F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

на разных кузовах по-разному что-ли?
на ф30 ничего не отключается:

 

Самостоятельно резину покупать не умеешь, только через дилера?

Давно ты прокалывал резину, кстати? Особенно зимой?
Я пару раз за последние лет 15, так что ранфлет лично мне точно не уперся.

 

т.е если мне во дворе из колеи надо вылезти тактика почти остановиться и выкрутить руль почти максимально не работает?

 

А чем привод на передние колеса помогает в преодолении колеи, вращающиеся колеса с нее соскальзывают не меньше, чем катящиеся.

 

По-умолчанию все машины с муфтой в полном приводе не включают эту самую муфту чтоб кардан не попортить. Машина же не знает где она стоит (на скользком или на асфальте). Но когда она начнет буксовать, конечно очухается и поддавит полный привод. Но да, с прямым рулем подключаемая ось злей крутит.

 

в смысле - не погнуть?

 

Правда не в курсе?
В кардане слабое место-крестовина.
Если ездить кругами с замкнутой межосевой муфтой по асфальту, будет громко и неприятно.

 

как связана крестовина в кардане и полный привод? ну, в смысле: почему на ЗП можно кругами ездить и там крестовине ничего не страшно?

 

ну я думал за счет того что руль вывернут угол под которым они направлены к препятствию более прямой и как раз неплохо чтобы они гребли и вытаскивали машину,поправьте если это неправильно

 

Так угол не прямой, в этом проблема. Больше того, вторая проблема в том, что на полном приводе начинается пробуксовка передних колес, если зацеп плохой (обледенелость), то машина не заедет. Был бы полный привод нормальный - то да. Но это легковая машина, тут полный привод нужен, чтобы при плохом зацепе было проще трогаться в горку.

 

Аа, вот оказывается для чего придумали х-драйв. Теперь понятно

 

не прямой но более прямой чем у задних колес, я вижу это так что в колее при попытке выехать на полном приводе буксовать будет и зад и морда но у передних верояность выбраться чуть выше а если они выберутся то помогут и задним вылезти

 

вот про это не знал, получается если летом с вывернутым колесом на бордюр залазить то включится защита от дурака как бы и нагрузки на трансмиссию излишней не будет

 

rtfm

 

Раньше умел) Думал, теперь можно заводские в сборе покупать и не париться, ан нет.

Везет. У меня с колесами беда, меня все шинмонтажники в лицо уже знают) Мне кажется, саморез у меня постоянно в каком-нибудь колесе сидит. Осенью поймал гвоздь, который за ночь спустил колесо в 0. Не пришлось эвакуатор вызывать, доехал сам до монтажки. Без запаски не готов рисковать и отказываться от ранфлета.

 

Крокодил не ловится, не растет кокос короче

я думаю, что это люди которых ты чем-то затрахал саморезы закручивают в колеса)) видимо деревенского мужика тоже задолбал-у него отвертки не было-он гвоздь забил.

 

Угу) Но ранфлет и датчики давления этот вопрос решают. Раньше вообще беда-беда была. Либо крутишь запаску, либо ездишь на спущенном колесе, пока датчики абс прочухаются и не запищат, что давление упало.

 

Вот-вот, для меня это новость дивная. Выезжаешь из заснеженной парковки, выворачиваешь руль и машина просто останавливается на месте. Чуть угол поворота колес снизил и поехала. В авде такого не было, та гребла с полностью вывернутыми колесами, только шрусы успевай менять

 

Потому что там раньше дифференциал был самоблокирующийся. В ультре его больше нет.

 

Знаю, поэтому не сильно рвусь обратно. Из нормальных остались только SQ5, Q7/8, дизельные 3 литровые А6 и Q5. Все сильно на любителя. Раньше на всех А4, А6 и Q5 стоял торсен (или нечто похожее), поэтому было из чего выбрать.

Народ требует передний привод и полную безопасность, поэтому немцы идут у них на поводу. Публика пошла просто ахтунг.

 

ну ткни пальцем )
"греметь" при езде по кругу будет при блокировки межосевого.. какой кардан нах ?

 

3 дня машина стояла. Снег, оттепель, трактор. Чуть льда под колесами.

Выехал минут за 7, с 2-х педалей с раскачки, блокировка в Off.

в здравом уме соттозеро для не асфальта не покупают )

 

капец ))
"на ровном месте" ))

 

Так у меня же жип) Клиренс отличный, а проходимость... Трекш, кстати, я уже начинаю даже в обычном режиме включать, бодренько стартует, гребет с имитацией блокировки и не дает тачке неуправляемо уйти в занос.

 

именно так

 

Я в прошлом году на старенькой хакке 8, с которой машина досталась. на ещё более ровном месте минут 10 выбирался, смешно прям было. Пока не пришло в голову с двух педалей поехать. Тупо одно заднее колесо упёрлось в кочку льда высотой 3см, а сзади машина запаркованная, назад некуда особо. И стоит на месте обоими колёсами скользит.
Той зимой страдал прям нещадно, очень удивившись никаким качествам зацепа по скользкому. Однако взятый комплект мишлена XIN4 очень сильно поставил всё на свои места. Пока в сугроб не сядет редуктор и днище - едет. Встревал за зиму крупно пока только раз в гаражах. Лёд под снегом на поперечном наклоне земли. При движении задом (а вперёд тупик) машину сносило в сугроб даже без пробуксовки. Там бы и полный привод без чужой помощи не выехал бы, так же бы вниз улетал.

 

Вы какие-то ужасы рассказываете. Любая хакка, а уж тем более зубастая восьмерка божественна на льду. Я катал 7,8, R2 и все они были просто фантастическими на льду, ничего подобного другие резины не показывали. На асфальте они никакие, но этого от них и не требовалось.

По поводу движения назад это еще один провал хдрайва. Он едет так, как вы описываете, в кювет. На авде даже под уклоном с нулевым сцеплением удавалось не сползти под уклон, а бнв постоянно куда-то в сторону сносит, падлу))) Собсно, я так и застрял единственный раз на иксе. Выехал в поле, понял, что жопа, стал сдавать назад, вроде по колее, но хрен там, тачка успешно сползла в говнище, откуда меня выталкивали бравые джипари на настоящих внедорожниках - субаре и кодиаке

В общем, на зиму надо брать какую-нить бушную аудюху с торсеном и кайфовать. А летом опять на бэху, ловить кайф от управляемости.

 

я много лет ездил на 7-ке, в разных размерах. Мне показалось, что она плохо держит радиальные ускорения. Чуть побыстрее заезжаешь на кольце или дуге - пытается мордой уехать наружу

 

По новью - поверю. С машиной было две покрышки 2013-го года и две 2015-го, на фотке прям заметно где какие. Посвежее и с нестёсанными шипами сзади, но никак не роляло. Резина дубовая и напоминала камень, продал за бесценок по 1-2 покрышки нуждающимся. Рядом поставил Весту на XIN4 и F30 на этой резине, пощупал эластичность протектора, охерел от разницы, побежал искать ранфлетный мишлен. В лоб сравнивать не буду, но XIN2 на турбоволге с вылетевшими на 90% шипами в возрасте 9 лет справлялась лучше, чем хакка на F30 и оставалась оочень мягкой.

Второй раз сталкиваюсь лично с продукцией нокиан, второй раз плююсь. Первый раз была какая-то летняя резина ценового сегмента выше среднего на пассате В6, покупал новую. Стесалась очень быстро, гудела сильнее шипованной. Держак на сухую, правда, неплохой был.

 

Я про разгон и особенно торможение по прямой. По поводу радиальных ускорений ничего не скажу, ни бмв, ни ауди тогда не было. Да и на семерке опыт только на переднем приводе полсезона был. Вся хакка была дико шумная и жесткая. Но лед - её стихия.

А, все, понял, тогда снимаю претензию. У хакки шипы после первого сезона вылетают и я больше 1 сезона их не катал.