Активный круиз-контроль и его вариации

У меня фх37 был. Очень резкие торможения/ускорения. Часто очень поздно замечал догоняемую машину. Если перед тобой перестраивалась машина с примерно твоей скоростью-резкое торможение. В бмв все плавно и элегантно. На маленькой скорости отключался вообще. Со светофора сам не трогался,надо было разгоняться до 40,по моему, и включать. На Ниссан не так?

 

На грязной дороге, где разметки не видно чудит, катал мерс е,гольфа 7, ф11 с активным кк, для дистанции реакции не менее 80м, все примерно одинаково в потоке до 100км час, если дистанция реагирования менее 30м резкие реакции.. безусловно алгоритмы меняются с поколением, интелект и апаратная часть тоже,
Зы многим и телепон к блютусу прицепить в лом в машине за 100 кбаксов. Многим и пассивный круиз плох.

 

О да, тут много адептов «все помощники зло и мешают ездить» )

 

Все проще: нах не нужны эти танцы с бубном, когда есть такси и водители. Зачем самому за руль садиться тогда?

 

Мне не нравится как ездят таксисты. Свой водитель это крайне затратно.
И то, и другое к теме отношения не имеет.

ПС где грань между АБС в машине это хорошо, автоматическое торможение при вышедшем из под газели пешеходом - плохо, обычно никто сказать не может. Под меня пешеход из-за газели выходил (при чем не с тротуара, а с более левых полос лавируя между машинами) и таки машина среагировала быстрее меня. Так что моё мнение про помощники в машинах однозначное

 

https://motor.ru/news/drive-pilot-06-05-2022.htm?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Прямо представляю, как лет через 50 люди будут рассуждать, какая была жесть и все сами управляли этими опасными средствами передвижения ))