Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Сегодня урожайный день! Эту ссылку в 8 утра мне аж двое прислали.
А в обед пришло это.

Ну судя по люфту в маслонасосе, этому мотору уже тысяч 400км стукнуло. И/или с маслом/сроками всё очень плохо было, слишком грязный мотор.

Не, ну тут уже у страха глаза велики)) Не всё так плохо.
У кого были пробеги меньше сотки, а это обе N57N 640dx, они как раз уже начали раздувать моторы свои. Но конечно чип был не с нуля. Чип, я считаю, просто приближает неизбежное. Ну а как иначе.
Но меня нервируют случаи проворота при пробеге до 200 без чипа

Не полтергейст. Я не перестаю изучать вопрос, и нашёл несколько случаев с разной стадией повреждения, и понял как это начинается.
Но подробно пока не скажу, надо всё скомпоновать.
Остаюсь при мнении "плохой материал вкладышей"

 

Считать опыт зарубежных товарищей, которые сидят на потоке, будем? Или сделаем вид, что этого не существует?

Я скажу так. Про трещины блоков знал, и ни одного случая у меня не было ща все годы. Первый личный опыт с этим я заимел месяц назад.
В прошлом году поломка коленвала на ровном месте, N47 Оказывается, тоже не один случай.
Цепи из паники превратились просто в ТО, поэтому и утихло. Но вообще-то на двух F25 я приговорил цепи на пробеге 80.000 Не знаю, может как-то с кузовом связано.
Один поехал к рижскому рукожопу, благо всё хорошо, давно было, на втором я менял https://www.drive2.ru/l/597211286572371382/

Смотри интересный факт. Выложил я видео, и тут, и три поста на драйве, просмотры скакнули до 1.5 тысячи и всё. И так стояло без движения полгода. Расцениваю это так "чел херню несёт, да ещё и 50 минут, не буду смотреть этот бред"
В конце лета просмотры сами поползли вверх. Причём постоянно ускоряясь, и это до сих пор происходит, ускорение. При этом я совершенно ничего не делал. Новые видео не выкладывал. Этим нигде не спамил "А ты смотрел? Вот посмотри!"
1.5 тысячи за полгода.
А сейчас смотри за последние 28 дней.

2.3 сейчас. Вчера было 2.2 Неделю назад 1.9
Наверное это что-то значит?

У нас некоторые профильные сервисы и не слышали про проворот. Вообще. Я звонил, спрашивал. Это разве доказывает, что проворотов нет?
Один профильный за год пять штук заимел. Но там уверены почему-то, что надо менять все шесть форсунок на новые, тогда не провернёт. Не знаю, каждые 100ткм наверное менять. Какая связь в воспалённой фантазии, тем более не знаю.

 

Думаю да. А ещё и ездить на 8hp в спорте. В обычном режиме уж очень низкие обороты держит с целью

"экономии" (open) "экономии" (close)

 

Желание стейджа три))
Так бы не приехал. Он же с целью перестраховаться, а не потому что провернуло.
Согласен, что по итогу не зря. Но не вижу причин например на стоке 3.0 не доездить без жим-жим спокойно до 150. Дальше я уже не ясновижу, когда рыганёт, на 180 или на 410

 

Как я понял, подходит. Только не понял, зачем его вкидывать в исправный мотор. Он же не три гроша стоит.
Видел, что от B58 ставили. Но это уже при восстановлении провёрнутого. Не особо понял профит. Написано было только "так как он легче" Ну легче, что с того?

 

А я продолжаю настаивать, что проблема не в коленвале. У провёрнутых коленвалы кривые. Так а с чего вдруг они после проворота останутся ровными?
Почему на пробеге 300 на не провёрнутом тогда биение 0.02, в этой теме? А тут выложили 0.4 после проворота. Да хоть колено пополам, какой смысл на этом заострять внимание?
На 50d коренные вкладыши какие-то свои стоят. К сожалению не знаю какие. Не удивлюсь, если колбеншмидт. Может как раз поэтому не проворачивает? А не потому что колено другое. Ну может решает и сочетание колено+вкладыши.
Но вкладыши стоят 4000₽ сейчас, колбены, а колено 120.000₽

 

Я уверен, что нет. Есть факты, при сильно вытертых, как у всех, и кособоко, вкладышах, блок как только не измеряли. А он идеально ровный.

Да нормальная версия. Только всё проще.
Вкладыши. Кстати Bimmerws, если что, со мной согласен)

Ну это логично. Заклинивший суппорт провоцирует биение тормозов. Клинящая шейка - изгиб коленвала.
От обратного. А как иначе? Если рассматривать от прямого, то с чего вдруг у одних коленвал гнётся, а у других нет, такой же самый?

 

Блоки искривляются, это факт. Постели теряют геометрию.
Но это не наш случай.

Хорошо, когда тема по теме, а не когда из 100 страниц 90 абсцыканы ссаниной, исчерчены графиками 1930 года и богопомазаны равенолом))
Мне кстати привезли равенол поддельный. Который подделать "невозможно". От официального представителя!! Я очень обрадовался, поняв это по пустой уже канистре через несколько дней, мусор выкидывая. Увидел разные совершенно канистры, маркировки, литьё, шрифт и прочее.
Сейчас разбираюсь с этим вопросом.

Много факторов. Езда, масло, перегрев, да много всего.
То есть изначально стираются криво косо слои. Это у всех. А потом что-то случается...
Что является триггером, который запускает именно разрушение и далее цепную реакцию это конечно мы узнаем только если инженеры в лабораториях будут вопрос исследовать.
А они не будут. Моторы ходят достаточно долго, поэтому

 

Думаю придётся идти по дорогому варианту.
Потому что дешёвый вариант дороже.

Если бы это было чушью и моими фантазиями, то они таковыми бы и остались, без роста.

 

Нет.
Турецкие коленвалы лопаются, Богдан говорит, известный в Москве моторист. Не думаю, что китайские лучше.