F01/F02 вибрация после 90кмч, кардан/редуктор?

Технические видео никто не смотрит - эту часть все проматывают. Это любой ютюбер знает. Поэтому без шоу-части вообще подписчиков не найдешь и денег не заработаешь. Разумеется, между видео он десятки машин делает. Но и он не идеален.

 

Ну как не смотрят? - я смотрю. А энтертеймент с обзорами машин интереснее смотреть у Дага Демуро - хрен кто его переплюнет и объективно оценит машину.
В чем смысл от подписчиков для БМВиста? - монетизироваться? ну хз. работы скучные - меня пока не торкнуло гнать к нему машину.
Всё имхо.
PS По тех.части связанной с DIY порекомендовал бы заценить этого иностранца -


один на F07 меняет панорамную крышу и доходчиво показывает/рассказывает как это делать, смотреть одно удовольствие, а как он "до нитки" разобрал салон е66 - загляденье, все видео выдержаны в одном стиле. Аккуратность на миллиард очков

 

А у тебя познавательные видосы хоть в рамках ТИСа, хоть в отношении экзотических проблем есть?

 

сам разбирайся

 

Всем привет. У меня следуюшая проблема на ф02. Очень сильная вибрация после 80 и гул сильный. Резина новая бридж липучка. Диски ровные. Тормоза так же вкруг новые. Ступичные не шумят...
На редукторных сайлентблоках есть небрльшие трещинки - уже купил новые, но не ставил. Но сколько читал - говорят из за этих сайлентов не может быть вибрации; а только небрльшой пинок при включении D или R, который у меня отсутсвует. Кто победил проблему, подскажите куда копать?

 

Ну по теме то этой что? Кардан снимали?

 

Я не знаю снимали его до меня или нет. Болты у акпп откручивали, у заднего редуктора признаков откручивания болтов не заметил.
Я уже заказал новые центровочные втулки, хочу заказать муфты, хотя визуально они целые. Просто что еще сразу купить и поменять, чтобы избавиться от этого? У меня сильная вибрация, с 80 начинается, с 90-110 она прям сильная, вибрация ногами на полу чувствуется, в салоне все трясется... Я сомневаюсь, что поменяв центровочные втулки это меня избавит от проблемы...

 

А после 110 что? Пропадает всё?

 

Чем выше скорость тем менее ощутимо становится гул и вибрация

 

У меня вибрация очень слабая и не разбирался с ней, только планирую. Но общался с одним человеком, который на 750-й имел эту проблему и смог ее устранить. Его методика немного необычная и требует некоторого времени, но лично я считаю ее разумной.

Суть в следующем.
Причина вибрации заднего кардана на F серии в неудачной конструкции узла соединения кардана с редуктором. Соединение сделано как мы знаем через эластичную муфту. Муфта эта имеет достаточно большой диаметр и собственный вес. По этому сам по себе данный узел имеет склонность с дисбалансу. И есть мнение, что на заводе кардан балансируется в сборе чуть ли не с редуктором. В процессе же эксплуатации из-за потери эластичности муфты или при ее замене или при разъединении и обратном соединении узла в другом положении ( с поворотов вдоль оси кардана ) получается дисбаланс. Если запустить эту ситуацию, то это чревато разрушением шлицевой части хвостовика редуктора или даже шлицов на выходном вале редуктора.

Диагностика и лечение очень простое.
На подъемнике снимается защитный экран, который прячет кардан. Далее на подъемнике один человек за рулем на драйве разгоняет колеса до максимума карданных вибраций. Второй человек под машиной прислоняет кусочек мела к задней части кардана, которая будет сильно вибрировать. После остановки трансмиссии на кардане будет прирывающийся след от мелка. Там где следа нет, туда надо повесить грузик. В качестве грузика можно использовать металлический винтовой хомут для шлангов - его головка будет играть роль грузика. Играясь с количеством хомутов и их расположеним нужно и можно найти такое сочетание, при котором кардан перестанет вибрировать.
Хочу подчеркнуть, что данная методика это не моя фантазия, а реальной работающий опыт.

 

Если рассмотреть, то по идее вариант должен быть рабочий. Колхоз конечно, но стоит попробовать. Это лучше чем сто раз все разбирать, возить на балансировку. Все по месту сделать. Спасибо

 

А если попробовать снять кардан, поставить две новые эластичные чтобы в них уже не лазить в ближайшее время и в сборе с муфтами свозить в контуру по ремонту карданов, предварительно найдя где смогут в таком виде отбалансировать?

 

Два раза так делал, но до конца так и не побороли. Лёгкий периодический гул так и остался.

 

Много кто так делал, но это не приводило к ликвидации вибрации. Дело в следующем:
1. Балансировать нужно как минимум в сборе с фланцем редуктора, а это гемор.
2. Кардан и входной вал редуктора не соосны. В месте соединенения кардана эластичной муфтой к редуктору происходит "излом" оси. Ни на одном стенде по балансировке таких условий думаю не сделают. По этому лучше всего балансировать целиком кардан + редуктор.

P.S. Насколько я понял по результатам обобщения большого количества прочитанного и просмотренного, гул появляется не сам по себе, а после того, как кто-то зачем-то разъединял заднюю муфту кардана. Сбивается заводская балансировка и привет. Весьма заметным негативным последствием является даже не сам гул, а то, что из-за дисбаланса разбивается шлицевое соединение фланца и вала РЕДУКТОРА. Иногда даже шлицы на валу слизывает. По этому с гулом ездить в общем-то нельзя, ибо на кону редуктор за кучу $$$$.

 

В этой статье отвечу на измученный вопросов сотен владельцев таких авто. У самого f02 xDrive 2011 года. Сам с ней сталкивался. Избавился от вибрации благодаря грамотным людям в сервисе карданных валов в Красноярске, а не у Официального дилера. Официалы таким не занимаются, они только меняют агрегат целиком, ставят новый в сборе за 105000 рублей, когда тело кардана и не требует замены, если на нём в порядке крестовина, подвесной подшипник и эластичные муфты. Вибрация заднего карда при разных скоростях, но в основном от 80-90 км/ч и выше осуществляется от нарушенной ЦЕНТРАЦИИ, а не от балансировки кардана. Замена эластичных муфт не повлияет на изменение балансировки и центрации, даже если повернуть тело кардана и прикрутить на другие 3 места соединения последовательно за прошлым местом соединения. Это не нарушает баласировку и центрацию. При вибрации кардана всё дело во фланцах и только! При снятом кардане фланцы остаются на своих местах: на раздатке и на редукторе. Они должны там сидеть как приваренные. Ни должны ни капельки люфтить. Если они шевелятся на валу даже чуточек, то немедленно их менять, пока не раздолбили шлицы на выходных валах раздатки и редуктора. Если после замены обоих фланцев всё же ощущается даже малейший люфт, то Вы успели повредить крепкие шлицы на валах агрегатов, а они не подлежат восстановлению или какому-то там ремонту. Раздатку или редуктор придётся заменить на восстановленный или новый. Сплав фланцеф такой, что страдают сперва шлицы на них, а не на валах агрегатов. Таким образом производитель даёт возможность в короткий срок исправить неполадку, не повреждая шлицы выходных валов раздатки и редуктора . Уверяю Вас, всё дело только в них. Я их заменил и вибрация исчезла. Всё стало как на новой машине на любой скорости. Фланец на раздатке продаётся новым оригинальным как обособленная деталь. Фланец редуктора купить оригинальный новый невозможно. Его можно приобрести только из Авито или в Ростове-На-Дону есть организация, которая их продаёт новыми( могу дать их номер телефона ). Они могут вам отправить Фланец очень хорошего качества заграничного производства, стоимостью примерно 20-22 тысячи рублей. Главное знать какой у вас: количество шлицов, сквозной или со шпилькой сзади, и под какую муфту размером 105 или другую. Тут надо смотреть только свой родной, и заказывать подобный. Закладная гайка подлежит замене в любом случае разъединения с редуктором. Болты как бы тоже, но они бывает выдерживают разъединение и обратное соединение. С ними решайте сами После замены фланцев кардан балансировать не обязательно, но опять же это может быть вашем интересом и желанием. Оставляю свой номер для связи в вацапе и только. Если желаете общения по данному вопросу в режиме разговора, то сперва обозначтесь сообщением в вацапе, а затем тогда я уже и отвечу на звонок +79080120511 Руслан. Желаю всем успехов в ремонте. Меняйте фланцы и наслаждайтесь безвибрационной поездкой без гула в салоне.

 

согласен с фланцами, 90% из за них. на машине перерыли всё что можно, вибрация от 90до 120,причем на нейтралке усиливалась, в натяг слабела, пришлось рычагом пощелкать, полез сам с монтировкой, на фланце люфт, замена фланца и болтов решила проблему. про балансировку хомутами - смешно, но реально. проще пластины полуавтоматом приварить. в любом сервисе имеется. проверка соосности фланца - идеально на токарном станке, можно на шиномонтаже, правка дисков, там микрометр покажет, но сложнее.

 

Продолжу эпопею.
анамнез: на скорости 80-130 появляется вибрация на диапазоне 90-110 вибрация переходит в гул по всему кузову.
лечение:
Отреставрирован передний кардан (замена крестовин и балансировка) - результат нулевой. Отбалансированы колеса и проверена их геометрия. Результат нулевой.
Проверили все что можно. (привода, ступичные и т.п.)
Был снят задний кардан, найден осевой люфт переднего фланца (2-3 градуса) и заднего фланца (1-1.5 градуса). заменил передний на оригинал, задний ростовский. результат - изменений нет. Эластичные муфты - новые.

Ревизия резинок редуктора показала, что они в идеале.

В шлицах кардана наблюдается минимальный люфт в 0.2-0.3 мм.
возил на реставрацию этот кардан, не захотели за него браться. Машина мощная, боятся что шлицевая не выдержит.
При диагностике разобрали кардан. На кардане отсутствует внутреннее уплотняющее кольцо на шлицевой. найти ее по каталогу не получилось, выдает наружнее только кольцо. В трубе кардана обнаружил какой-то странный предмет, который не получилось извлечь, похож на какую-то втулку пластиковую, она там внутри болтается. Очевидно это что-то нужное, но что это хз. На уплотняющее кольцо не похоже.

Найти живой кардан не получилось. Все, что продается на авито в печальном состоянии.

Как итог заказал новый кардан в сборе т.к. это единственный адекватный вариант. Буду посмотреть, что из этого получится. По результату отпишусь.

Кстати. если вдруг кому нужен фланец задний на редуктор f01,f02,f10 34 зуба, 105мм. Б/У 100км обращайтесь (мне прийдет нвоый в сборе с карданом).

 

Был такой случай,долго искали вибрацию в трансмиссии,и что оказалось?! Слесарь при прикручивании подвесного подшипника кардана
установил его наоборот,вверх ногами,так сказать,а положение там однозначное.Проверьте,как вариант.

 

ну.. подушки коробки-раздатки,двс, проверяйте...

 

86 т.руб с гайкой фланца

 

Победил. Вибрация ушла.
В общем чтобы избавиться от вибрации пришлось в порядке внесения изменений:

1. Замена задних приводов, передних приводов.
2. Замена опор (сайленблоков) редуктора (20т.р)
3. Реставрация переднего кардана (15 т.р)
4. замена эластичных муфт и центрирующих втулок заднего кардана (32т.р.)
5. 3амена фланца РКП и редуктора (40 т.р.)
6. попытки реанимировать задний кардан (10т.р). тщетно.
7. Замена кардана в сборе на оригинальный новый (95т.р)

Цены на 18.01.2022. Запчасти + работы. Помогло только п.6. Все остально вообще никак не влияло..

 

там была целая серия неудач.
пытались балансировать (без фланца) результата небыло.
поехал к другим, балансировать с фланцем. Нашли люфт в шлицах.(хз почему до этого не нашли)
предложили другой кардан на замену. (он не подошел, с обоих сторон был палец, а в моем случае должен был быть палец-втулка).
Потом собрали из двух карданов один. Оказалось шлицевые разные (косяк карданщиков считаю). Люфтов небыло, но при нагрузках проскальзывало.
был еще вариант пересобрать по крестовине, но что-то я побоялся так делать.
Потом надоело тратить время и деньги в "воздух". купил новый кардан.

 

Не подскажешь пропадала ли вибрация на большей скорости? У меня хоть и 7 серия, но всё же бмв. Начитается сначала гул, когда проходишь 100, далее небольшая вибрация импульсная на руль и после 140 всё пропадает

 

Интересно то что месяц назад ездил к официалам, они про подшипник даже слова не сказали, говорят надо химчистку дисков делать, но я думаю так просто не получится