E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Если покупал с ноля и не было ударов при дтп, то ничего менять не надо.

 

Провод на свечи нужно смотреть по состоянию, есть контакты чёрные и есть следы оплавления то нужно менять. Если контакты чистые то можно подогнуть контакты чтобы плотнее сидел.
Тройник аналогично, если пластик не устал, то можно не менять.

 

Он на месте, но работает не по штатной программе. Смотрел во впускной коллектор и каналы - почти не загажено. Тонкий налёт.

Да уже не стал менять. Доливаю антифриз раз в 3-4 месяца - опускается от уровня MAX до уровня MIN.

 

Если фланец не стал таким https://www.drive2.ru/l/574938204650603956/, тогда менять смысла нет. Но на всякий случай лучше заказать его. Стоит недорого.
Ещё нужно заказать круглые и прямоугольные уплотнительные кольца на впускной коллектор, если никогда не менялись.
Для свечей накала можно купить керамическую пасту LIQUI MOLY 3418 (50 гр) или FEBI BILSTEIN 26711 (200 гр). 50 гр хватит за глаза надолго, но этой пастой можно и ступицы мазать, что колёсные диски не прикипали. Для форсунок тоже пригодится, если придётся менять. Ступицы под тормозными дисками тоже хорошо замазывать.

 

Прокладки менял не так давно, когда вихревые заслонки вырезали, но заказал еще раз.

Этот тройник можно осмотреть, не снимая коллектор?

 

Я там про смазку добавил текст.
Если прокладки под коллектор менялись даже 20-30 т.км. назад, то снова менять нет смысла.
Сомневаюсь, что удастся хорошо его рассмотреть. Лучше его прозапас иметь, если сейчас не придётся менять.

 

Ступицы ни в коем случае ничем не мазать.

 

Если его не меняли раньше, то лучше поменять. Мой разъем снаружи выглядел вполне сносно, но внутри был ужасен https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-1302#post-48605804. Я не менял, я просто припаял этот провод к блоку намертво, и залил всё силиконом. Теперь провод отключается только от генератора, но мне это без разницы, чем меньше разъемных соединений, тем надежнее.

 

Комрады, такой интересный вопрос.
На улице -5. Я проезжаю по трассе 100км и трогаю нижний патрубок на охлаждении и он холодный. Т.е. за это время у меня не открылся термостат. Это нормально?

 

Он то может и открылся, но жижа прошла через радиатор и остыла

 

приехавший термостат наоборот не закрывается ) если печка горячим дула, то все норм )

 

Пока еду по трассе, теплым дует но достаточно слабо. Даже если выставить обороты на максимум.

Когда заехал в город и скорость упала, печка стала дуть жаром как не в себя.

Не понимаю я этой логики…

 

Термостат, он заклинил, и на скорости машину продувает. А еще до кучи может электромагнитный клапан печки.

 

чем старше термостат тем он раньше открывается, на более низкой темпе ) чем выше скорость тем начинает больше продувать, машина недогревается до раб темпы ) в итоге печка холодная на большой скорости да и на маленькой прогревается намного дольше )
в общем меняй термостат )

 

последи за седьмым тестом в приборке, много ответов получишь. На холоде по трассе движок холодным ветром охлаждается сильно, до открытия термоса может не нагреться даже с новым теростатом, а если радиатор печки и клапан устали, то и печка будет греть так себе.

 

А клапан ошибку разве не должен давать?

 

если в нем резинка разбухла и он поток частично перекрывает, то не будет ошибки

 

А как диагностировать? Небось, начать со съёма торпеды?)))

 

попробовать рукой патрубки входящий и отходящий от клапана. Он стоит на левом стакане амортизационной стойки, вполне доступен.

 

Седьмой тест - это самое верное и легкодоступное.

 

я следил за ним, некоторое время назад. Темп доходит до 88 примерно, если на повышенных оборотах, доходит до 90. На движении на низких оборотах начинает немного опускаться вниз.

А какая норма?

 

Нужно комплексно подходить: радиатор печки мыть без снятия + клапан печки ремонтировать (продаются ремкомплекты). Если есть дополнительная помпа - снять и проверить.
Не помогло - менять термостат.

 

Как раз похоже, что работает корректно. Температура начала открытия - 88 градусов. Мы о дизеле говорим? Какая температура на улице была?

 

хех у меня со старым термосом стрелка темпы в синюю зону на трассе уходила в +10 )))

 

Тогда еще было в районе 0.
Да, дизель, n47

 

Тогда я бы основной термостат пока не рассматривал. Радиатор печки, возможно, забит или клапан. Но я на своем пепелаце эти узлы пока не трогал.

 

Может у него ещё термостат егр стоит...
Основной термос у него норм работает

 

ребят, ктонить вкурсе как снять накладку с ручки акп? )
у меня салон с элементами карельской березы а ручка акп со стремной черной пластмаской ) пришла щас ручка от семерки с накладкой из карельской березы, можно было бы целиком их махнуть, но корпус на моей в идеале, а на этой накладка в идеале ))) нужно именно накладки как то оторвать и заменить ))

 

Вот видео для примера.
Я давно уже такую поставил - отлично смотрится и удобно!

 

сработало )) деревянная накладка оказалась металической с другой стороны )) увесистая такая, точно не люминька, хоть и визуально похоже )) а дерево просто приклеено на метал )) 2-7мм слой дерева )) извращенцы блин )))