Старт продаж нового электрического кроссовера BMW iX в РФ

Конечно, ведь люди обычно покупают машину для себя, а не для нового владельца...

 

О как интересно! А можно пруф?

 

Не верно выразился,там 15 лет гарантии за доп оплату на определенные модели.Мотор+коробка

 

Такое не только у феррари, а например и у Порше, где есть тайкан, поэтому если не знаете, то лучше не говорить
P.s. У феррари тоже вышла электричка

 

Насчёт чего ?

 

Про батареи и мороз: А там нет термостатирования, охлаждения летом и подогрева в мороз? На теслах вроде так, поправьте меня, если я не прав.
И в тему, а когда поставки то реальные? Где-то я читал, что 2 года очередь в РФ...

 

Через 5 лет у меня уже будет Тесла 10 поколения , смысл говорить об этом .
Тачки на гарантии , батареи на 8 летней гарантии , сама тачка на 4 годах . 4-5 лет Макс отъездить , при этом в хвост и гриву , и забыть .

 

Тем что у электричек нет продленной гарантии

 

согласен. повозка должна дарить эмоции.! а если передвинуть попу из а в б то лифан тоже нормич)

 

На батарею,продлённая гарантия? )))Вообще ни о чем «знаете-не знаете».
Есть температурный режим работы батареи и никакие утеплители не помогут в -20,-40.
Пройдёт 1.5 часа пока прогреет батарею и нормализует ее штатную работу ,а это потеря заряда и увеличение циклов заряда.
Вспомнил тут с рынка барыгу,который переклеивает на прошлогодний аккумулятор новые наклейки текущего года с гарантией от 3 до 5 лет и продаёт их как новые.
Киньте скрин,у кого пятилетняя электричка с текущим состоянием аккумулятора.Интересно посмотреть ,уверен,что не больше 80%-82%
Ездить будет авто и с 30% ёмкостью аккумулятора,от сюда и «гарантия».Только заряжать нужно будет в три раза чаще и дальность пробега уменьшается.
https://auto.ria.com/newauto/marka-bmw/model-ix/amp/

 

Гарантия на батарею 8 лет или 160 000 пробега (за все это время падение емкости и запаса хода для владельца не будет, деградация батареи очень низкая и фактическая емкость батарее выше, чем заявлено)

Батарея в минус 20 прогревается меньше чем за 10 мин, контур ож на батарею изолирован от основного (на привода) отдельный 9квт нагреватель и использование теплового насоса в диапазоне от минус 20 позволяют строго выдерживать оптимальный температурный диапазон.

Вы про айХ пишите ориентируюсь на других автопроизводителей, а это на мой взгляд ошибочно.

 

За 12 лет продленная гарантия на Porsche будет стоить столько же, сколько новая батарея на Теслу.

 

Дело в том, что никакой старт продаж реально не стартовал. В РФ импортируют только "серые" машины, через РБ. Говорят, уже более 70 штук за два месяца, iX40. Автодом, например, вообще возвращает авансы клиентам , сделавшим предзаказы - поставок в этом году не ожидают. Другие дилеры БМВ тоже ничего конкретного не сообщают. Ни одного случая официальной поставки или хотя бы размещения заказа не знаю, по крайней мере в чатах iX об этом ни слова. Я был бы очень рад, если журналист, который не сообщает источник информации, оказался прав.

Что касается срока жизни батарей, то электричку, тем более необкатанную модель, непонятную в условиях нашей эксплуатации, конечно, покупать сейчас не самое разумное с точки зрения именно разумной покупки. И тут каждый решает сам: кто-то подходит консервативно, тем более, если кошелек не слишком позволяет. А кто-то просто любопытен, и хочет узнать нечто новое. IX как городской семейный автомобиль, а сравнивал я (тестил) и Теслой, и с Етроном - пожалуй, лучшее электрическое предложение на сегодняшний день. ИМХО)

 

на моторы N52 тоже гарантировали пробег 200-350К а по факту большинство проезжает без ремонта до 200К.Хотя все расходники были четко заменены согласно пробегу.
Гарантия у оф. дилера BMW относительное явление.Из личного опыта,ответ дилера на незначительный люфт в рулевой рейке и запотевание фар и т.д.: авто заводится,ездит ,случай не гарантийный.Откройте задние крышки фар (лючки) и проветрите от запотевания.Через полтора года заплатил и поменял эти запчасти.
Ни один автопроизводитель не будет работать себе в убыток.Дилер заливает вкусным кофе в кожаном диване вас и принуждает платить.
Деградация батареи одинаковая ,как на Тесле ,так и на паркетнике BMW.Бренд автопроизводителя никак не влияет на движение литий ионных частиц,кроме ёмкости батареи

Все батареи собирают в Китае,потом везут на завод в Германию.После сертификации любая запчасть выдаётся за оригинал и цена ,соответственно, вырастает в два раза.Кроме цены ничего не меняется.

 

Печально .По факту меняют часть элементов в ячейке,которые стоят копейки ,по сравнению с ценой на «продленную гарантию»,а их можно подкидывать бесконечное количество раз,тем самым обновляя и поддерживая батарею,вплоть до новой с текущем уровнем ёмкости заряда 100%

 

Кто гарантировал, кому?

 

Мне,дилер при покупке нового авто.Проехал я 168К за 15 лет и перебрал весь мотор.

 

Это в вашем договоре покупки нового авто был указано или вам просто пообещали?

 

Непомню ,было ли прописано или нет,давно это было,мотор уже сделал да и гарантия давно прошла.Погуглил ,так и есть для N52B30 пробег в районе 300К
Нашёл вот договор,100К или 2 года гарантии.Если по истечении двух лет пробег меньше 100К ,гарантию можно продлить ещё на один год за определённую дилером оплату,…кроме трущихся запчастей ,колодки,шины,диск сцепления,детали салона, и т.д.

 

Гарантия на все бмв 3 года, или 200 т км, что наступит раньше. Все остальное, это фантазии покупателя

 

А на электрички так же?

 

Про все бмв я писал в контексте машин на топливе. На электрички наверное это не так.

 

они бы лучше не динамику делали 203 сек до 100, а дальность хода увеличивали. Чтобы на одном заряде до Питера доехать, вот тогда да, круто. Пока ни одна машина не может

 

То есть вы согласны несколько раз в году доехать до Питера без зарядки, а весь остальной год таскать по городу около 300 лишних килограмм батарей, изнашивая подвеску, резину и кузов?

 

В целом да. Не такой уж там и большой износ.
Динамика будет не 2-3, а 3-5 сек, не критично.
Дальность хода более важный параметр, чем ждать по 40-60 минут на зарядке. Особенно если едешь в компании нескольких машин.

 

читаешь много тем на форуме и везде нет да проскользнёт тема про ресурс двигателя, совсем так все у бмв с движками плохо? я владел е39 13 лет с 2008 года, двиг м54. 193ткм на момент покупки, жрала масло 700-800 на 1ткм, лил можно сказать все подряд самое дешёвое, при этом замену тоже производил, продал на 323ткм, и ни че ездит, до сих пор ездит .

 

Ну надо же обосновать преимущества любимой технологии ) Рядом обычно пишут о "практически бесплатной замене батарейки", забывая приводить пруфы на официальные сервисы.

 

Три года на машину, восемь лет на батарею

 

Ездит,потому,что блок цилиндров из сплава чугун-алюминий.В след. и по сей день применяют алюминий-магний ,а это разные температурные нагрузки на двигатель в целом.Один-два перегрева ,ГБЦ под замену или ремонт двс

 

А что ещё надо Тут даже лучше условия, чем у ДВС.
Мне кажется более 5 лет на машине не стоит ездит, ибо после она начинает деньги сосать.