G05 Блог владельцев G05, часть 2

Без лося и 50000 влезет.

 

Ссдишник м2 на тб в подлокотник и будет счастье)

 

оказывается и мр3 кому-то музыка ))))))) Я пас

 

так и живем.

 

их там всего 8!

 

Об этом и речь, праздник на улице владельцев дореста

 

Пытаюсь разобраться в теме xDrive и не совсем понял: он работает получается не всегда? только: при старте, при педалировании, при недостаточной/избыточной поворачиваемости, при разности вращения колёс на прямой или скользком покрытии. Так?


Водитель постоянно может наслаждаться преимуществами системы xDrive – ведь поток мощности непрерывно адаптируется к конкретным условиям движения. Вот несколько примеров:

• При трогании с места в нормальных условиях многодисковая муфта замкнута до тех пор, пока скорость не достигнет примерно 20 км/ч. Это обеспечивает максимальную тягу при трогании. Затем система распределяет крутящий момент между задними и передними колесами в переменном отношении.
• При прохождении поворотов мгновенное перераспределение крутящего момента снижает недостаточную или избыточную поворачиваемость: если заднюю часть автомобиля начинает заносить к наружной стороне поворота, то система xDrive сильнее замыкает многодисковую муфту и направляет больше крутящего момента к передним колесам. В результате передача боковых сил задними колесами восстанавливается, и автомобиль стабилизируется. В сочетании с DSC система распознает тенденцию к избыточной поворачиваемости на очень ранней стадии и вмешивается, еще прежде чем водитель успеет заметить изменение ситуации: BMW с xDrive проходит поворот буквально как по рельсам.
• Аналогичная картина наблюдается при сильной недостаточной поворачиваемости. Если передние колеса начинает сносить к наружной стороне поворота, то эта тенденция к недостаточной поворачиваемости распознается по информации системы DSC и компенсируется снижением крутящего момента, направляемого к передним колесам. Таким образом, на задние колеса может передаваться до 100 процентов крутящего момента! В результате водитель может вести BMW с xDrive, например на извилистых участках, почти с той же динамикой, как и заднеприводной BMW. Только если опасность заноса или сноса неможет быть компенсирована одним переменным распределением крутящего момента, в дело вступает система DSC, которая стабилизирует автомобиль путем подтормаживания отдельных колес.
• Система xDrive легко компенсирует даже внезапные изменения положения педали акселератора: если с момента нажатия на педаль до создания момента двигателя проходит не менее 200 миллисекунд, то многодисковая муфта может полностью разомкнуться или сомкнуться в течение 100 миллисекунд.
• При парковке благодаря полному размыканию многодисковой муфты автомобиль превращается в заднеприводной. При этом отсутствуют ненужные напряжения в трансмиссии и влияние на рулевое управление.
• На подъемах со скользким покрытием, например по снегу или льду, пробуксовка отдельных колес предотвращается благодаря эффекту межосевой блокировки. В результате система DSC для перераспределения крутящего момента снижает мощность двигателя или притормаживает колеса только в значительно более сложных дорожных условиях. Кроме того, при продолжении движения эффект блокировки заметно снижает опасность потери способности отдельных колес передавать продольные или поперечные силы на дорогу. Это обеспечивает водителю более безопасный и динамичный режим движения.

 

Есть целая тема по названием xdrive. Но в ней можно почитать только небольшую часть, потому как далее она превратилась в дискуссию 2-3 человек, один из которых испытывает явные проблемы с восприятием окружающего мира

 

Ну или оф документ https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...onal-info/power-train/transfer-box/1VnZDKDea9

 

Заметил, что иногда, при закрытии авто зеркала не складываются, хотя в настройках стоит галка. В большинстве случаев все ок. У кого-то бывает такое?

 

Бывает. Авто вообще живет своей жизнью. Видимо нас готовят к следующему поколению - со своим интеллектом и характером

 

Ее и читаю )))

 

Пока ни разу не было. Всегда смотрю на зеркала, удаляясь от авто, для контроля закрытия.

 

В итоге, взял на длительный тест базовый 30д (бизнес +).
Понял, что пока буду катать свою G30. Т.к. без привычных опций совсем грустно.
Динамика в городе у 30д вопросов не вызывает. Разницы не почувствовал. Тоже более чем достаточная для меня. А вот поездка по загородной 2-х полоске (которая не часто, но бывает среди моих поездок) показала, что после 100 даже 30д заметно уступает 5-ке.
После этого, 25д даже нет желания пробовать.

 

Это вроде даже без поездки должно быть очевидно ?

 

Кстати да, такой способ даже надёжнее uwb выглядит, т.к. не зависит от заряда и работоспособности телефона

 

Для оплаты часы можно использовать, на андроиде работает, у яблока тоже должно быть.

 

В этом и есть его проблема 30д. Он овощь то не со старта, но ему с 80кмч уже обгоны относительно тяжело даются. Ну а после 160 динамика совсем никакая. Под горку на условной М11 что угодно раскочегарить можно, но в целом печаль. С 25д это все на два надо умножить - чем быстрее, тем печальнее маленький мотор, сколько бы не ок он был в городе.

 

Ха, в машину садишься, а она тебе истерику, пока новые шины не купишь никуда не поеду.

 

Если верить показаниям распределения момента на дисплее, то во всех режимах момент распределяется одинаково, кроме возможно оффроад режимов (это не проверял).
Момент почти всегда в большей степени на задних колёсах, переброс какой-то части момента на передние зависит от степени ускорения.

Похоже что именно так.

 

Было пару раз. Снимал галку, закрывал машину, при следующей поездке выставлял опять. Месяца три сбоев не было.

 

Да, помню этот документ. Но там очень мало инфы

 

А у всех на 30d при разгоне на оборотах 2500 АКПП пинает? Обороты ниже, то норм.

 

К ОД.
У меня пинала выше 3-х. Приговорили датчик оборотов коленвала.

 

На 40к проверка авто требует приложение , что то смотрят или просто бабки берут?

 

Есть пинки в режиме Спорт. На остальных вроде нет

 

Эта проблема решается чиповкой.

 

На новых чип сейчас делают полной заменой блока управления двс. Покупают другой блок, его чипуют, а стоковый блок лежит дома для дилера на случай гарантийного обращения. Вроде так

 

Спорное решение, как мне кажется, машина же «пишет» все и не стандартные значения в логах все равно увидят, даже на старом блоке? Нет?

 

8 ка прикольная конечно, но почему она стоит дороже х5!? Металла и места явно меньше, начинка вся та же самая. Вот стоила бы она 6 вместо 9, было бы другое дело! А тут явно бабки зашибают на кабриолетчиках