Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Напиши мне в личку. А то твоя закрыта

 

Всем привет,тема интересна,как дочитаю все страницы напишу своё мнение и наблюдение

 

Я про проворот

 

За 50д вопрос? Новый движок 1м. Купи и не мучай голову. И форсунки не забудь

 

Колесница не сильно дороже этого стоит, поэтому и смущают объемные финансовые вливания на века.

 

Так 700 или 1500 не мне решать. Себе бы второе выбрал. А где 700, сверху сколько? Где 1.5 хоть расклад понятен. 1 движок, 0.2 форсунки. То да сё ещё на 300₽

 

Если честно, то все потенциальные решения, как по мне, так себе.

В идеале купить за 700 мотор в сборе со всем навесным, форсунками и прочим с пробегом в 50к. Его воткнуть и поехать, но, жизненный опыт подсказывает, что так не бывает, и где-то будет затуп. Плюс мотор вне физического доступа, его ни поэндоскопить, ни пощупать. Плюс он от F серии, а у меня E, обязательно где-то что-то не состыкуется.

Есть еще вариант купить столбик за 400-500к и, осуществив дефектовку имеющегося барахла, сделать из него мотор, но у моего мотора пробег 230к, следовательно, в ближайшем будущем должны начаться истории с помпами, турбинами, форсунками, радиаторами ЕГР и далее по тексту. Тоже выходит шапито.

Взять все новое и закинуть 1.5 в машину стоимостью 2 тоже смысла немного. Начнут коробки, раздатки, привода и прочее приветы передавать скоро. Проще ее уже так продать и пусть новый счастливчик оживляет.

Короче надо подумать и подойти к истории с холодной головой.

 

Вроде бы нашел в Москве мотор, который психологически готов купить, в сборе, даже с сажевым. Открытым остается только вопрос диагностики: может у кто-нибудь есть выездной диагност с эндоскопом, которого можно посоветовать?

 

Вот когда они на свап продавались по 500₽ со всей требухой - я смотрел и про запас хотел оставить. Тудэй хзхз, что в эти деньги купишь

 

Одно из мнений про вкладыши Власов объясняет, см с 8:03

 

как вариант..

 

Антифриз продавливает через прокладку корпуса масляного фильтра в систему смазки?

 

Смотрим до конца

 

Я посмотрел.
Он ни слова не сказал откуда антифриз в поддоне.

"После замены прокладки обязательно меняйте масло. Это указано в ТИСе"(С)
Всё.

 

При замене прокладки и отсоединения теплообменника антифриз попадает в маслоканал...

 

Человек поменял вкладыши. Пробег пока не говорит....

 

Почитал ..ни слова о чипе, теплообменнике

 

Хотя скажу я он хайпует, если он такой крутой знаток какого черта не слил с блока антифриз и развел клиента еще и на замену масла, себе менял прокладку физически оно попасть туда не может

 

В идеале продать что есть по остаточной стоимости - за сколько дадут и купить другой авто.

 

Думаю еще привлекательней купить восстановленный столб из Польши на Аллегро и собрать свой. Цена вопроса 17000 злотых плюс пересылка и растаможка, но они гарантию дают

 

Может создадите новую тему про покупку мотора или просто найдете, тем таких полно, здесь тема про проворот вкладышей

 

Я дал совет человеку как решить проблему, решение о создании темы принимать ему.

 

Ну его предположение о кривой прошивке с удаленными вихревыми имеет место быть, как одна из причин. Вадима DB послушать бы по этой теме.

 

Я это понял, а другие может и нет, но он сам накосячил( не слил антифриз) и рисует это как причину проворота

 

А разве прожиг сажи не отключают, он качает за соляру в масле!

 

Я ещё и дунул в патрубок, чтоб остатки антифриза вылетели, пробка поддона откручена была и не потекло