седан с 13см клиренса на изоленте и низком профиле тоже не настоящий. Это очередной законный способ отъема денег у населения.
Но эт мое мнение. Если кому нравится-почему бы и нет. Производитель лишь удовлетворяет запросы. Препятствие где не хватит клиренса она и так и сяк не проедет. Или проедет повредив слабенький пластик на днище. А где клиренса хватает-там и монопривод путь себе пробьет. Ну, может не с первого раза, а придется 2-3 раза откатиться назад для разгона. Мне этого всегда хватало.

 

в общем, за 6 лет на переднем, 1 года на заднем и 15 лет на полном, не могу понять, чем мне мешает его наличие). Из более-менее кроссоверов были турбофорестер и х1 е84. Там вроде ниже 20 см обе сидят.
мирумиру, писупис. Удачи!

 

Уродлив = непацанский = дешевая КАСКО.
3 литра атмо - это УГ на фоне N20. Подходит только фанатам трушности. Меряли же неоднократно.

 

Офигенно! Погодка - шик!

 

Можно подумать ,я не знаю эти замеры .
Некрасивость Х1 отпугнула меня от его покупки.

 

Монопривод - бюджетное решение для транспортного средства с 4 мя колесами. Странно даже как то - колеса 4, а крутятся мотором 2 ))
Это как тормоза на два колеса только сделать )

 

Или руль только на 2

 

Я на полном теперь так же делаю С x-drive нельзя просто взять и проехать))

 

Маме это моей скажи. Ездит и не парится в свои 67 лет. Могу точно сказать, что на зп тройке ей было бы не очень. Поищи проблему в себе.

 

Знаешь, все познается в сравнении. Если бы я когда-то давным-давно перепрыгнул с четверки (не бнв) на X4, то тоже взахлеб нахваливал бы полный привод. Но после кваттро это пичалька. Причем природу я уже понял. Кваттра всегда гребла всеми колесами. Сразу. постоянно идет тяга на две оси. Хдрайв феерически тупит, по нескольку секунд перекидывая тягу. Я уже для себя алгоритм понял. Если не едет, попробуй еще раз, побуксовать пару-тройку секунд, авось супербыстрая электоника сообразит, куда надо момент кидать

 

Всегда завидовал людям, которые чувствуют работу муфты.
Лишь бы с ESP не путали...

 

Ты, сам того не подозревая, точно описал суть явления))
На авде чувствуешь работу пп, чувствуешь, как гребут колеса. Возможно из-за хреновой шумки))
В бнв я полностью отрезан от дороги. Понять, что колеса буксуют, можно только по мигающей иконке, да и то не всегда.
А по поводу перепутать) Я люблю все пощупать, поэтому попросил видео снять, когда на парковке я? опять зафейлил. Суть такая, гребет одно колесо 2-3 секунды, потом подключается жопа и машина потихоньку заползает.

 

Новости, скандалы, интриги, расследования...

Особенно ржачно это звучит, если разговор про Х4, у которого задняя ось ну никак не может "подключаться".

 

Блин, в Твери отдыхаю и с семьей езжу по разным достопримечательностям. На f34 c пп и pirelli sotozero в такие говно залажу, что самому страшно, а она гребет и гребёт

 

Так в сравнении или не можешь проехать там где жигули проезжают? Ты уж определись. И да, муфта замыкается сразу на старте еще. Какие, нафиг, 2-3 секунды?)) с задержкой в секунду (если не меньше ваще) начинают буксующие колеса подтормаживаться. Это трэкшн контрол работает. И да, он быстрей и эффективней чем на старой ауди.

мне довелось однажды попасть в мокрую мыльную глину на h/t шинах на машине, где «все колеса гребут»-с торсеном. Еще и с механической полной блокировкой задней оси. Стоял на месте и крутил всеми колесами без видимого эффекта. Пришлось ходом форсировать. Если зацепа нет-хоть какой привод будет-толку ноль.

 

тебе надо купить более зимнюю резину)

 

Чем больше вас читаю, тем больше утверждаюсь во мнении, что ваш х-драйв тупо сломан. Не так он работает как вы пишете

 

Тут одно из двух-или машина сломана или пелод. Склоняюсь к поломке сознания у второго

 

У меня кстати до замены масла в раздатке были ощущения тупости и рывка при подключении передних колес. После замены более незаметно и в унисон стали работать оси.

 

Плюсую))

Audi Quattro VS BMW XDrive VS Jaguar AWD - The Ultimate Test on Snow! ❄️ - YouTube

8 минута. Это все, что нужно знать о пп бнв.

 

Лучше сразу смотреть с 8.30.
Чем интересно можно объяснить факап Ауди на первом старте в гору?

 

Не, ну у дорогих тачек задние колеса тоже немного рулят

 

И что там по секундам?

 

Ты сам-то смотрел?)) бмв там везде в лидерах) и дрэг выигрывала несколько раз и в горку лучше поехала и на треке быстрей всех. Разве что стаба излишне безопасная по всей видимости, но я не уверен, что это плохо. Аутсайдер там один-ягуар да и то в пределах погрешности измерений. Ауди тоже норм. Ни о какой разительной разнице и речи быть не может. Надо понимать, что тестирует все это профессиональный автогонщик. Не так много людей на планете способны так ездить в принципе. Большинство плетется используя малый процент возможностей машины и шин.




Слева направо бнв-яг-аути.
К слову, в этом замечательном тесте все время выигрывала машина в левом ряду, а в правом-проигрывала.

 

Известно чем-электроника не осилила задачу)) голова один черт пригождается.

 

руля 4 должно быть