E70 3.0 дизель, на холодную троит, дергает...

В Функциях ЭБУ должно быть .

 

Спасибо, посмотрю еще раз в торопях не нашел, в т.ч и в функциях ЭБУ.

 

А если егр отшит и сажевый удалён и отшит может ли быть проблема электромагнитном клапане от егр?

 

Если все сделано качественно, и клапан не подклинило в открытом положении, то нет.

 

Подскажите где находится этот клапан и сложно ли менять самому?

 

Наверное я тебя не правильно понял, я про электрический рециркуляции ОГ, а ты наверное про электромагнитный, который управляет заслонкой ОГ в теплообменнике. Если речь о нем он правее клапана егр, от него идут два шланга, поменять просто. Но если ЕГР отключен менять смысла нет. Я про мотор N57.

 

Наблюдается такая же картина как и у многих - подтраивание при прогреве начиная с 20 градусов, как обороты до холостых опускаются. Менялся ЕГР, чистился впускной, но не помогло. Заметил одну странную вещь. Если выключить печку то троить перестает. Уже долго мучаюсь в догадках как такое может быть....
П.С. Ошибок никаких нет

 

Тоже менял ЕГР, не помогло, а вот если скидываю фишку с вихревых то троения нет, и тачка валит бодрее. Пока решения не нашёл, думаю самый простой и верный путь это программно отключить егр и вихревые. ЕГР новый ставили?

 

а может троить из-за форсунки?
в сервисе говорят из-за 6 может такое быть, но менять просто так за 50к + особого желания нету.
Свечи и блок новые орига, проводка на свечи и на гену тоже новая. форсункам 70к пробегу

 

Может, но здесь кмк другой случай. Попробуйте скинуть фишку с егр, один форумчанин таким образом решил проблему заменой клапана. У меня без вихревых работает идеально, поэтому на форсунки не грешу.

 

Можете номер клапана подсказать, какой надо поменять, про 3 номер разговор?
https://cats.parts/bmw/E70N/52201/L:A:201207/11/11_4258/?vin=X4XZW411X0L840101
И почему может быть проблема в вихревых?
Большое спасибо

 

Благодарю, фишку снимать в какой момент, до запуска? ошибки какие то будут (потереть не проблема просто переживаю)?

 

Фишку с ЕГРа перед запуском, выпрыгнит чек, тоже самое с вихревыми,но чека возможно не будет. Отпишитесь с результатами если не трудно.

 

Не знаю как у вас, но на Ф15 при ошибке по вихревым, отключается регулировка наддува.

 

Два дня катался с отключенными вихревыми, все было в порядке и машина ехала лучше, чека не было, а вот с отключенным ЕГР что то было похожее, машина просто перестала ехать, заглушил, завел, опять едет, остановился одел фишку ЕГРа, больше не повторялось.

 

Обязательно отпишу, как -10 хотя бы будет, сегодня в -4 заводил без заслонок, но не трясет, надо чтоб похолодало.
Чек не вываливается без заслонок, по компу хз - не смотрел.

 

По компу будет ошибка "активация", потом потрете.

 

Посмотрел видео вот это и понял что можно увидеть по тяге вихревых, открываются/закрываются ли они. Обращу внимание когда доберусь.

 

А ни хотите просто попробывать скинуть фишку с ЕГРа?

 

Хочу конечно
Я уже иду на поправку и скоро доберусь до этого.
Я сдерну разъем, посажу человека в салон следить за температурой, а сам буду смотреть за этой тягой под капотом.
И если отключение ЕГР не поможет, а тяга будет шевелиться на холостых - значит что-то идет не так, ведь шевелиться тяга не должна, судя по сообщениям выше.

ПС: на всякий случай еще прикупил две вакуумных трубки, э/м клапан и клапан рециркуляции. Потом после тестов махну.
Посмотрел и цену "саксафона", заказывать наобум пока не буду)

 

Где то здесь читал люди моют теплпообменник ЕГРа, бывает что забивается, и каким то образом влияет на работу на холостых при прогреве, его все равно нужно будет снимать при замене электромагнитного клапана, поэтому желательно еще запастись прокладками, номера не помню, там вроде две втулки, одна металлическая прокладка, и два хомутика на подогрев ЕГРа.

 

Маленько не правильно написал, не при замене электромагнитного, а при замене вакуумного преобразователя.

 

Сегодня наконец доберусь до фишки егр и тяги на вихревые.
Отпишусь по результатам.
Вы клапан ЕГР прописали, калибровку сбросили?

 

В общем, скинули фишку с клапана егр.
Троения не было. Есть одно "но", на улице уже -5 и точно не уверен в клапане ли дело. Дождусь морозов и еще раз проверю, если возможность будет и с сервиса не выгонят)
Но даже если дело в клапане, есть опасение что замена проблему не решит.

 

Может ли быть проблема в 11 61 8 509 116 ?

 

Про теплообменник ЕГРа писал в посте 442, по моим наблюдениям заслонка на теплообменник переключается вместе с открытием ЕГРа, т.е. если предположить что теплообменник подзабит, то это возможно влияет на состав смеси. Я на 99% уверен что проблема в клапане ЕГРа. Клапан менял, по причине затупа при трогании с места с последующим чеком, проблема ушла но троение осталось. Есть ошибка по ЕГР "регулировка положения" рейн просит закодировать узел с помощью ISTA "P", пока ищу спецов у себя кто бы это мог сделать, на крайний случай официалы. Адаптации сбросил на 0.

 

Если есть ошибки по клапану ЕГР, его лучше заменить, либо удалить программно, если он заклинит в открытом положении, есть риск что двигатель не запустится, полно таких случаев, типа заглох на светофоре, уехал на эвакуаторе.

 

Чтоб установить Исту П надо полчаса-час времени.

 

Возможно, не вникал, как нибудь озадачусь