F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Как-то уж совсем просто. Может покрышки уже старые?
На f30 зп к меня тоже были соттозеро3, не было проблем особых
Ещё есть маленький лайфхак - паркуясь в оттепель, прокатитесь вперёд-назад полметра без букса, тогда по своим застывшим следам выехать будет проще - на Волге с летними шинами так делал в Сибири)

 

Ну, на фото покрышки возрастом 13 и 15 года, машина 2012 с пробегом 265ккм. Шипы на месте, но сама резина превращается в дырку от бублика, увы. Я не говорю, что она должна быть вечной, но выбрасывание комплекта спустя сезон могу назвать только браком и пакостью производителя.

 

Покупал семёрку в сборе на 120d. Насчёт радиальных ускорений не скажу, но в снежную зиму 2017-2018 толкали машину всем двором утром и вечером) Потом купил Конти АйсКонтакт2 и, несмотря на лёгкую заднюю часть f20, проблемы с проходимостью в городе исчезли

 

жжешь) у меня в хакке7, на 4 шинах за 6 лет совокупно выпало 12 шипов)
8-ку продал через 3 зимы, с метками 8 и единственным потерянным шипом)
Ты прямо удивительно "не в ногу" ))

 

Вы - герой. На пузотерке, зп и лысой резине штурмуете 80% подъемы, никогда не застреваете и вообще. А мы всего лишь жалкие дилетанты на бабомобилях.

 

у семерки одно достоинство было - она была тихая на асфальте)))

 

Так я ж по молодости, газ в пол, тормоз в пол. Про хакку 7 ничего и не говорю, там шипы были все на месте, я её слил за столько, за сколько купил. На 8-ке к е6еhям высыпались все за сезон.

 

Убей меня. Семерка была самой шумной зимой) На фоне гиславеда пятого это просто кровь их ушей . Даже восьмерка, хоть и выла на средних скоростях, в целом комфортнее семерки была.

 

В зависимости от глубины колеи тактика правильная, только надо делать под сброс газа или давить равномерно

 

не знаю, на какой машине ты ездил на ней, мне в Е60 было вообще не слышно))

 

В бэхах очень хорошая шумка и тут я снимаю шляпу. После ауди я перекрестился и забыл про вой шин. Ну а про хундай и говорить не хочу

 

Она не просто не работает, вы с выкрученными колесами просто никуда не поедете. Происходит какая-то особая магия и тачка перестает быть полноприводной. Если держать газ в пол, то спустя 5-6 сек есть вероятность, что умная электроника докинет тяги или есп прижмет колодки на буксующем колесе. Но с такой же вероятностью может дрыснуть раздатка или тачка тупо закопается в сугроб.
Поэтому я не рискую и стараюсь не крутить руль до упора.

 

И на пластиковых колесах?
Так колеса нормальные и xdrive правильно работает.

 

резина 15 года, пробег не более 2000-3000 км Это кабр и он у меня летний.
Пару лет назад по весне высадился АКБ, потом АКБ в ключах.
Теперь зимой выезжаю иногда...

 

Пластиковые колеса продает официальный дилер. Даже со скидосом комплект стоит 200к. Я хз, на чем там нормальные пацаны ездят, но время дрочи на в отзывы и попытка выкружить десятку другую для меня прошо и я просто хотел купить, как в рекламе про повелителей стихии, колеса в сборе и не париться. А на деле получилось, что колеса в сборе поделили на ноль возможности кроссовера с клиренсом > 20 см и уравняли меня с рено логаном на каме за 1500 рублей.

 

Вес играет роль. Лёгкие машины по инерции в повороте либо не сносит, либо немного сносит, но это быстро прекращается. То же самое и со стаскиванием на скользком уклоне.

 

Есть лайфхак. Если нужно вылезти из скользкой колеи или залезть передом на скользкий бордюр, но не получается, то нужно сделать следующее:
вывернуть руль в сторону препятствия и упереться в него передними колёсами, затем пальцем нажать (если правильно помню, то нужно нажать кнопку, а не поднять, чтобы ручник сработал) электроручник и держа нажатой кнопку попытаться заехать на препятствие. Система видит, что задние колёса не двигаются и сразу перебросит момент на передние.
Как только почувствуете, что передние колёса начали забираться на препятствие, сразу отжимаете ручник (поднять кнопку, если ничего не путаю) и машина нормально заезжает.
Да, этот манёвр требует скоординированных действий "ноги, руки, пальцы", но он работает.

 

BMW - Aus Freude am Fahren.

 

С какого перепою? ))

ЗЫ
если я правильно помню, то поднятие (не нажатие) кнопки ручника активирует экстренное торможение всеми колесами. про нажатие ничего не слышал никогда

ЗЫ2 с включенным ручником не поедет никуда. защита от дурака

 

Кстати, мне кажется, что автоторможение при заднем ходе как раз ручником тормозит. Причем делает это так страшно, что создается ощущение, что ты куда-то врезался .

 

Блоком абс. Так же как и у всех других машин.

 

Вес играет роль относительно ширины покрышки. Более легкая машина имеет меньшую инерцию, но и держак у неё хуже. Широкие покрышки больше походят на лыжи чем на зимние шины. Разноширь зимой ставить ваще нонсенс-задние широкие шины просто нереально загрузить так чтоб они работать начали. Я на ф30 ставил 225 50 17 потом на 215 50 18 перешел. Последний сетап немного больше плавает по асфальту, но понятней и более предсказуемый при переходе на скользкие покрытия.

 

Если заблокировать задние колеса, то машина никуда не поедет т.к.ведущие колеса задние. Коробка передач жестко сцеплена с задними колесами, а передок к ним подключается.

дед выше выкладывал видео-передние колеса у него с места буксовали. Резче на газ дави-компьютер быстрей сообразит чего от него хотят.

 

Именно поэтому, все "спортсмены" облегчают свои машины..

 

Способ проверен не раз на F25, всё работает. При заблокированных задних колёсах машина начинает крутить передние.

 

Облегчают они чтоб разгоняться и тормозить с меньшими энергозатратами. Они же на время ездят.
Тесла очень тяжелая, но поворот проходит отлично.

 

Потому что ручник слабый и ничего прихватить не может на самом деле. И толку от него нет совсем. А что там дальше происходило уже загадка. Может и правда особенный алгоритм какой.

на кнопке концевого выключателя вроде бы и нет. А как подъем ручника на алгоритм полного привода действует надо разбираться.

 

Я мог перепутать, что нужно сделать с кнопкой, нажать или отпустить для затягивания или роспуска стояночного тормоза, БМВ давно продана. Но суть передал верную.

Возможно в движении затягивание стояночного тормоза и является сигналом для экстренного торможения всех колёс, но стоя на месте ручник держит только задние колёса, а передние имеют свободный ход. Но кнопку ручника надо держать, т.к. если водитель пристёгнут, то система наровит сама сняться с ручника.

 

Да нет, ручник нормально держит. Иногда не пристегнувшись давил на газ, забыв снять с ручника и машина никуда не двигалась с места.
А в моём (тоже когда-то вычитал на этом форуме) лайфхаке ещё и бордюр сбоку, в который упёрто повёрнутое переднее колесо, является препятствием.
В общем как-нибудь при случае попробуйте. В ситуации когда скользкий бордюр и пытаешься на него залезть, но машина едет прямо вдоль бордюра просто скользя по его боку передним колесом.

 

угу. а картинг под тонну весит )