E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Жесть, в дизельную бэху Лукойл лить...
У меня газель есть карбюраторная(за дровами гонять) я ей даже шэл покупаю....

 

а если посмотреть результаты анализов, я бы не сказал однозначно за шелл, просто предыдущий лил лук, но менял в 6тыс.

 

Да ща все лук льют. Если раз в 6-7 тысяч менять, то все эти свойства хороших масел даже не вступают. Так а зачем переплачивать?
Но вот я Лил и мотюль долго, и шелл и мобил, и лук. Где то угара меньше, где то тише чуть двиг работает, но, каммон гайз, у всех такие разные эксплуатации, что хер сделаешь однозначные выводы какое лучше. Насколько помню лук по всем параметрам и их проверкам отнюдь не худшее.

 

Что вы что вы, мы и заправляться в Европу с канистрами ездием

 

Я лил, не отрыгнула. Потом Шелл стал лить HC8 5-40.
А вот я жидкого оригинала и неподдельного Еni - отрыгивала.
В целом движок жёстче работал и цепь становилось более слышно N47.
Перешёл на лук и Шелл 5-40 и спокойно проехал ещё сотку в полном стоке. Причём известные на форуме мотористы цепь просто так менять не хотят ибо тихо.
Сажевый тоже живой 3*тьфу вместе с пресловутым егр

 

Лукойл генезис - отличное масло.
Жаль, что щас цена уже не интересная, у официалов оригинальное масло с заменой и фильтром выходит дешевле.

 

Да лить то можно хоть подсолнечное если есть своя бензоколонка и бабла как у дурака фантиков. Никогда понять не мог, зачем покупать хорошую машину и пытаться экономить на элементарном. Колхозить на нее отечественные запчасти. Когда хотят сэкономить покупают жигули или р10, ставят газ и в гараж, чтобы никуда не ездить. Коли уж купил чудо заморской техники, ему и маслице надо вкусное покупать. Хотя, если любишь сюрпризы, почему бы и нет.

 

Ну так-то Лукойл выиграл тендер на первую заливку масла на завдах Мерседес. А Шелла и Мобила очень много делают армяне в подмосковных ангарах, каждый год с помпой очередной цех накрывают. Х.з. как лучше. Но Лукойл точно не худший вариант при нынешних раскладах. Но цена да, подросла, как раньше по акции канистра за 1 тыс. уже не встречается.

https://lukoil.ru/FileSystem/9/508211.pdf

 

наши моторы в 2003 году на худшем масле уже тарахтели. лукойл нигде реально не проигрывает прочим брендам. честно говоря и я перенял философию предыдущего владельца. лучше через 7 тысяч поменять чем до полной деградации на бренд наяривать. ну и на подделку меньше шансов налететь.

 

у меня удобные условия покупки и цена приятная на лук и мотуль.
вот и думаю на лук перейти и менять каждые 8 т км.
зато уже не прикалывает подорожавший фильтр масляный

 

Никакой гарантии что лук будет натурлук- вообще никакой

 

Даже если покупать на заправке лука или на озоне (ОД лука)?

 

Военного, на бнв? Философ? Лейте лукойл, тут похоже без шансов.

 

Озону так вообще никакой веры чёт,заправки- ну хз,все всегда везде все плохо и нет доверия Никому

 

При таком раскладе нужно выращивать подсолнухи, собирать урожай и потом гнать 5W-40.
Я как то придерживаюсь принципа разумной достаточности. Беру в годами проверенных местах типа Ленты, Онлайнтрейда, метро и иже с ним.

 

Лук было приятно покупать за 1200р/канистра, за 1700-2400 уже не так интересно.

Вообще, за годы эксплуатации разных авто я понял, что нет особого смысла загоняться по маслам на гражданских авто при обычной эксплуатации. Любое масло нормального производителя с подходящим допуском, лишь бы не подделка, и замена каждые 7-10 тысяч. Тем более на низкооборотистых холодных дизелях.

 

А чем вам так плох военный на БМВ. Я смотрел вместе с мотористами мотор со снятой клапанной крышкой, чисто там. На рынке нет идеального масла, но есть результаты анализов и экспертиз. ПАО эстеры гидрокрекинг присадки, все легко можно понять и без специального образования.
В наше время уже пора научиться выражать свое мнение основываясь на фактах и результатах, а не эмоциях и стереотипах.

 

Лукойл так то не только мерседесы заправляет. Его льют во все оригинальные канистры ВАГ, ну и первая заливка тоже лукойл.
Я вот лью обычный Лукойл Люкс, меняю раз в 15 тысяч, и очень спокойно сплю. На замене всегда говорят что масло уже грязное, я соглашаюсь, и говорю что именно по этому я его и меняю. А эта истерия с заменой раз в 5-7 тысяч, это просто истерия. Всё крутиться вокруг фразы "Ну значит ты не любишь своё авто"

 

В целом так, но если ознакомиться с анализом отработки, то и не совсем так. После 6 тыс наступает заметная деградация, которая к 12 тысячам не оставляет в масле ничего хорошего, хотя в тысячах вообще считать не правильно. Есть моточасы 200-250. Формула элементарная.

 

Самое худшее, что может случиться с маслом к концу срока эксплуатации - это "сработаются" присадки (моющие, диспергирующие). Из "эстерового" ещё вдобавок будет быстрее улетучиваться его эстеровая составляющая (так как это всё-таки эфир), но это не так страшно и компенсируется доливкой.
Смазывать масло не перестанет - если, конечно, оно не подсолнечное, но последнее "свернётся" гораздо раньше 10ткм.
Так что, если кто-то хотел бы менять пореже, но опасается - доливать средне- или даже полнозольником того же производителя* вполне рабочий вариант.
___________________________________
* это если кто боится "конфликта присадок" - по факту, все масла тестируются на совместимость, и по присадкам давно уже мало чем отличаются, кроме откровенной экзотики.

 

Есть здесь такие, кто меняет масло раз в 4 тысячи, кто в 6, а кто в 15 или даже, о ужас!! в 20. Однако, двигатели работают и у тех, и у других. А вот если у кого какая поломка, то сразу "дурак, менял раз в 15 тысяч", или "менял часто? Значит, палёнка! Все равно дурак!"
Нет здесь правды, пацаны! Будете спорить до посинения, но те, кто меняют раз в 15 или даже 20 тысяч, скорее, автомобиль поменяют, чем двигатель сдохнет. Ну и дальше будут лить также, и в ус не дуть.
Я меняю раз в 15-20 тысяч, что примерно 350-400 моточасов, в моем случае. Уже проехал так 110 тысяч. Лил и кастрюль, и оригинал, и мобил 1, и тотал. Как правило, что приемлемей по цене с допуском LL04, то и лью. И я уверен, я проеду ещё тысяч 50-100 в таком режиме, автомобиль поменяю, а вы все будете спорить
Давайте жить дружно!

 

Данила, привет.
Ну вот не скажи, вроде они все одинаковые, но всё же: на мобиле у меня гидрики колошматило при холодном запуске, на ликимоли молигене вроде всё неплохо было, но движок начал понемногу какой зарастать. Сейчас шелл ультра API SP, движок на нём работает гораздо тише, на холодную крутится легче, и каку начало отмывать понемногу.
Шелл, кстати, нифига недешёвый, но дешевле мобила и ликимоли.

 

Ты слишком наяриваешь на эксклюзивность своей брички )))
Это обычное ведро. Не болид формулы 1. Мы даже живем не там где моторы носятся 200 постоянно. То есть экстрима и чего-то «на грани» у нас нет.
Не загоняйся. Лук сделал нормальное масло. Он давно вышел на международный рынок со своим бензом и ГСМ (наверное). Не только тут, все стали лить лук. При этом раньше с маслом истерия была и поговорка на форуме: лей мотюль в ранфлет и будет тебе счастье ))
Я лью как наш коллега из Швейцарии: похер что главное лл01-04, а потом приоритет по цене. И да, лук подорожал сильно, раньше он был прям вкусный.

 

я себе в следующую замену
хочу попробовать extreme от лука уже не сильно то и по цене дороже, правда за резинки опасаюсь)
анализы

 

Пусть мы все ездим на одном из самых дешёвых/ доступных вёдер, лить лук у меня все равно рука не поднимется..)
Лью мотюль езжу 8/9 тыщ. Расхода нет. Пробег 180

 

Я до Лукойла тоже Мотюль лил, так он угорал литр на 5 тыс и гидрики на холодную стучали.

Лукойл я доливаю иногда литр ближе к 10 тыс пробега, но сейчас по трассе 75% пробега, может там угорает. Проехал на Луке уже больше сотки, и на второй машине примерно так же. Два раза клапанную крышку снимал, прокладку менять и ваносы ремонтировать. Внутри чистота идеальная, легкий желтоватый налет. Меняю строго раз в 10 т.км, при этом счетчик ойл-сервиса (уст на 15 тыс) говорит, что можно еще 9 тыс ездить.

Плохое масло Мотюль? Нет. Хорошее масло Лукойл? Ну а почему нет? А если по цене сравнивать, то не вижу поводов переплачивать. За что именно? Движку пробег 300, компрессия ровная, не стучит, гидрики тихо работают, масло не жрет, распредвалы в девственном состоянии, цепь родная, износа на звездах не видел. Чего еще от масла нужно?

 

У всех до поры до времени рука не поднимается. Я когда то и в тазик мобил 1 заливал, и долгое время на мотюле сидел.
Щас оригинал бмв залит, до этого несколько замен лукойл генезис, до него x-cess 8100. Разницы нет, все масла хорошие.

 

Типичное мнение потребителя. Я ни на что не наяриваю, как ты смел выразиться. Я иначе смотрю на жизнь, ценю то на что заработал и вещи которые меня окружают. Мне не плевать на то что я ношу, где работаю, на чем езжу, что кушаю, людей, которые меня окружают, на их слова и поступки. Жизнь состоит из мелочей. Меняю телефон когда он выходит из строя, а ни когда выходит новая модель. Я знаю, что никогда не куплю китайский автомобиль. Слово потребитель для меня в принципе оскорбительно, как для человека разумного.
Поэтому можешь лить хоть отработку, если считаешь это необходимым для "своей брички". У меня условия эксплуатации тяжелые, поэтому я буду лить хорошее, качественное масло и покупать хорошие расходники, запчасти и обслуживать автомобиль в проверенном сервисе с правильным подходом и человеческим отношением, даже если в соседнем стоимость работ в два раза дешевле и в нем обслуживаются автомобили Английской королевы. Свою позицию никому не навязываю.

 

К чему этот радикализм. Тачки эти вполне нормальные. Свежие скорее даже хуже в плане сервиса и надёжности, а про цену вообще молчу. Сам пересел с х1 2015 года на х3 2009 и реально она мне больше зашла.