S class w223

Ну справедливости ради рынок страховых услуг сейчас более адекватен, чем в момент появления майбахов

 

Да) надеемся и дилеры вернуться в состояние адекватности

 

Согласен целиком...)
Действительно(!) рачительные, а не те, кто для вида - даже не заметили бы...)

 

Я обычно сразу даю своего представителя из дирекции ингоса и разговор о том где страхуем не возобновляется)))
Ни разу никто не смог дать лучшую цену))
Только один раз росгострах дал лучше на Порше, но они почти за неё доплатили

 

Загуглил.)
Не нашел нигде, кроме тут:
https://udarenieru.ru/index.php?word=on&morph_word=заинек

 

Долбаный т9))
Они за неё ещё доплатили )))

 

Но так то поддерживаю...)
Ничего зазорного, за заинек многие доплачивают...)

 

Наппа не кирза конечно, но там не полная отделка, значит кирза… ну как эска может быть базой без кожи, я не понимаю

 

Я соглашусь, не смотря на то, что на человека накинулись. «Быть, а не казаться»- это всё про 223-й, т.к выглядит сильно проще его цены. Можно взять без амг пакета, без больших колес, без доп фар, НО, если брать под водителя, то сзади сиденья first class, если под себя, то спереди максимальные сиденья. Полная отделка наппой даже обсуждаться не должно.

 

Причём тут дирекция
Страховка у дилера при покупке нового Авто - это,увы, зачастую навязывание услуги. Без каско у дилера стоимость Авто будет не синими циферками, а чёрными
А так - у каждого из нас телефоны гендиректоров страховых компаний. Ну так, на всякий случай

 

Мобильным генерального ингоса, ну круто, что сказать?! при наличии таких контактов тачки отгружаются через представительство/прямого дилера без навязанных услуг, это всего лишь было мыслью

 

Такие-то полная отделка, она по умолчанию салон должен быть нарядный и радовать глаз
Для меня как раз больше не нужные опции подруливание и проекция, сзади не нужно, а когда я сам за рулём вся электроника бесит

 

увы, это не так. Расширенная отделка кожей- это доп опция… при том что то еще добавляется и получается под 600 тысяч. А подруливание- это просто волшебство какое то. У меня 10 градусов, разворачивается через один соседний ряд, в повороте ведет себя непередаваемо. Но 21-е колеса уже не встают, только 20-е

 

Бери выше. Из Германии напрямую. В пломбированном вагоне.
А мне вот интересно, @datum с трейд ин покупал, или без? Это обстоятельство влияло на цену?

 

Я не люблю подрульки и ассистенты управления авто, когда я за рулём, машина должна быть понятной и стабильной. Не просто так в автоспорте это все мимо. Просто учить ездить дорого, подрульки дешевле
Ну а как она паркуется мне пофиг, это больше для водилы проблема

 

Видимо сарказм понятный автору
Трейд-ин тоже зависит от поддержки представительства
За последний трейд-ин мне дали 1.0 мио скидки допом, думаешь дилер это сделал?!))))

 

Не хочу флуд разводить, но дилер может дать скидку по ТИ в дополнение к импортеру. Не встречал такого?

 

я уважительно к Вам отношусь, читая темы где автоспорт уместен, но это не про S класс а подрулька это комфорт и сзади, т.к нет кренов. Попробуйте, тем более, что возможность у Вас есть

 

Больше поддержки импортера в размере миллиона?! Нет, не встречал.
Я просто ещё про корректную оценку авто старого.
Вешки на моем майбах заработали не больше 100 000 рублей.
Мне тогда очень понравилось как работает система. Возможно я был не обычным клиентом, но суть не в том

 

Можно на ты, ту как в бане, все равны
Я ездил на с-ке с подрулькой, не понравилось, совсем
Проблема на больших скоростях, там угол может оказаться критическим, особенно в дождь, тут жопу ( простите) не обманешь)) не важно с-ка или спорт-кар, прямые колеса пока более прогнозируемы и это безопасность.. у подрульки есть одна проблема, она даёт ощущение вседозволенности, а физику не обманешь…

 

От стоимости сдаваемого в ТИ Авто зависит, не?

 

Поддержу. Без подрульки превращается в унылую баржу, особенно при парковке. Ассистенты вождения, адаптивный круиз в частности-мегаудобно, тем более, в мерсе это реализовано лучше, чем, к примеру, в Бмв

 

Все, стоп.
Я понял - ты крутой

 

Стоимость была уже достаточная речь про цены с-класса, там всегда что-то приличное в трейд ин

 

Это не был посыл
Тут покруче найти можно я просто не козыряю телефонами директоров и собственников

 

Учитесь водить парковаться помогает валет-паркинг))))))))))

 

ИМХА - очередные нетто фломастеры...)
На двух ведрах из трех есть. И ненавижу...)
Был бы реализован с функцией отключения адаптива, когда нащелкиваешь мин. дистанцию, удерживаешь - и(!) он становится просто круизом, как на большом L405 - вот было бы "мега удобно"...)

 

10 градусов достигаются только в режиме автопарковщика. В жизненных ситуациях 10 и 4,5 одинаковы. Как я понимаю, разница в опциях программная, оборудование стоит одинаковое.
А в остальном подтверждаю впечатления ))

 

Да, с ТИ. Поддержка ТИ от МБР + дилерская "скидка" на ТИ дали заметный положительный эффект на общую экономику сделки. Для себя всегда сравниваю варианты покупки по собственному cash out всей сделки(-ок) по обмену старой машины на новую.

 

Поворотная задняя ось работает в связке с ESP, ее режимы зависят в том числе от скорости движения и стабильности. Поворот задней оси на скорости скорее снижает риск заноса.

Классическую физику на дороге не обманешь, конечно, но добавить в уравнение дополнительные компоненты за счет подруливания, подтормаживания отдельных колес, направленных шин и тп вполне можно. Простой пример Свободное падение - неуправляемый парашют купол - парашют крыло с управлением явно отличаются в спуске на землю, но никакого обмана физики ))