F30/F31 Авторство чип-тюнинга на 320d

с прошивкой от SPirit момент 480 на всех передачах? на 3 и 6 не режется до 400?

 

Да, по ощущениям разгон стал быстрее. Замеров не делал. Поприемистее стала. На холостых вонять стала пока не прогреется. Средний расход вернулся к прежним 8.5л. 2 дня только поездил в городе.

 

Я пока не проверял. Надо выехать на свободную дорогу и посмотреть

 

Прошивал дизель бустом, удален сажевый, катализатор оставил, отключены заслонки и егр, так же прошита кпп, чтоб момент не резало на 3 и 6 передаче. Прошивал примерно год назад. О впечателениях - едет получше, явно больше момента, выше максималка. Явно лучше подрывает с места с одной педальки, сток ощутимо тупил. Какого то увеличения расхода топлива не заметил.
О негативном - в районе 2 тыс оборотов при большом наддуве довольно приличная вибрация, думаю лучше не ездить в этом диапазоне, или педальку приотпускать или переключаться на низшую передачу.

 

А зачем? Сажевый удален?

 

Так логи запишите и посмотрите. Или дайте посмотреть тем, кто понимает. Много раз сталкивались с такой проблемой же. Что-то лечится софтом, а что-то ремонтом. Часто уставшие "бублики", например, охреневают, когда на них момента больше сваливается. Особенно хорошо это ощущается при плавном нажатии на акселератор при езде внатяг ( в горку, например). Если в софте уверенность есть - ремонт АКПП.

 

а муфта кардана родная?
или уже резиновая?
была такая фигня, прошло в результате каких-то действий.
а каких - я уже не помню.

 

Сажевый удален. Чтобы регенерация не запускалась. Я эксплуатирую в основном в городе и короткие поездки по 5-10 км. Часто запускалась регенерация. И условия для ее завершения долго не выполнялись при коротких поездках. Уровень масла в картере поднимался на несколько миллиметров по щупу. Предполагаю, что несгоревшее дт попадало и разжижало масло. Таким образом вязкость масла могла снижаться, что наверное не очень хорошо для мотора

 

как можно логи посмотреть?

 

Еще прогреваться дольше стала машина. За 5км пути и 13 минут прогрелась примерно до 60 градусов при температуре наружного воздуха -2.
Надо проехать старым маршрутом 10км. При -5 раньше как раз до 100 стрелка поднималась. Термостат новый и насос охлаждения стоит новый оригинальный.

 

Если сами не знаете, как логировать, луше поехать к тем, кто поможет. Это не штатный способ от БМВ.
Объяснить можно, но это не быстро. В инете много инфы в целом, придется Вам вникать.
В Ростове есть нормальные сервисы.
Если сами не найдете - в ЛС контакт дам.

 

Хорошо, спасибо. Посмотрю сам в интернете вначале.

 

Если отключать EGR, то машина дольше будет прогреваться, т. к. в систему EGR встроен теплообменник
И вообще отключение EGR не всегда правильная история, особенно на машинах с небольшими пробегами

 

на М57 Е70 что посоветуете? полный сток, сажа, егр

 

А если ремонт КПП не поможет, вы мне деньги вернете?

 

Если агрегаты работают - оставить нетронутыми.

 

Поржал.(Надо Набиулиной и Медведеву написать, чтоб за курс доллара и совет в рублях оставаться денег мне вернули. И нашему главному написать, ато он советовал биток не брать. Но тут то хоть понятно, что не правду говорили, и я их не слушал).
Это с чего такая логика? Вы, наверное уже отлогировали машину, свод-анализ сделали, откатив в сток?
Тот, кому надо, сделает вывод и проверит.
Тут люди просят, чтоб советом помогали. А когда народ начинает писать чушь, желание что-то советовать отпадает.

PS - для того, чтобы я возвращал денег за свои советы, за них сначала нужно заплатить. А так же, нашем случае, это сделать у нас диагностику и отремонтировать у нас авто.
Тачку грузите на эвакуатор, привозите ко мне. Эту проблему решить можем.

 

А я как раз и спрашивал про случай, если я привожу вам авто, вы значит усиленно ее чините-чините...
По мне так проще в сток ее вернуть, тк в стоке работала прекрасно, а после прошивки не намного быстрее мчит.

 

всегда думал, что деньги в таких случаях возвращают без проблем...

 

не рекомендуете чип? почему?

 

Для начала мы обновим машину до актуального уровня, после чего соберем свой софт, если проблемы останутся - отлогируем и починим механически неисправные агрегаты. Невозможно не починить проблему, если она есть.

 

Это да.

 

Не всегда. у нас часто запросы на ст1 при удалении сажи. Дымность при этом можно почти к нулю свести, как и неприятный запах.

 

Не рекомендую удалять.
Для м57 предпосылок к запрету чипа вообще не существует) Это неубиваемый мотор. Он даже будучи весь в масле, все равно продолжает ехать.
Логику работы егр нужно изменить. Если клапан не держит - заглушку поставить. Не вырезая сам узел. Почистить впуск, помыть радиаторы и кулер с разбором, проверить патрубки и вакуумную магистраль.
Провести тест-блоки по турбе и форсам.
Для ст1 достаточно. Едут они хорошо.

 

я правильно понял, что чип от спирита? есть возможность он лайн прошивки?

 

Он даже с «дыркой» в блоке бессмертен) Валил,поглащая литр масла на 600 км. Пока Главный Инженер ему башку не снял)

 

мне хватает мощности пока. штатной мощности хватало в городе и на трассе. сейчас по ощущениям разгон стал чуть динамичнее. интересно было отключить ЕГР и регенерацию.
так как я чистил впуск недавно, то хочу посмотреть как изменится его состояние по прошествии времени с закрытым клапаном ЕГР.
по ощущениям чуть громче выхлоп стал. и как будто небольшая вибрация на руле появилась на холостых, но возможно она и была. интересно было как на машине с пробегом за 100 т.км встанет чип. Хочу понаблюдать тысяч 10 км хотя бы. есть маленький нюанс, о котором возможно будет интересно узнать другим, но нужно проверить по прошествии пробега. сейчас пока рано говорить, надо понаблюдать.
Запах выхлопа вонючий стал на холодную.