F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

название темы, конечно, дичь полнейшая.
на мой взгляд, полный привод гораздо веселее и интереснее.
просто там всё веселье на гораздо бОльших скоростях.

 

Все, я понял. Я думал, на старте со светофора тягает. Да, если на ходу перестраиваться на трассе по колее или наметам снега, то тоже тягает. Я думал, это косяк резины, но похоже, это особенность полного привода.

 

Нормальное название. На этих скоростях по ДОП ездить запрещено. Вот и изгаляются с моноприводом и муфтами кто как может.

 

Заметил, что нет-нет да и проскакивает в ваших сообщениях местоимения во множественном числе, когда вы говорите о себе.
Сорри за бестактный вопрос, но про резину и привод у вас - это у вас с мамой?

 

У нас, это у владельцев полноприводных авто. Более общо, одноклубников - владельцев бмв.
Причем тут мама? Мамы давно нет, отец пенсионер с пенсией 14 тысяч рублей.

 

А можете написать, какое веселье на бОльших скоростях происходит на полном приводе? Я не очень понимаю. У меня машина полноприводная, я ощущаю превосходство над задним приводом (и такая была, устал от нее зимой) как раз именно на скоростях до 40 кмч примерно, а дальше уже все равно, задний привод или полный. Речь естественно про БМВ с Икс Драйв и классической компоновкой.

 

WRC.
Тут через одного, похоже, умеют так же, вот и рассказывают о веселье на ПП

 

В WRC бэхе нечего делать, у неё раздатка дрыснет после первого поворота))

Даже летом пп дает охренительный приход при старте с двух педалей. Зимой позволяет без особых проблем парковаться в любых местах и выезжать на легкое бездорожье. Плюсов много.
ЗП имеет право на жизнь но только в качестве тачки для фана, второй в семье.

Понятно, что бывалые 50+ летние дядьки имеют серьезные скиллы в управлении отечественной классикой и в откапывании этих тачек на Черноземье, но мы обсуждаем среднестатистических владельцев, которые дальше ттк не выезжали.

 

Речь про большие скорости была, а не старт и парковку.

Бред какой.

Начнем с того, что ЗП управляется интуитивно понятней и ПП, и тем более переднего.
Безотносительно дядек и скиллов.

Отмотал по 200+ ткм и на переднем, и заднем, предпочитаю ЗП.
Засадил ЗП только один раз во время лютейшего снегопада, когда опаздывал на встречу и пришлось безальтернативно парковаться в 20+ сантиметровой толще снега.

 

точно. на полном приводе руль поворачиваешь вправо, а машина прямо едет. а на переднем едет налево.

 

несколько лет назад бмв делали мероприятие и предоставили ф30 хдрайв для покатушек на льду в мякинино. и в хвост и в гриву любой желающий боком ездил целый день с остановками для смены "пилота". Ничо не отвалилось, на удивление многих ))

 

Можешь смело идти в Аншлаг, гарантированно возьмут
Речь о сносах-заносах, разумеется.

 

Основная проблема зп в том, что выбирать придется из двух машин - 330 по цене 340 или z4 по цене пятерки.


А спорить с ними бесполезно. Один угарает и троллит бнвклуп. Ищет больные вопросы типа бнв vs хундай или аути, а второй еще хуже)

 

Сейчас-то конечно.

 

Ну а раньше?
Ф30 были только дорест 328. Потом ваще одни только 320 и те почти все хдрайв. И все барабаны. 330 или 340 фку на дороге не встретишь.

Народу нужна «уверенность». В чем правда не ясно. Кого-то еще можно понять кто в Сибири живет или гористой местности. Но буксующие на парковках в Москве…это нечто.

 

В аншлаге мест нет. На то он и аншлаг.
Я просто любитель, на такой профи сносов заносов как некоторые. с ручничком в поворот на зубиле никогда не входил.. непонятно ведь

 

Не задавался вопросом : почему так?

 

Какой там приход с двух педалей? На 30i моторе никакого «прихода» нет летом. На 40i будет. Я за 8 лет пару раз с двух педалей стартовал чисто поглядеть сколько разгон будет.

 

Не ясно только вам - заднеприводным.
Остальным все понятно.

 

Я ведь на горочке мосфильмовской показал, зачем ) Пятиметровый седан в липучке без каких-либо НАМЕКОВ на проблемы ползал туда-сюда.

 

Ну так а зачем это? Я ж туда же на фургоне заехал с приводом не туда.

«липучка»…ща подтянутся ебанаты системы «только шипы». При этом можно прекрасно жить без шипов. Так и без лишних приводов тоже можно жить.

в итоге они как выживальщики - готовы к любым неприятностям (как им кажется), но только если неприятность не выше нижней кромки низкого бампера.

 

Не просто на липучке, а на Пирелли. Здесь зимняя нешипованная Пирелли считается негодной для наших зим

 

Можно, и в данном случае компромисс уместен - на льду хуже, зато нет шума.

А здесь компромисс не очень понятен - хуже поведение в сложных условиях, плюсы... Пока не видно, если мы говорим именно про хдрайв (который типа задоподобный и интуитивно-понятный).

С учетом новогодней поездки в Кострому, "миф разрушен" ) Другой вопрос что в ледяной колее на парковке у южного входа на ВДНХ (сунулся туда по-привычке в выходной, а там содомия...) машина натурально плавает, это объективный минус.

 

Первый раз за 2 года застрял на своём жипе))
На самом деле я понимал, что вряд ли я в этот сугроб припаркуюсь, но так жестко сесть на брюхо я не ожидал. Два часа копали, домкратили, подкладывали доски и в итоге выехали. Чудная машина, за оффроудом не надо ехать в леса, можно и во дворе развлечься))

Ps
325xi

 

Дай фанату бмв хрустальный селектор КПП... ))

 

читал, что можно нормально жить с одним яйцом, глазом, ухом, почкой и половиной зубов. И проблем не испытываешь и весишь легче)))

 

Мозг еще. Многие без него умеют.

 

Ахаха. Зачёт)))).

А с четырьмя яйцами каково?) и зубами в 2 ряда.
Системы отсчета могут различаться))


Ну вот же ж пример с е92-засадили на ровном месте. Эт не 2 яйца и 2 глаза, а хрен до пола или еще что-то ненужное.

 

2 месяца еще спорить, накидывайте поскромнее)))

 

не только лишь все!