E70 3.0 дизель, на холодную троит, дергает...

Не можете сказать чем данную проблему лечили, что меняли? Похоже что у меня ситуация схожая. Вчера вечером забирал машину после снятия установки впускного коллектора (меняли жгут проводов на свечи), машина простояла стояла на улице при -15 около 5 часов, завелась с пол оборота, работает идиально, жду когда что-то переключится, нчнется бубнящий звук, и двигатель начнет дергать, прошло минут 15, температура двигла уже 45 градусов, а троения нет! Покатался часок, машина едет как то по другому, более отзывчивая на педаль газа, как будто на легком чипе, заглушил, глушится жестко, как камаз, видимо что то с дросселем, сегодня с утра завожу, прогреваю никокого троения и бубнежа. Звоню мастеру по поводу дросселя, как я и предпологал он забыл накинуть фишку на дроссель, одеваю, завожу глушу все нормально. Получается что при прогреве дроссельная заслонка прикрывается, и мотор начинает подергивать.Вопрос: почему закрывается дроссель при прогреве? (дроссель новый, со старым было так же)

 

Я тут к сожалению приболел и пятничные тесты пришлось отменить.
Пока что по списку из того что надо проверить.
1. Посмотреть на клапан ЕГР во время прогерва, открывается он и закрывается ли в моменты троения. Попробовать его отключить.
2. Подключить вакууметр и последить за показаниями.
3. Посмотреть на поведение дроссельной заслонки в моменты троения. Попробовать отключить.
4. Заменить клапан, стоит копейки, пусть новый будет. Возможно и вакуумную трубку до него.

 

1.Вакуумный клапан новый, вроде работает.
2. Клапан ЕГР новый, по нему есть ошибка, рейн говорит: Устранение данной неисправности возможно путем программирования с помощью версии ISTA/P 2.49.0 Выполнить программирование автомобиля.
3. Дроссель новый, по нему ошибок нет.
Два дня ездил с отключенным дросселем, и отключенным приводом вихревых,никаких троений нет, двигун работает настолько ровно, что кажется сидишь на деревянной скамейке. Вчера накинул фишку дросселя, троений нет, чеков нет. Вечером накину фишку вихревых завтра утром картина прояснится.

 

Да, и звук мотора с отключенными вихревыми при прогреве не меняется, и тачка валит лучше.

 

Отпишитесь, пожалуйста, по результатам.
Если подключите вихревые и вернется троение, то как-то всё еще менее очевидно становится.
Если вихревые чистые и актуатор в порядке, то там и "чинить" нечего.
Может конечно они по какой-то причине "елозят" в момент прогрева и из-за этого троение.

 

Отпишусь обязательно. Скорее всего вернется, чудес на свете не бывает. Еще бы понять как эти вихревые работают.

 

да чего там понимать, на холостых закрыты и воздух в цилиндры идёт по вихревому каналу, т.е. с завихрениями

 

Ну если все так просто, то тогда объясните, почему с отключенным штекером вихревых, двигатель при прогреве не троит, а с подключенным начинает при температуре ОЖ примерно от 19 гр.?

 

Что-то произошло, надо к специалистам

 

Т.е. при прогреве они должны быть закрыты всё время до начала движения?
Или же они как-то учавствуют в процессе прогерва двигателя?

 

Сейчас завел машину с подключенным штекером вихревых, температура О.Ж. около 10 градусов, прогрелась до 30 и начались подергивания.Гдето секунды две три колбасит потом перестает на такое же время, затем опять также, если КПП в режим D, то подергивания более явные. Тэст план по вихревым показывает закрытие на 84 процента из положенных 95, но это только на прогретом авто, и это вряд ли связано с троением. Для себя пока решил обратится к спецам которые могут перепрограммировать авто что бы ушла ошибка по ЕГР, возможно его работа связана с работой вихревых.

 

никак не участвуют в прогреве, на хх всегда закрыты

 

У меня ошибок нет, а так же троит...
Нет возможности через рейнгольд в режме реального времени смотреть за вихревыми?

 

Всё там есть. Я вам сразу сказал. Найдите того, кто умеет работать с программой и понимает как и что надо там искать. Иначе это будет длиться вечно..

 

Все что можно было сделать в сервисе, уже сделано. Никто шибко в комп диагностику погружаться не будет ради одной машины с душным владельцем, у которого там 5 минут что-то дергается при прогреве.
Остается только надеятся на участников этой ветки, что тут будут варианты куда посмотреть, как сейчас, ответы на "тупые" вопросы или же найдено решение более рукастыми людьми чем я. А потом уже с этим можно будет в сервис.
Так что пока "держу кулачки" за namberown))
А так же ждём инфы от Ильи Андреича.

ПС: а вы может удаленной диагностикой занимаетесь? Ноут то с рейном найдем, к интеренту подключим.

 

Вечером подключусь, поищу в режиме реального времени. При диагностике в тэст плане необходимое условие температура ОЖ не менее 50 градусов, а троит на холодную. Вам сервисе что нибудь адекватное сказали? ЕГР пробовали отключать?

 

Не доехал еще, по причине болезни. Перенес на следующую неделю. Но я планирую в один день всё проверить от дросселя и егр, до вихревых.
Каждый раз не буду до конца пргревать, что бы за час-два успевала остыть.

 

Я тоже считаю что сервис резко с этой проблемой вряд ли разберется, будут менять одну запчасть за другой пока не попадут в точку, и будет это стоить не малых денег, а самое печальное машина проживет в сервисе не понятно сколько. Меня проблема сильно не досаждает, по этому буду потихоньку разбираться сам.

 

Это сродни секса по телефону.
Мне нужно в машине смотреть что-нибудь самому. Послушать, пощупать, руками покрутить.Через кого-то, это не диагностика. Удалённо можно программировать, кодировать, ошибки посмотреть. А так, это баловство.

И я вам не предлагал искать сервис. Я предлагал найти человека, который понимает и может работать.

 

Знаете такого человека в Татарстане? не говоря уже о ДВ по частям.

 

Ищите по местным форумам. Люди есть везде.

 

Не могли бы подсказать, при снятии фишки с вихревых какое они занимают положение, откр. или закр. ?

 

Вообще-то они изначально закрыты. Они открываются ?

Должны быть закрыты.

 

В случае с прогревом, обороты точно не поднимаются.
Но проблема то проявляется только в холода, может ли это быть связанно с тем что как раз в в холодное время при прогреве увеличивается "количество впрыскиваемого топлива" до нужного порога и они открываются?
Этот параметр тоже можно в рейне найти?

 

Нет не может быть. Условия открытия всего 2. На ХХ в жизни не будет 30мг/ход не при каком прогреве.

 

Где то здесь на форуме приводили ссылку, в которой написаны условия открытия вихревых, там говорится что при старте тоже открываются, но на какой промежуток времени не говорится.

 

Мне кажется что это связано только с температурой двигателя, и скорее всего в этом виноват клапан ЕГР, и он кстати начинает свою работу температуры ОЖ +15, что и объясняет троение после запуска двигателя примерно через 3-5 мин. Так же TIS говорит что при длительной работе на холостых ЕГР отключается, что похоже на наш случай, т.к. при старте двигатель работает тр-тр-тр около 3-5 мин, затем бу-бу-бу и начинает подергивать, минуты 3-5, потом опять начинает тр-тр-тр и троение пропадает. Нужно искать в связке ЕГР+ВИХРЕВЫЕ., именно они могут влиять на качество смеси, точнее даже влияют.

 

А как можно определить? В рейне тоько тест по вихревым, в реальном времени не увидеть, по тэсту закрываются на 85% из 95 положенных.