Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

При такой скорости и не нужно сбрасывать передачу. Обороты двигателя достаточные тем более для дизеля.
Я на самом деле имел в виду скорости и обороты двигателя, при которых есть смысл понижать передачу и/или повышать обороты мотора чтобы не нагружать его.
Это необходимо на низких городских скоростях, когда акпп при спокойном и размеренном темпе старается держать высокие передачи и низкие обороты. Но как только дорога начинает идти на подъём, то чтобы не насиловать мотор и поднять обороты акпп сама скидывает передачи. Не нужно на таких автомобилях специально нажимать на педаль акселератора для поднятия оборотов, всё произойдёт само, а водителю только останется поддерживать педалью акселератора нужную ему скорость на подъёме.

 

Визуально на тахометре что-то типа 1200 об/мин...
Мне они не кажутся достаточными при движении в подъем.
Дело не в скорости, а в нагрузке и оборотах. Езда "в натяг" плохо во всех смыслах.
В режиме S коробки 8я не включается вообще никогда. Переключения "вниз" происходят раньше. На той же скорости будет чуть меньше 2т об/мин на 7й, что мне греет душу...

P.S. Я бы все время ездил в S, только мне не нравится что в этом режиме затягивается переключение 1-2-3 , ни к чему мне это. Я со светофоров в точку не ухожу. Было бы клево если бы первые 2 были как в D, а все остальные как в S.

 

XHP Вам в помощь и делайте, что хотите. 8 тоже можно настроить в спортрежиме, чтобы включалась. Вадим Валерьевич умеет, вроде

 

а нет статистики по вкладышам us|europe?
в борьбе за экологию еще на м57 америкос-версия получала "экологичные" вкладыши без содержания свинца (хотя основные все еще свинцовые оставляли). может на н57 лгбт разгулялось вовсю и вкладыши все стали шлепать из бессвинцового сплава? логически напрашивается, ведь изначально боялись все вкладыши бессвинцовыми делать, а теперь терять нечего после вывешивания радужных флагов бмв.

 

Не, не будет. Я его 150ккм насиловал. И сдал в Минск

 

Да хлам такой же

 

Громко, чо уж

 

А что, если их через одного проворачивает

 

На американце другая поршневая. Ничо не хочу в плюс сказать, так, для сведения. На счёт вкладышей не в курсе.

 

Ну нет же на Америке провернутых вкладышей.. пока что

 

А они вобще есть американцы с двигателями N57???

 

Что там другого? Такая точно поршневая, на f15 по крайней мере. Даже номера каталожные совпадают.

 

Ну, так если моторное масло менять каждые 25 000 км, как у них там в Германии заведено, то и будут вкладыши иметь такой вид. Да еще и "экология" на месте, да еще каждые 400-600 км включается регенерация, при которой обогащенная воздушно-топливная смесь моторное масло разжижает и это факт. Масло в движке скорее всего всегда была "тридцатка" + разжижение от регенерации сажевого фильтра. Воздушный фильтр двигателя менялся скорее всего реально каждые 60 т.км, а может и каждые 75 т.км, как по регламенту в Германии заведено. Вот и результат.

 

На последнем вкладыши волнистые это совсем плохо - с поперечными полосками.

 

Коллеги, вопрос немного не по теме. Размолотило N57D30C. Сервис предлагает откапиталить. Кто-нибудь осуществлял данную процедуру и долго ли будет потом мотор бегать? Я бы поставил с разборки, но пока что-то найти приличный мотор в более-менее адекватные деньги не получается.

 

Что именно размолотило?

 

Что-то залетело, что именно - разбираются. На одном цилиндре имеется небольшой задир.

 

Льющие форсунки сожгли два или три цилиндра, голова тоже пострадала. Ремонтировать нет смысла. Так как это новая голова и поршневая. По деньгам дороже бу двс. Ищи столбик живой, смотри внутрь камерой и ставь. На форсунках не экономь, бери все шесть новые. С пристрастием осмотреть все турбины, могло крыльчатки посечь, но может быть и повезло.

 

А различные шлифовки, новые поршни и «будет круче, чем у баварцев» - шляпа?

 

Шлифовать там нечего. Ну если грамотно загильзовать, поставить новую поршневую, вкладыши, цепи, голову.... То будет лучше, чем бу сток. Но по деньгам и по времени (((((( печаль. И останется открытым вопрос по гильзовке, мало кто делает её качественно

 

Ребята, у которых обслуживаюсь, от гильзовки данного мотора категорически отговаривают по причине крайних сомнений в ее качестве конкретно для данного мотора. Предлагают разобрать блок, что-то измерить, если есть допуски, то осуществить что-то наподобие проточки, чтобы убрать задир, далее, на новых поршнях, все пересобрать. Я за замену мотора, но пока из того, что нашел с непонятной историей или ценой 700+.

 

Бред, на каких они поршнях потом это соберут?) ищи бу столбик голый

 

Нарыл пихло со всем навесным, но в другом городе, говорят пробег 47к, цена 670

 

Обычно отдельно всё продают, и дороже и быстрее получается. Ты из какого города?

 

Минск. Мотор, что нашел, в Вильнюсе. Как его там проверить - непонятно. Разве что удаленно посмотреть за космобабки видео, что он красивый.